Emile Dewoitine había producido una serie de cazas para la Fuerza Aérea Francesa (Armée de l’Air), comenzando con el D.101 de 1921. En 1934, la mayoría de las escuadrillas de cazas franceses utilizaban bien el modelo D.500, el D.501 o el D. 510. Sin embargo, estos aviones estaban claramente al borde de la obsolescencia. ♠... Continue Reading →

Durante la década de 1950, la aerolínea estatal soviética Aeroflot estaba centrada en el transporte aéreo de corta distancia, empleando aviones relativamente pequeños en aeropuertos locales que no podían operar aviones más grandes o más modernos. ♠ During the 1950s, the Soviet state airline Aeroflot was focused on short-haul air transport, employing relatively small aircraft... Continue Reading →

Presionada por Pan American Airlines, Boeing comenzó los estudios de un gran avión de pasajeros a principios de 1966, y en marzo de ese año se concedió el visto bueno formal para el desarrollo del 747. ♠ Under prodding by Pan American Airlines, Boeing began studies for a big jetliner in early 1966, with the... Continue Reading →

En 1934, el ejército austríaco (Bundesheer) necesitaba un nuevo vehículo blindado pesado para tareas policiales. Steyr ya había desarrollado un vehículo diseñado para operaciones urbanas, con un blindaje inclinado y una carrocería simétrica que lo ayudaban a maniobrar rápidamente y retirarse sin tener que dar la vuelta. El prototipo se probó con éxito y entró... Continue Reading →

El Dornier Do 17 fue diseñado como un avión puramente comercial, principalmente un avión correo de alta velocidad pero capaz de transportar seis pasajeros. De esta forma, el Dornier Do 17 V1 voló por primera vez a finales de 1934 y fue cedido a Lufthansa para su evaluación junto con el segundo y tercer prototipo... Continue Reading →

El Blériot-SPAD 510 fue el último caza biplano de la Fuerza Aérea Francesa. Era un avión obsoleto cuando llegó al final de su carrera. Fue André Hébermont, ingeniero de la firma Blériot, quien diseñó este avión en respuesta al programa de 1930 para renovar los aviones del Ejército del Aire. ♠ The Blériot-SPAD 510 was... Continue Reading →

La Luftwaffe solicitó en 1938 un entrenador naval moderno. La respuesta fue el Arado Ar 199, un diseño adecuado para el entrenamiento de tripulaciones de hidroaviones. ♠ The Luftwaffe demanded a modern naval school aircraft in 1938. The answer was the Arado Ar 199, a design suitable for the training of seaplane crews.

El Avro 626 Prefect fue un avión de entrenamiento multifunción desarrollado por la empresa inglesa Avro (A.V. Roe and Co Ltd). El primer vuelo del prototipo tuvo lugar en 1930. ♠ The Avro 626 Prefect was a multi-role trainer aircraft developed by the English company Avro (A.V. Roe and Co Ltd). The first flight of... Continue Reading →

Para cumplir con el requisito de un avión de reconocimiento/bombardero torpedero biplaza embarcado, tanto Arado como Fieseler presentaron propuestas al RLM (Reichsluftfahrtministerium, Ministerio del Aire del Reich). ♠ To meet a requirement for a ship-based two-seat torpedo bomber/reconnaissance aircraft, both Arado and Fieseler submitted proposals to the RLM (Reichsluftfahrtministerium, Ministry of Aviation).

Por sugerencia del capitán Yuzo Fujita, uno de los principales oficiales de vuelo del ejército japonés, el Koku Hombu (Cuartel General de la Aviación del Ejército Imperial) emitió a Mitsubishi en diciembre de 1937 una especificación en la que pedía que se desarrollara un avión de ataque terrestre a partir de su exitoso bombardero ligero... Continue Reading →