| DATOS TÉCNICOS | TECHNICAL DATA |
| TIPO: Transatlántico. | TYPE: Ocean liner. |
| CONSTRUCTOR: STX Europe Chantiers de l’Atlantique, Saint-Nazaire (France). | BUILDER: STX Europe Chantiers de l’Atlantique, Saint-Nazaire (France). |
| BOTADURA:21 de marzo de 2003. | LAUNCHED:21 March 2003. |
| DESPLAZAMIENTO: 79.287 toneladas. | DISPLACEMENT: 79,287 tonnes. |
| ESLORA: 345,03 m. | LENGTH: 1,132.0 ft. |
| MANGA: 45 m. | BEAM: 147.5 ft. |
| PUNTAL: 72 m. | DRAUGHT: 236.2 ft. |
| VELOCIDAD MÁX.: 30 nudos (56 km/h). | MAX. SPEED: 30 knots (35 mph). |
PROPULSIÓN:
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PROPULSION:
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| TRIPULACIÓN:1.253 (oficiales y tripulantes). | CREW:1,253 officers and crew. |
| CONSTRUIDOS:1 | BUILT:1 |
La decisión de construir el Queen Mary 2 (QM2) se anunció el 8 de junio de 1999 como «Proyecto Queen Mary». Este anuncio inició el diseño y desarrollo del que se convertiría en el transatlántico más grande jamás construido.
El QM2 fue construido en Chantiers de l’Atlantique, Saint-Nazaire (Francia). En su momento era el barco de pasajeros más grande, largo, alto, ancho y caro construido nunca. Con el número de astillero G-32, la quilla del QM2 se colocó el 4 de julio de 2002.
El enorme casco se botó el 21 de marzo de 2003 y, sorprendentemente, el barco se terminó en diciembre de ese año. La rápida construcción del QM2 se vio favorecida por el uso de elementos prefabricados, ya que se emplearon una serie de bloques que se ensamblaban de antemano y luego se fijaban al barco.
El Queen Mary 2 navegó a Southampton a finales de 2003 bajo el mando del comodoro R. W. Warwick, que anteriormente había comandado el Queen Elizabeth 2 (QE2). Su padre, el comodoro Bil Warwick, fue el primer comandante del QE2. El QM2 fue bautizado por la Reina Isabel II el 8 de enero de 2004, antes de entrar en servicio unos días después.
Miles de personas llegaron a Southampton para presenciar la salida del QM2 desde el puerto base de Cunard en su viaje inaugural el 12 de enero de 2004.
Catorce días después, el nuevo QM2 llegó a Fort Lauderdale (EE.UU.) con una gran bienvenida. El QM2 realizó 17 travesías, nueve cruceros por el Caribe, un viaje a Río, cinco cruceros europeos y dos viajes a Canadá y la costa este de América durante su primera temporada. Estos viajes duraron de cuatro a catorce días y los billetes se agotaron.
Durante los Juegos Olímpicos de Atenas 2004, el QM2 desempeñó un papel clave proporcionando alojamiento a las familias de los atletas. También fue anfitrión del (entonces) primer ministro del Reino Unido, Tony Blair, del (entonces) presidente francés, Jacques Chirac, y del expresidente estadounidense, George H. W. Bush. El QM2 también fue sede del equipo de baloncesto masculino de Estados Unidos. Debido a la presencia del QM2, la seguridad en El Pireo (Grecia) fue grande, con guardias y buzos constantes patrullando las aguas alrededor del barco.
Durante 2006, el QM2 completó numerosas travesías transatlánticas, así como cruceros de larga duración. A lo largo de su segundo año de servicio, el QM2 comenzó a convertirse en un ícono en los países que visitaba. Debido a su inmenso tamaño, el barco no puede transitar por el Canal de Panamá. Como resultado, durante su circunnavegación de Sudamérica en 2006, el QM2 rodeó el Cabo de Hornos por primera vez y repitió este viaje en su Maiden World Cruise (Primer Crucero alrededor del Mundo) de 2007, visitando la costa este de los Estados Unidos.
Un momento significativo en la carrera de QM2 ocurrió en febrero de 2007 cuando, durante su Maiden World Cruise,el QM2 se reunió con el Queen Elizabeth 2 (QE2) en el puerto de Sydney. Era la primera vez desde la Segunda Guerra Mundial que dos Queen de Cunard visitaban la ciudad australiana al mismo tiempo.
Se estima que un millón de personas visitaron el puerto para ver los dos barcos, y cientos de miles se reunieron para verlos pasar a última hora de la tarde. En honor a la ocasión se organizó un espectacular castillo de fuegos artificiales. El QM2 continuó su temporada de 2007 explorando nuevos destinos y manteniendo la tradición de Cunard del servicio transatlántico.
El 10 de octubre de 2008 fue un día histórico para quienes estaban a bordo del QM2, ya que zarpó del puerto de Nueva York detrás del QE2 en retirada. Muchos miembros de la tripulación del QM2 habían servido a bordo del QE2 en años anteriores y, por lo tanto, el último cruce transatlántico de ambos buques fue una ocasión particularmente emotiva para muchos de los que servían a bordo del QM2.
El QM2 emprendió su segunda vuelta al mundo en 2009. Este crucero mundial se realizó en colaboración con el Queen Victoria. Durante este viaje, el QM2 compartió brevemente un amarre con su antiguo hermano QE2, que en ese momento estaba amarrado en el Puerto Rashid de Dubai. Durante el resto de 2009, el barco disfrutó de una intensa temporada transatlántica mientras realizaba varios cruceros. En octubre de 2009, el Queen Mary 2 celebró su quinto año de servicio con un viaje de ocho noches por las Islas Británicas. El viaje incluyó visitas inaugurales a Greenock (Escocia) y Liverpool (Inglaterra).
A principios de 2010, el QM2 emprendió su tercer crucero mundial, una vez más haciendo escala en Dubai y pasando el día cerca del QE2. Este viaje fue una circunnavegación parcial del mundo, dirigiéndose hacia el este hasta Australia y luego de regreso al Reino Unido hacia el oeste vía Sudáfrica.
En septiembre de 2010, el QM2 quedó a la deriva durante varias horas tras un fallo de un condensador de popa mientras el barco se dirigía a Barcelona. La tripulación a bordo logró repararlo y el barco llegó sano y salvo, aunque con varias horas de retraso. Durante 2010, el QM2 realizó varias travesías transatlánticas de siete noches. La noche extra fue tanto una respuesta al aumento de los costos del combustible como también debido a las sugerencias de los pasajeros, que preferían un viaje más largo.
La necesidad de la capacidad transatlántica del QM2 se puso de relieve cuando el volcán islandés Eyjafjallajokull entró en erupción en 2010. Con los aviones en tierra en toda Europa, se produjo una importante lista de espera para los viajes del QM2 a América.
En 2011, el QM2 zarpó hacia su cuarto crucero mundial. Durante este viaje, el itinerario del barco se vio interrumpido debido a los terremotos de Christchurch (Nueva Zelanda) y al tsunami japonés. En Nueva Zelanda el barco se desvió hacia Wellington, que no se vio afectada, mientras que en Japón, el QM2 acortó su estancia para evitar cualquier peligro debido a la dañada central nuclear de Fukushima.
Durante noviembre de 2011 el barco fue objeto de una remodelación en el astillero Blohm & Voss de Hamburgo (Alemania). Aquí, el puerto de registro del buque se cambió de Southampton (Reino Unido) a Hamilton (Bermudas), marcando el final de 170 años de registro del buque insignia de Cunard en el Reino Unido. Otros trabajos realizados durante la remodelación incluyeron un cambio parcial del Golden Lion Pub, así como la instalación de televisores de pantalla plana en todas las cabinas y kilómetros de alfombras nuevas en todo el barco.
En 2012, el QM2 completó su primera circunnavegación de Australia. Comenzando en Sydney, el buque navegó hacia Brisbane, Cairns, Darwin, Bali, Fremantle, Adelaide y Melbourne, antes de regresar a Sydney. El viaje se agotó a las pocas horas de salir a la venta. El éxito del viaje del barco a Australia repitió una circunnavegación similar de Nueva Zelanda en 2013, y un viaje más extenso a Australia en 2014.
En 2013, el QM2 completó su travesía transatlántica número 200. 2014 marcó el décimo aniversario del QM2 y para celebrarlo se organizaron una serie de eventos especiales, que culminaron con la reunión de las tres Reinas de Cunard en mayo. Los tres transatlánticos se reunieron tanto en Lisboa como en Southampton y en 2015, el QM2 se volvió a encontrar con el Queen Victoria en Sydney (Australia), al comienzo de las celebraciones del 175 aniversario de Cunard.
El año 175 de Cunard vio una serie de eventos espectaculares que incluyeron una magnífica reunión de las Tres Reinas en Liverpool, así como una travesía transatlántica especial a bordo del QM2 de Liverpool a Boston, repitiendo el primer viaje del Britannia.
En 2016, el Queen Mary 2 completó la remodelación más extensa y significativa de su carrera hasta el momento. Apodado QM2 Remastered, el trabajo se llevó a cabo en el astillero Blohm & Voss en Hamburgo.
La remodelación implicaba reformar muchas de las áreas públicas del QM2. Los cambios incluyeron la reconstrucción de Kings Court en un espacio más utilizable; rediseñar el Winter Garden y rebautizarlo como Carinthia Lounge; reemplazar Todd English con el popular restaurante Cunard Verandah; la instalación de un Godiva Chocolate Café en Sir Samuels; reformar cada cabina a bordo así como la instalación de nuevas cabinas individuales.
Internamente, los pasillos y las áreas de reuniones comunes del QM2 se mejoraron con la adición de nuevas alfombras que recordaban a los diseños art-decó utilizados a bordo del RMS Queen Mary.
Cuando el barco volvió a estar en servicio a mediados de 2016, tanto los pasajeros como los críticos aseguraron que la reforma había sido un gran éxito.
El Queen Mary 2 completó una travesía transatlántica especial en noviembre de 2019 en honor al centenario de los viajes de Cunard a Southampton. Era noviembre de 1919 cuando el primer servicio expreso partió de Southampton a bordo del Mauritania. El viaje del aniversario incluyó un paseo itinerante desde Sea City y conferencias marítimas de historiadores de Cunard y Southampton. Durante el viaje, el barco enfrentó condiciones climáticas adversas, con varias horas categorizadas como Fuerza 12.
2020 comenzó para el QM2 con un largo viaje en el que el barco visitó el Mediterráneo, los Emiratos Árabes Unidos, Asia, Australia y Sudáfrica.
El brote de coronavirus a principios de 2020 llevó a Cunard a cancelar el viaje a Hong Kong, reemplazando el destino por Singapur. Sin embargo, el 9 de febrero de 2020, el Queen Mary 2 se desvió de todas las escalas previstas en Asia y navegó hacia Fremantle (Australia). El barco llegó a Fremantle el 18 de febrero. Durante el viaje, Cunard trabajó para establecer nuevos cruceros y extender la temporada australiana del barco, cuyos billetes se agotaron rápidamente.
El barco emprendió una circunnavegación de Australia a finales de febrero y principios de marzo, y regresó a Fremantle el 15 de marzo. Aquí se canceló el crucero mundial 2020, ya que el empeoramiento de la pandemia de COVID-19 sumió a los cruceros mundiales en una pausa sin precedentes.
Mientras estaba en Fremantle, todos excepto unos cientos de pasajeros desembarcaron y volaron a sus destinos de origen. Los huéspedes que se quedaron a bordo eran en su mayoría personas que no pudieron volar por razones médicas. Luego, el QM2 navegó a Southampton (vía Sudáfrica) bajo el mando del capitán Aseem Hashmi.
El capitán Hashmi había estado en el barco desde que el QM2 partió de Southampton en enero. Debía ser relevado por el Capitán Wells en Fremantle, sin embargo, las restricciones impidieron que se pudieran realizar cambios de tripulación.
El QM2 regresó a aguas del Reino Unido en abril e hizo escala en Southampton. En los meses posteriores, el barco había estado en reposo, navegando hacia varios puntos de anclaje frente a la costa sur del Reino Unido. Durante la pandemia, el QM2 estuvo bajo el mando del Capitán Chris Wells, el Capitán Aseem Hashmi y el Capitán Andrew Hall, todos los cuales tienen carreras en Cunard que se remontan al QE2.
Antes de que el QM2 volviera a navegar, el capitán Chris Wells fue ascendido al rango de comodoro. Poco después se retiró de Cunard Line. Durante 2021 el barco fue reactivado para el servicio de pasajeros. El QM2 volvió al servicio de pasajeros a finales de 2021 como el último transatlántico en funcionamiento debido al retiro del Astoria, provocado por la pandemia, y al desguace del Marco Polo. El barco realizó una serie de travesías transatlánticas a lo largo de 2022, así como varios cruceros.
La continua popularidad mundial del Queen Mary 2 hizo que el barco realizara un crucero mundial en 2023. El viaje fue significativo ya que fue el primer crucero global realizado por el buque desde su cierre tres años antes. El viaje incluyó visitas a muchos puertos australianos, incluidos Sydney, Melbourne, Adelaide, Busselton y Fremantle.
La escala en Fremantle en marzo de 2023 fue de particular importancia, ya que muchos viajeros vieron la salida exitosa del barco de Fremantle como un momento simbólico. El resto del crucero mundial llevó al QM2 a Mauricio y Sudáfrica antes de regresar a Southampton para emprender otra temporada de travesías y cruceros transatlánticos.
A finales de 2023, el barco llevó a cabo una remodelación de varios millones de libras, que se centró en mejorar los componentes mecánicos y renovar los espacios para pasajeros.
El QM2 comenzó su vigésimo año en 2024 emprendiendo otro crucero mundial. El itinerario del viaje fue alterado a principios de año debido al cierre del paso del Canal de Suez para el transporte de pasajeros. Este cierre se debió a acciones hostiles del movimiento hutí con sede en Yemen.
Está previsto que el crucero mundial de 2024 sea la última circunnavegación del QM2, al menos durante los próximos años. Como indicó Cunard, a partir de 2025 el QM2 se centrará más en el servicio transatlántico, mientras que el Queen Anne asumirá un papel de crucero global.
The decision to build Queen Mary 2 (QM2) was announced on 8 June 1999 as “Project Queen Mary”. This announcement was for the design and development of what would become the largest Ocean Liner ever built.
QM2 was built at Chantiers de l’Atlantique, Saint-Nazaire (France). She was at the time the largest, longest, tallest, widest and most expensive passenger ship ever built. Given the yard number of G-32, QM2’s keel was laid on 4 July 2002.
The huge hull was floated out on 21 March 2003 and remarkably the ship was completed in December of that year. QM2’s speedy construction was aided by the use of prefabrication: QM2 was built using a series of blocks that were assembled in advance and later attached to the ship.
Queen Mary 2 sailed to Southampton in late 2003 under the command of Commodore R. W. Warwick, who had previously commanded Queen Elizabeth 2 (QE2). His father Commodore Bil Warwick was the first master of QE2. QM2 was christened by HM. Queen Elizabeth II on 8 January 2004, before entering passenger service a few days later.
Thousands of people descended on Southampton to witness QM2 depart from Cunard’s home port on her Maiden Voyage on 12 January 2004.
Fourteen days later, the new QM2 arrived to a huge welcome in Fort Lauderdale (USA). QM2 officered 17 crossings, nine Caribbean cruises, a voyage to Rio, five European cruises and two voyages taking in Canada and the East Coast of America during her maiden season. These voyages ranged from four to fourteen days and sold out.
During the 2004 Athens Olympics, QM2 played a central role providing accommodation for athletes families. She was also host to (then) UK Prime Minister Tony Blair, (then) French President Jacques Chirac and former US President George H. W. Bush. QM2 was also home to the US men’s basketball team. Due to the QM2’s presence, security in Piraeus, Greece, was high with constant guards and scuba divers patrolling the waters around the ship.
During 2006 QM2 completed numerous transatlantic crossings as well as long duration cruises. Throughout her second year in service, QM2 began to become an icon in the countries where she visited. Due to her immense size, the ship is unable to transit the Panama Canal. As a result, during her 2006 circumnavigation of South America QM2 rounded Cape Horn for the first time, and repeated this voyage for her 2007 Maiden World Cruise, visiting the East Coast of the United States.
A significant moment in QM2’s career occurred in February 2007 when, during her Maiden World Cruise, QM2 met QE2 in Sydney Harbour. It was the first time since World War II that two Cunard Queen’s had visited the Australian city at the same time.
An estimated 1-million people visited the harbour to see the two ships, with hundreds of thousands gathering to watch the two ships pass each-other in the late afternoon. A spectacular fireworks display was put on in honour of the occasion. QM2 continued her 2007 season exploring new destinations and maintaining the Cunard tradition of the transatlantic service.
10 October 2008 was a historic day for those aboard QM2 as she sailed out of New York Harbor behind the retiring QE2. Many of the QM2’s crew had served aboard QE2 in years past, and thus the final tandem transatlantic crossing was particularly emotional occasion for many serving aboard QM2.
QM2 undertook her second circumnavigation of the globe in 2009. This world cruise was made in conjunction with Queen Victoria. During this voyage, QM2 briefly shared a berth with her former sister QE2 which was laid up at Dubai’s Port Rashid at the time. Throughout the remainder of 2009 the ship enjoyed a busy transatlantic season while undertaking a number of cruises. In October 2009, Queen Mary 2 celebrated her 5th year in service with an 8-night voyage around the British Isles. The voyage included maiden visits to Greenock (Scotland) and Liverpool (England).
In early 2010 QM2 set out on her third World Cruise once again calling at Dubai and spending the day at close quarters with QE2. This voyage was a partial circumnavigation of the globe, heading Eastbound to Australia and then back to the United Kingdom Westbound via South Africa.
In September 2010, QM2 was left adrift for several hours after a failure of a capacitor in the aft harmonic filter room while the ship was enroute to Barcelona. The situation was rectified by the onboard crew and the ship arrived safely, albeit several hours late. During 2010 QM2 operated a number of seven-night transatlantic crossings. The extra night was both a response to increasing fuel costs, but also due to passenger feedback suggesting that a longer voyage was preferred.
The need for QM2’s unique transatlantic capability was highlighted when the Icelandic volcano Eyjafjallajokull erupted during 2010. With aircraft grounded across Europe, a significant waiting list developed for QM2’s voyages to America.
In 2011 QM2 set sail on her fourth World Cruise. During this voyage the ship’s schedule was interrupted due to the Christchurch Earthquakes, and the Japanese Tsunami. In New Zealand the ship diverted to the unaffected Wellington, while in Japan, QM2 shortened her stay in order to avoid any danger from the damaged Fukushima Nuclear Powerplant.
During November 2011 the ship underwent a refurbishment at the Blohm & Voss shipyard in Hamburg (Germany). Here, the vessels port of registration was changed from Southampton (UK) to Hamilton (Bermuda) marking the end of 170 years of Cunard’s flagship being registered in the United Kingdom. Other work undertaken during the refit included a partial redesign of the Golden Lion Pub, as well as the installation of flat screen televisions in all cabins, and kilometres of new carpeting installed throughout the ship.
In 2012, QM2 completed her first circumnavigation of Australia. Commencing in Sydney, the ship sailed to Brisbane, Cairns, Darwin, Bali, Fremantle, Adelaide and Melbourne, before returning to Sydney. The voyage sold out within hours of going on sale. The success of the ship’s Australian voyage prompted a similar circumnavigation of New Zealand in 2013, and a further extended Australian voyage in 2014.
In 2013, QM2 completed her 200th transatlantic crossing. 2014 marked the tenth anniversary of QM2 and to celebrate a series of special events were arranged. This culminated with the meeting of the three Cunard Queens in May. All three liners met both in Lisbon as well as Southampton for an impressive series of rendezvous; while in 2015 QM2 met Queen Victoria in Sydney, Australia at the start of Cunard’s 175th Anniversary celebrations.
Cunard’s 175th year saw a series of spectacular events which included a magnificent ‘Three Queens’ rendezvous in Liverpool as well as a special transatlantic crossing aboard QM2 from Liverpool to Boston, retracing the first voyage of Britannia.
In 2016, the Queen Mary 2 completed the most extensive and significant refit in her career thus far. Dubbed QM2 Remastered, the work was undertaken at the Blohm & Voss shipyard in Hamburg.
It involved re-creating many of QM2’s public areas. Changes included rebuilding the Kings Court into a more usable space; re-designing the Winter Garden and re-naming it Carinthia Lounge; replacing Todd English with the popular Cunard Verandah Restaurant; the installation of a Godiva Chocolate Cafe in Sir Samuels; re-designing every cabin aboard as well as the installation of new single-cabins.
Internally QM2’s corridors and communal meeting areas were enhanced with the addition of new carpeting reminiscent of the art-deco designs used aboard the RMS Queen Mary. When the ship returned to service in mid-2016 the refit was heralded as a huge success by passengers and critics alike.
Queen Mary 2 completed a special transatlantic crossing in November 2019 in honour of the 100th anniversary of Cunard’s Southampton sailings. It was November 1919 that the first express service departed Southampton aboard Mauretania. The anniversary voyage included a shipboard travelling museum from Sea City and maritime lectures from Cunard and Southampton historians. During the voyage the ship encountered severe weather, with several hours categorized as Force 12.
2020 commenced with QM2 undertaking an extended voyage that will see the ship visit the Mediterranean, UAE, Asia, Australia and South Africa.
The Coronavirus outbreak in early 2020 led to Cunard cancelling QM2’s calls to Hong Kong, originally replacing the call with Singapore. However, on 9 February 2020, Queen Mary 2 was diverted from all planned calls in Asia, sailing instead to Fremantle (Australia). The ship arrived into Fremantle on 18 February. During the voyage, Cunard worked to establish a series of new cruises to extend the ship’s Australian season, which quickly sold out.
The ship undertook a circumnavigation of Australia in late February and early March, returning to Fremantle on 15 March. Here the ship’s 2020 world cruise was cancelled, as the worsening COVID-19 Pandemic plunged global cruising into an unprecedented cruise pause.
While alongside in Fremantle, all but a few hundred passengers disembarked the ship and flew to their home airport. Those guests that stayed aboard were largely comprised of people who were unable to fly for medical reasons. QM2 then sailed to Southampton (via South Africa) under the command of Captain Aseem Hashmi.
Captain Hashmi had been with the ship since QM2 left Southampton in January. He was due to be relieved by Captain Wells in Fremantle, however restrictions meant that crew changes were unable to take place.
QM2 arrived back in UK waters in April, calling at Southampton. In the months since, the ship had been in warm layup, sailing to various anchorage points off the south coast of the UK. Throughout the pandemic, QM2 was under the command of Captain Chris Wells, Captain Aseem Hashmi and Captain Andrew Hall, all of whom have careers with Cunard that date back to the QE2.
Before QM2 returned to cruising, Captain Chris Wells was promoted to the rank of Commodore. Shortly after, he retired from Cunard Line. During 2021, the ship was reactivated for passenger service. QM2 returned to passenger service in late 2021 as the last ocean liner in operation; due to the pandemic-caused retirement of Astoria and scrapping of Marco Polo, which both had ocean liner origins. The ship sailed on a series of transatlantic crossings throughout 2022 as well as a number of cruises.
The ongoing worldwide popularity of Queen Mary 2 saw the ship undertake a world cruise in 2023. The voyage was significant as it was the first global cruise taken by the ship since the shutdown three years prior. The voyage included visits to many Australian ports, including Sydney, Melbourne, Adelaide, Busselton and Fremantle, all of which were visited by QM2 prior to the cruise pause commencing.
The call at Fremantle in March 2023 was of particular significance, with many travellers seeing the ship’s successful departure from Fremantle as a symbolic moment. The remainder of the world cruise saw QM2 call in Mauritius and South Africa before returning to Southampton to take up another season of transatlantic crossings and cruising.
In late 2023 the ship undertook a multi million pound refit, that focused on upgrading mechanical components and refreshing passenger spaces.
QM2 started her 20th year in 2024 undertaking another world cruise. The voyage itinerary was redesigned early in the year due to the closure of the Suez Canal passage for passenger shipping. This closure was due to hostile actions from the Houthi movement based in Yemen.
The 2024 world cruise is slated to be QM2’s final circumnavigation, at lease for the next few years, as Cunard indicated from 2025 onward QM2 will focus more on the transatlantic service while Queen Anne will take up a global cruising role.
FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE
chriscunard.com
©jmodels.net
jmodels.net 
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