| DATOS TÉCNICOS (WC62) |
TECHNICAL DATA (WC62) |
| TIPO: Camión 6×6 de 1,5 toneladas. | TYPE: 1 1/2-ton 6×6 truck. |
| TRIPULANTES: 1 | CREW: 1 |
| ANCHURA: 2,10 m. | WIDTH: 6.88 ft. |
| LONGITUD: 5,46 m. | LENGTH: 17.91 ft. |
| ALTURA: 2,22 m. | HEIGHT: 7.3 ft. |
| PESO: 1.500 kg. | WEIGHT: 3,300 lb. |
| MOTOR: Un motor de gasolina de seis cilindros Dodge de 76 hp (57 kW) a 3.200 rpm. | ENGINE: One six-cylinder Dodge gasoline engine providing 76 hp (57 kW) at 3,200 rpm. |
| AUTONOMÍA: 386 km. | RANGE: 240 mi. |
ARMAMENTO:
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ARMAMENT:
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| VELOCIDAD MÁX.: 88 km/h. | MAX. SPEED: 55 mph. |
| VERSIONES: 2 | VERSIONS: 2 |
| CONSTRUIDOS: 23.092 (WC62); 20.132 (WC63). | BUILT: 23,092 (WC62); 20,132 (WC63). |
En 1941 la logística militar estadounidense decidió que se necesitaba un vehículo para complementar al Dodge T214 WC52 Weapons Carrier de 3/4 de tonelada. El diseño debía incluir un área de carga útil más grande para suministros o tropas y la especificación pedía una estandarización de las piezas del vehículo para que fueran fácilmente intercambiables. La parte delantera del Dodge WC62 6×6 era típica de Dodge, pero la carrocería trasera se alargó 1,24 m y se añadió un tercer eje.
El tercer eje permitió duplicar la carga útil en comparación con el Dodge de 3/4 de tonelada. Durante la producción se tuvieron en cuenta otros factores además de la intercambiabilidad, ya que la necesidad de nuevos camiones militares aumentó a medida que avanzaba la guerra y se decidió que, en lugar de diseñar un nuevo camión específico, este tipo de vehículo adaptado permitiría a las líneas de producción completar vehículos a un precio mucho más bajo a ritmo más rápido. Los dos modelos utilizaban el mismo motor, embrague, transmisión, eje delantero, mecanismo de dirección, ruedas, frenos, neumáticos, radiador, ventilador y correa, parabrisas, asientos y sistema eléctrico.
El WC63 (al igual que el WC52) sólo se diferenciaba por un cabrestante Braden MU2 montado en un parachoques delantero más saliente. La capacidad del cabrestante se estimó originalmente en 2.270 kg de fuerza de tracción, pero a finales de 1943 la capacidad nominal se elevó a 3.400 kg.
Diseñados básicamente como vehículos de transporte de infantería, los WC62 y 63 llegaron a todas las ramas de las fuerzas estadounidenses, incluida la Fuerza Aérea del Ejército. Durante rigurosas pruebas militares, el vehículo demostró tener una excelente estabilidad como resultado de su bajo centro de gravedad y sus neumáticos de banda de rodadura ancha. La tracción a las seis ruedas y la gran distancia al suelo permitieron que el vehículo se comportara bien en terrenos muy accidentados.
La producción de vehículos de transporte de personal continuó durante toda la guerra, y muchos se distribuyeron a otras naciones, incluidos los franceses libres (más de 4.000) y los británicos (más de 2.000). La mayoría de estos vehículos se suministraron con una lona completa, aunque un cierto porcentaje estaba equipado con un soporte en el lado del pasajero de la cabina para transportar una ametralladora de 12,7 mm (0,5 pulgadas). Se produjeron aproximadamente 43.300 camionetas Dodge 6×6 entre 1943 y 1945. Se desarrollaron muy pocas variantes sobre este chasis: una de ellas era un vehículo de reconocimiento con una carcasa blindada montada alrededor del chasis y el motor de Dodge. Otro proyecto llevaba ametralladoras gemelas de 12,7 mm (en un Gun Mount M33) en la parte trasera. Este modelo fue desarrollado y probado en 1943, pero no se realizaron mayores avances. El 6×6 tuvo un uso extensivo desde la posguerra hasta la Guerra de Corea, después de la cual el modelo pasó a ser excedente como resultado del desgaste y la introducción de nuevos equipos.
During 1941 the US logistic organization decided a vehicle was required to complement the 3/4-ton Dodge T214 WC52 weapons carrier. The design was to include a larger payload area for stores or troops and the requirement called for a standardization of vehicle parts to be easily interchangeble, The front of the 6×6 Dodge WC62 was typical Dodge, but the rear body was lengthened by 1.24 m (49 in) and a third axle was added.
The third axle allowed the doubling of payload compared with the 3/4-ton Dodge. Other considerations besides interchangeability were envisaged during production, with the need for new military trucks increasing as the war drew on and it was decided that rather than design a specific new truck this type of adapted vehicle would enable the production lines to complete vehicles at a much faster rate. The two types used the same engine, clutch, transmission, front axle, steering gear, wheels, brakes, tyres, radiator, fan and belt, windshield, seats and electrical system.
The WC63 (just like the WC-52) only differed in a Braden MU2 winch mounted on a more protruding front-bumper. The winch capacity was originally rated at 5,000 lb (2,270 kg) pull-strength, but in late 1943 the capacity rating was raised to 7,500 lb (3,400 kg).
Basically designed as infantry carriers, these vehicles found their way into all arms of the American forces, including the Army Air Force, During stringent military tests the vehicle proved to have excellent stability as a result of its low centre of gravity and wide-tread tyres. Six-wheel drive and high ground clearance enabled the vehicle to give a good account of itself over really rough terrain.
Production of the personnel carriers continued throughout the war, many being distributed to other nations including the Free French (over 4,000), and the British (over 2,000). The majority of these vehicles were supplied with a complete canvas tilt, though a certain percentage was fitted with a pedestal gun mount on the passenger side of the cab to carry a 12.7mm (0.5in) machine-gun. Approximately 43,300 Dodge 6×6 trucks were produced between 1943 and 1945. Very few variants were developed on this chassis: one such was a scout car with an armoured shell fitted around the Dodge chassis and powerplant; another was the mounting of twin 12.7mm (0.5in) machine-guns (on a Gun Mount M33) on the rear body. This model was developed and tested in 1943, but no further progress was made. The 6×6 saw extensive use post-war until the Korean War, after which the type became surplus as a result of wear and the introduction of new equipment.
FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE
Chris Bishop (ed.), The Encyclopedia of Weapons of World War II, Barnes & Noble Books, 1998.
wikipedia.org
usautoindustryworldwartwo.com
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