| DATOS TÉCNICOS (S 100 LN) |
TECHNICAL DATA (SS 100 LN) |
| TIPO: Tractor pesado. | TYPE: Heavy tractor. |
| TRIPULANTES: 1 (+5 ocupantes) | CREW: 1(+5 crew) |
| ANCHURA: 2,48 m. | WIDTH: 8.13 ft. |
| LONGITUD: 5,04 m. | LENGTH: 16.53 ft. |
| ALTURA: 2,42 m. | HEIGHT: 7.93 ft. |
| PESO: 6.420 kg. | WEIGHT: 14,153 lb. |
| MOTOR: Un motor diésel de 6 cilindros en línea Hanomag D85S de 100 hp a 1.500 rpm. | ENGINE: One inline 6-cylinder Hanomag D85S diesel engine developing 100 hp at 1500 rpm. |
AUTONOMÍA:
|
RANGE:
|
VELOCIDAD MÁX.:
|
MAX. SPEED:
|
| VERSIONES: 7 | VERSIONS: 7 |
| CONSTRUIDOS: 1.112 (Todas las versiones). | BUILT: 1,112 (All versions). |
Hannoversche Maschinenbau AG fue una empresa fundada en 1871 que, además de vehículos comerciales, también fabricaba turismos, como maquinaria de construcción, camiones, tractores agrícolas y tractores. Hasta principios de los años 30, Hanomag fue también un importante proveedor de locomotoras de vapor y, junto con Continental AG, una de las mayores empresas industriales de Hannover. En 1934, Bochumer Verein für Gußstahlfabrikation und Bergbau AG adquirió la mayoría de las acciones.
El tractor pesado Hanomag era un diseño civil de antes de la guerra utilizado en la agricultura. Estaba hecho para la carretera y carecía de capacidad todoterreno. Antes de la Segunda Guerra Mundial, Hanomag lo denominó ST 100, pero fue cambiado a SS 100 al ser empleado por la Wehrmacht y la Luftwaffe. El modelo básico producido durante la guerra fue el SS 100 N, pero también se fabricaron otras variantes, como el SS 100 LN, con cabrestante y doble cabina, el SSA 100 N (“A” de Auflieger), un modelo más largo y ligero con un depósito de combustible más pequeño, el SS 100 NH (Holzgas) con generador de gas y el SS 100 NWH, que era básicamente el mismo pero estaba provisto de un cabrestante. El cabrestante podía arrastrar hasta 20 toneladas.
El vehículo se fabricó tanto en versión de dos puertas como en versión de cuatro puertas. La versión de cuatro puertas tenía cabina doble, que podía transportar una tripulación de cinco o seis personas y la de dos puertas, una tripulación de tres. El diseño básico siguió produciéndose después de la Segunda Guerra Mundial como ST100 y ST100W. Algunos de estos tractores fueron utilizados por el ejército francés.
La Wehrmacht utilizó el tractor pesado SS 100 para transportar remolques con postes de telégrafo, para arrastrar remolques de varios ejes con depósitos y como tractores pesados en unidades de ingenieros. También se empleó para arrastrar piezas de artillería como el Flak 36 de 88 mm.
La Luftwaffe utilizó estos tractores principalmente en aeródromos para remolcar aviones, bombas y tanques de combustible. En la última parte de la guerra, el Hanomag SS 100 se desplegó en las unidades móviles de lanzamiento de misiles V2. Se empleaba para remolcar el transporte Vidalwagen, que permitía que el V2 fuera transferido desde su área de entrega hasta su sitio de lanzamiento. Una vez finalizada su preparación operativa, el V2 era situado sobre la plataforma de lanzamiento (Meillerwagen) y remolcado por un SS 100 hasta el sitio apropiado. El SS 100 también se utilizó para remolcar los tanques de combustible especiales con B-Stoff, combustible utilizado para el cohete V-2.
Hannoversche Maschinenbau AG was a company founded in 1871 that also produced passenger cars in addition to commercial vehicles such as construction machinery, trucks, agricultural tractors and tractors. Until the beginning of the 1930s, Hanomag was also a major supplier of steam locomotives and, in addition to Continental AG, was one of the largest Hanoverian industrial companies. In 1934, the majority of shares were taken over by Bochumer Verein für Gußstahlfabrikation und Bergbau AG.
The Hanomag heavy tractor was a prewar civil design used in agriculture. It was made for the road and lacked cross-country capabilities. Before the Second World War Hanomag named the truck ST 100, but was designated SS 100 in Wehrmacht and Luftwaffe use. The basic model produced during the war was the SS 100 N, but other variants were also produced, such as the SS 100 LN, with winch and a double cabin, the SSA 100 N (“A” for Auflieger), a longer and lighter version with a smaller fuel tank, the SS 100 NH (Holzgas) with wood gas generator, and the SS 100 NWH, which was basically the same but was provided with a winch. The winch could pull up to 20 tons.
The vehicle was built in both a two-door and a four-door version. The four-door version had a double cab, which could carry a crew of five or six and the two doors a crew of three. The basic design continued to be produced after the WWII as the ST100 and ST100W. Some of these tractors were used by the French Army.
The Wehrmacht used the SS 100 heavy tractor for transporting trailers with telegraph poles in field cable construction companies, for towing multi-axle trailers in depots and as heavy wheeled tractors in pioneer units. It is known that the Hanomag SS 100 pulled artillery pieces like the Flak 36, the 88 mm gun.
The Luftwaffe used these tractors mainly on airfields for towing aircrafts, bomb carrier trailers and fuel tanks. In the last part of the war the Hanomag Heavy Tractor was deployed with the commissioning of the V2 missile mobile launch units, it was used to tow the Vidalwagen which allowed the V2 to be transferred from its delivery area to its launch site. Its operational preparation completed, the V2 was transferred to a Meillerwagen and towed by an SS 100 on its launch pad. The SS 100 was also used to tow the special fuel tanks with B-Stoff, fuel used for the V-2.
FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE
landmarkscout.com
panzerserra.blogspot.com
©jmodels.net
jmodels.net 
Debe estar conectado para enviar un comentario.