| DATOS TÉCNICOS | TECHNICAL DATA |
| TIPO:Camión militar. | TYPE:Military truck. |
| TRIPULANTES:1 | CREW:1 |
| ANCHURA:2,90 m. | WIDTH:9.51 ft. |
| LONGITUD:6,88 m. | LENGTH:22.58 ft. |
| ALTURA:2,35 m. | HEIGHT:7.70 ft. |
| PESO:10,7 toneladas. | WEIGHT:11.79 short tons. |
| MOTOR:Un Motor diésel de 8 cilindros YaMZ-238 de 260 hp. (190 kW). | ENGINE:One 8-cylinder YaMZ-238 diesel engine providing 260 hp (190 kW). |
| AUTONOMÍA:Más de 1000 km. | RANGE:Over 621 ml. |
| VELOCIDAD MÁX.:82 km/h. | MAX. SPEED:51 mph. |
| VERSIONES:12 | VERSIONS:12 |
| CONSTRUIDOS:Más de 31.500 (Todos los modelos) | BUILT:Over 31,500 (All variants) |
La serie Ural 4320 entró en producción en 1978 como un desarrollo adicional de la anterior serie Ural 375D con motor de gasolina de apariencia similar, un ejemplo de la cual se equipó con un motor diésel para pruebas en 1973. Los primeros modelos de producción de la serie 4320 llevaron un motor diésel YaMZ-740.10-20 producido en la planta de vehículos de Kama. La serie 4320 sigue evolucionando y en la actualidad están disponibles unas 150 variantes que incluyen chasis 4×4. Se ofrecen muchos modelos para aplicaciones comerciales.
La gama militar actual del chasis 6×6 incluye cinco modelos con carrocería de carga lateral abatible estándar y cuatro modelos de chasis-cabina. Todos funcionan con un motor diésel YaMZ-236 V-6 o YaMZ-238 V-8 que desarrolla 180 hp. o 230hp. (V-6) o 240hp. (V-8). Están acoplados a una caja de cambios manual de cinco velocidades y a una caja de transferencia de dos velocidades. Las cargas útiles del chasis-cabina oscilan entre seis y 12 toneladas. El vehículo es completamente convencional en diseño y tecnología. Tiene una capacidad de carga útil de 4,5 toneladas fuera de la carretera y 6 toneladas en carreteras de superficie dura. Una plataforma estándar para tropas/carga tiene laterales abatibles, puerta trasera abatible y lona plegable. En configuración de transporte de tropas tiene capacidad para 27 soldados. Este camión militar arrastra también remolques o piezas de artillería con un peso máximo de 12 toneladas, y se utiliza como chasis del sistema lanzacohetes múltiple BM-21 Grad desde 1976.
La gama militar actual del chasis Ural 4×4 se basa en el modelo 43206. Estos camiones están propulsados por un motor diésel YaMZ-236 V-6 de 180 hp., acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades y una caja de transferencia de dos velocidades. La carga útil del chasis-cabina es de 5,5 toneladas.
La cabina del Ural-4320 ofrece asientos para el conductor y dos pasajeros. Se ha desarrollado un equipo de blindaje adicional para este camión militar. Este equipo protege el compartimiento del motor del extremo de la cabina del fuego de armas cortas y la metralla de los proyectiles de artillería.
Los camiones de la serie 4320 se basan en un chasis convencional equipado con ejes de viga con ballestas. Incorporan una serie de características en un diseño de bajo mantenimiento ideado para hacer frente a las duras condiciones ambientales de Rusia. El vehículo puede operar en condiciones climáticas que van desde -50°C a +50°C. Con preparación, todos los modelos pueden vadear obstáculos de agua de hasta 1,75 m. de profundidad.
Ural también fabrica la serie Ural-5320 de camiones 8×8. Estos están equipados con una cabina basculante de control delantero fabricada por IVECO-Uralaz JV. La fuerza motriz es proporcionada por un motor diésel YaMZ 238B V-8 que desarrolla 300 hp., acoplado a una caja de cambios manual de ocho velocidades y una caja de transferencia de dos velocidades.
Ural ha producido camiones de las series 4320 (43208) y 5320 (53203) con cabinas blindadas, aunque en el primer contrato sustancial de este tipo, el Ejército Ruso ordenó 60 camiones de la serie 4320 equipados con un paquete de blindaje suministrado por la planta de Muromteplovoz.
Las principales variantes producidas del 4320, además del chasis estándar, son el chasis de batalla larga Ural-4320-19, con una capacidad de carga de aproximadamente 12 toneladas; el Ural 43203 que presenta un chasis con suspensión delantera reforzada; el Ural 43204, un vehículo con capacidad de carga adicional y el chasis Ural-5557/55571 para transporte especial con un peso de alrededor de 12-14 toneladas con neumáticos de perfil ancho con inflado ajustable de las ruedas, lo que aumenta significativamente la capacidad de campo traviesa del automóvil.
El Ejército ruso ha adquirido varias versiones blindadas basadas en el Ural 4320-31 con una cabina moldeada a partir de una sola plancha blindada y cristales blindados. El piso de la cabina, la pared trasera y el techo también están hechos de planchas de blindaje. En la caja de carga se puede instalar un módulo blindado para 15-20 soldados.
Desde 2013, el Ministerio del Interior de Rusia ha recibido el modelo Ural-432009, que se basa en el vehículo polivalente 4320 6×6. Este camión blindado puede transportar 17 soldados completamente equipados y puede dotarse de diferentes módulos y equipos de combate según las misiones operativas. Un desarrollo de esta versión, conocido como Federal-M, parece haberse introducido también en las fuerzas armadas desde 2020.
Ural Next es la nueva versión del Ural-4320. Está equipado con una nueva cabina de construcción de acero y polímero. La producción comercial del Ural Next comenzó en 2015, aunque también se proponen modelos militares para el Ejército ruso.
The Ural 4320 series entered production in 1978 as a further development of the earlier similar-in-appearance petrol-engined Ural 375D series, an example of which was fitted with a diesel engine for trials in 1973. Early 4320-series production models were fitted with a YaMZ-740.10-20 diesel engine produced at the Kama Motor Vehicle Plant. The 4320 series continues to evolve and at present some 150 variants that include 4×4 chassis are available. Many models are offered for commercial applications.
The current military range of 6×6 chassis includes five models with a standard dropside cargo body and four chassis-cab models. All are powered by either a YaMZ-236 V-6 or YaMZ-238 V-8 diesel engine developing 180hp. or 230hp. (V-6) or 240hp. (V-8). They are coupled to a five-speed manual gearbox and two-speed transfer box. Chassis-cab payloads range from six to 12 tonnes. The vehicle is entirely conventional in design and technology. It has a payload capacity of 4.5 tons off-road and 6 tons on hard surface roads. A standard troop/cargo platform has drop sides, drop tailgate and removable tarpaulin. In troop carrier configuration it accommodates 27 troops. This military truck also tows trailers or artillery pieces with a maximum weight of 12 tons, and has been used as the chassis for the BM-21 Grad multiple rocket launcher system since 1976.
The current military range of Ural 4×4 chassis is based on the 43206 base model. These are powered by a YaMZ-236 V-6 diesel engine developing 180hp., coupled to a five-speed manual gearbox and two-speed transfer box. The chassis-cab payload is 5.5 tonnes.
The cab of the Ural-4320 provides seating for the driver and two passengers. An add-on armor kit has been developed for this military truck. It protects the cab end engine compartment from small arms fire and artillery shell splinters.
The 4320-series trucks are based on a conventional chassis fitted with beam axles with leaf springs. A number of features are incorporated into what is essentially a low-maintenance design engineered to cope with the harsh operating conditions experienced in Russia. The vehicle can operate in climatic conditions ranging from -50°C to +50°C. With preparation all models can ford water obstacles up to 1.75 m. deep.
Ural also manufactures the Ural-5320 series of 8×8 trucks. These are fitted with a forward control tilt-cab manufactured by IVECO-Uralaz JV. Motive power is provided by a YaMZ 238B V-8 diesel engine developing 300hp., coupled to an eight-speed manual gearbox and two-speed transfer box.
Ural has produced 4320 (43208) and 5320 (53203)-series trucks with armoured cabs, although in the first substantial contract of its type, the Russian Army ordered 60 4320-series trucks fitted with an armour package supplied by the Muromteplovoz plant.
The main variants produced of the 4320, apart from the standard chassis are the Ural-4320-19 long-wheelbase chassis, with a carrying capacity of about 12 tons; the Ural 43203 which features a chassis with reinforced front suspension; the Ural 43204, a vehicle with extra load capacity and the Ural-5557/55571 chassis for carryng special weighing around 12-14 tons with wide-profile tires with adjustable wheel inflation, which significantly increases the car’s cross-country ability.
The Russian Army has procured several armored versions based on the Ural 4320-31 with a cab molded from a single armored sheet and armored glass. The cabin floor, rear wall and roof are also made of armor plate. An armored module for 15-20 soldiers can be installed in the bed.
Since 2013, the Russian Ministry of Internal Affairs have been provided with the model Ural-432009, which is based on the 4320 6×6 multi-purpose vehicle. This armored truck can carry 17 fully-equipped troops and can be fitted with different combat modules and equipment depending on the operational tasks. A development of this version, known as the Federal-M, seems to have also been introduced in the armed forces since 2020.
Ural Next is the new version of the Ural-4320. It is fitted with a new cab of steel and polymer construction. Production of the commercial Ural Next started in 2015, though military models are also proposed for the Russian military.
FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE
army-guide.com
militarytoday.com
Wikipedia
©jmodels.net
jmodels.net 
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