De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (71 piezas), plástico transparente (3 piezas).
- Injected plastic (71 parts), clear plastic (3 parts).
CALCAS – DECALS:
- Dos hojas. La primera contiene escarapelas nacionales, insignias de unidad y algunos estarcidos. La segunda muestra el panel de instrumentos y consolas, matrículas, algunos estarcidos y bandas de identificación empleadas durante la Crisis de Suez. Aspecto fino y brillante. Buena saturación de color salvo en las escarapelas y bandas de identificación. Escarapelas mínimamente descentradas. Escaso soporte sobrante.
- Two sheets. The first contains national roundels, unit badges, and some stencils. The second shows the instrument panel and consoles, registers, some stencils, and identification stripes used during the Suez Crisis. Fine and glossy finish. Good color saturation except for the roundels and stripes. Roundels are slightly off-center. Minimal excess carrier.
OPCIONES – OPTIONS:
- Hawker Seahawk FGA.6. WV805. 187-A. Royal Navy 806th Squadron. HMS Albion. 1959-1960.
- Hawker Seahawk FGA.6. XE375. 239-Z. Royal Navy 810th Squadron. HMS Albion. 1956.
- Hawker Seahawk FGA.6. INI57. 077-W. Indian Navy 300th Squadron. INS Vikrant. 1960s.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto de 8 páginas impreso en blanco y negro. Contiene un plano numerado de piezas y 7 capítulos de construcción. Una hoja separada impresa en color sobre papel satinado muestra perfiles y una tabla de colores con pinturas equivalentes de varias marcas.
- 8-page booklet printed in black and white. It contains a numbered parts plan and 7 construction chapters. A separate sheet printed in color shows profiles and a chart of colors with paint matches from several brands.
LO MEJOR – THE BEST:
- Sencillez de montaje. Buen detalle externo con carlinga más que decente.
- Ease of assembly. Nice external detail with more than decent cockpit.
LO PEOR – THE WORST:
- Cohetes en dos piezas.
- Two-piece rockets.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- HobbyBoss no ha sacrificado casi nada del detalle para conseguir un despiece razonable, que hacen de este Seahawk el mejor en su escala. Apta también para noveles.
- HobbyBoss has sacrificed almost no detail to achieve a reasonable parts breakdown, making this Seahawk the best in its scale. Also suitable for beginners.
La maqueta
Por el momento, el de HobbyBoss es el Seahawk más reciente que hemos visto en la escala 1/72, y eso que lleva muchos años rodando desde 2010. El fabricante complementó esta caja con una segunda que incluye los modelos Mk. 100 y 101 empleados por las armadas de Alemania e India (referencia 87252). Las dos maquetas comparten sus componentes, excepto un bastidor que contiene las piezas de la cola debido a la diferencia de su tamaño y forma entre el FGA.6 británico y los modelos de caza diurno y todotiempo suministrados a Alemania. India también empleó aviones usados anteriormente por Alemania, así que esta diferencia también es relevante para ellos.
La maqueta comprende cinco bastidores, uno de ellos transparente, la hoja de calcas y las instrucciones. Como en otras maquetas del fabricante, todo viene perfectamente presentado y las piezas transparentes protegidas con envoltorio adicional para evitar fracturas y roces. Las piezas están bien moldeadas y limpias. Sólo se observan algunos nódulos de salida del eyector en varias de ellas que no presentan problema para limpiarlos.
HobbyBoss debió de fijarse en el despiece de la maqueta de MPM/Special Hobby porque el fuselaje también está seccionado transversalmente y unido a las alas. Además, la parte posterior del fuselaje y la cola están separados, pero sagitalmente, para contemplar las diferencias entre variantes que he mencionado. Sin embargo, a primera vista se conoce que el montaje de esta maqueta debe ser mucho más sencillo que otras de edición limitada.
Las calcas nos permiten terminar dos aparatos del Fleet Air Arm y otro de la Marina india, aunque sus libreas son prácticamente iguales. Uno de los aviones británicos lleva las conocidas bandas de identificación empleadas durante la Crisis del Canal de Suez.
Reseña
La carlinga tiene un detalle bastante completo para lo que suele dar la escala. Consta de un suelo moldeado con los mamparos delantero y trasero y las consolas laterales, sobre las que se aprecian los instrumentos en relieve. Los elementos separados consisten en una palanca, el panel de instrumentos con el detalle limpio en el grabado, la mira formada por tres piezas, una de ellas el reflector transparente, y el asiento. Este parece demasiado ancho y grande, pero si se contrasta con una imagen del real, se notará que HobbyBoss acertó bastante en las hechuras. El reposacabezas y la anilla de eyección vienen aparte. Tanto las consolas como el panel disponen de calcas para reproducir los instrumentos. Para que no falte de nada, los lados internos de la carlinga contienen al menos una reproducción de la estructura en relieve, aunque sin dispositivos.
La cubierta de la carlinga está seccionada en dos piezas, lo que permite colocarla abierta. Ambas son finas, muestran buena transparencia y el parabrisas reproducido con acierto.
La parte delantera del fuselaje hasta la salida de las toberas y las alas están separadas en una mitad superior y otra inferior. De este modo las alas quedan perfectamente integradas en el fuselaje, sin líneas de unión problemáticas por la forma de las curvas. También el montaje se torna bastante más sencillo, ya que se facilita la construcción de los elementos internos, como los pozos y toberas. Es una lástima que el fabricante no aprovechase este despiece para ofrecer la posibilidad de colocar las alas plegadas.
Ambas piezas muestran un grabado muy nítido y limpio en los paneles y diversos detalles. Sobre la pieza superior se aprecian en el fuselaje la toma de aire proel bien horadada, las tomas de combustible, las pequeñas compuertas de las entradas superiores de aire y otras dos tomas de refrigeración algo más retrasadas. La antenas (HF, VHF) vienen separadas. En las alas vemos las luces de navegación bien grabadas, los alerones y flaps grabados con finura más algunas entradas de aire junto al fuselaje de factura convincente.
La pieza inferior del fuselaje lleva las troneras del armamento bien reproducidas, aunque las veo poco profundas, las salidas de la munición definidas y el gancho de la catapulta separado. Las alas cuentan con un detalle similar a las mitades superiores y el tubo Pitot aparte. Los agujeros para instalar los soportes de los cohetes deben taladrarse antes de unir las alas.
El detalle interno del fuselaje y las alas se construye sobre la mitad inferior del fuselaje / alas. Las tomas llevan sendas piezas para reproducir el interior que contienen varias pequeñas aletas de conducción del flujo de aire. Los pozos están formados por cuatro piezas, dos de las cuales cierran el hueco interno delantero y trasero. Las superficies del fondo muestran algunos detalles y cables en relieve. Finalmente, también hay que añadir los extremos de las salidas bifurcadas del motor. Considerando el despiece interior, lo cierto es que HobbyBoss lo ha dispuesto bastante bien con las menos piezas posibles.
La carga subalar consiste en dos depósitos con los soportes exentos más ocho cohetes de 3 pulgadas. Los cohetes están extrañamente separados en dos mitades. La parte delantera está unida a los soportes y el raíl de lanzamiento. Los soportes son idénticos en cada cohete, pero en realidad eran de diferente tamaño. La parte posterior contiene las aletas, que parecen un tanto grandes y rectas.
Una vez introducida la carlinga y un panel que cierra el pozo delantero en la mitad superior, se procede a pegar definitivamente las mitades del fuselaje / alas para añadir la mitad trasera del fuselaje unida a la cola. Estas piezas están divididas sagitalmente a la manera tradicional. Las mitades incluyen la deriva y el timón además del carenado de lágrima situado por delante de la deriva, que también está separado en mitades. El timón de cola está correctamente grabado y los estabilizadores se unen fácilmente mediante lengüetas. Sobre la parte superior se colocan dos antenas y en la inferior el gancho de apontaje.
Las patas y ruedas del tren de aterrizaje están bien representadas, si bien las tapas de los pozos no tienen detalles internos. Las llantas de las ruedas del tren principal se ven correctamente detalladas y los neumáticos están bien marcados.
Las calcas están repartidas en dos hojas. Una de tamaño menor contiene escarapelas nacionales, insignias de unidad y algunos estarcidos. La segunda muestra el panel de instrumentos y las consolas, matrículas, algunos estarcidos y bandas de identificación empleadas durante la Crisis de Suez. Poseen un aspecto fino y brillante, con saturación de color uniforme, salvo en las escarapelas y bandas de identificación. Los círculos de las escarapelas británicas están ligeramente descentrados. El soporte sobrante es escaso en todas ellas.
El libreto de instrucciones consta de ocho páginas impresas en blanco y negro. Contiene un plano numerado de piezas y siete capítulos de ensamblaje. Una hoja separada impresa en color sobre papel satinado muestra perfiles y una tabla de colores con pinturas equivalentes de Mr Hobby, Vallejo, Model Master, Tamiya y Humbrol.
El aparato de la Escuadrilla 806ª “As de Diamantes” de la Royal Navy luce la misma librea que el avión de la Marina india, mientras que el segundo avión británico, que combatió en Egipto durante el Conflicto de Suez de 1956, se diferencia en las superficies inferiores y la cola pintadas en Duck Egg Green, según las instrucciones. Los tres aviones aparecen en los perfiles del libro Nº 29 de la Serie Warpaint.
Valoración
No es extraño que esta maqueta se considere la mejor de este avión en la escala 1/72, ya que las alternativas de otras marcas son muy antiguas y básicas, o bien están destinadas a modelistas experimentados. Por distintos motivos, seguramente todas ellas serán más difíciles de construir que la de HobbyBoss.
Pese a su apariencia un tanto insustancial y simple, esta es una edición bien pergeñada y de gran detalle, a la que únicamente le falta ofrecer la opción de colocar las alas plegadas y los aerofrenos abiertos para lucir del todo. Y para colmo, es apta para principiantes.◊
The kit
For the moment, the HobbyBoss Seahawk is the most recent 1/72 kit we’ve seen, even though it’s been around for many years, since 2010. The manufacturer supplemented this kit with a second one that includes the Mk. 100 and 101 models used by the German and Indian navies (reference 87252). The two kits share most parts, except for a sprue that holds the tail parts due to the difference in size and shape between the British FGA.6 and the day and all-weather fighter variants supplied to Germany. India also used aircraft previously owned by Germany, so this difference is relevant for them as well.
The kit comprises five sprues, one of them clear, a decal sheet, and the instructions. As with other kits from this manufacturer, everything is perfectly packed, and the clear parts are protected with additional wrapping to prevent breakage and scratches. Parts are well molded and clean. Only a few ejector nodules are visible on several of them, but have an easy clean-up.
HobbyBoss must have considered parts breakdown in the MPM/Special Hobby kit because the fuselage is also sectioned transversely and attached to the wings. Also, the rear fuselage and tail are separated, but sagittally, to show the differences between variants I have just mentioned. However, at first glance, it’s clear that assembling this kit should be much simpler than other short-run kits.
The decals allow you to finish two Fleet Air Arm aircraft and one Indian Navy aircraft, although their liveries are practically identical. One of the British aircraft has the well-known identification stripes used during the Suez Crisis.
Review
The cockpit is remarkably detailed for the scale. It features a floor molded with the front and rear bulkheads and side consoles, on which the raised instruments are clearly visible. Separate components include a column, the instrument panel with clean, engraved detail, the three-piece gunsight (one of which is a clear reflector), and the seat. The seat appears somewhat too wide and large, but when compared to a picture of the real thing, it’s clear that HobbyBoss did a pretty good job. The headrest and ejection ring are also separate. Both the consoles and the instrument panel include decals for the instruments. To fill the cockpit sidewalls, they are molded with raised structural detail, although without any instruments.
The canopy is provided into two pieces, allowing it to be displayed open. Both pieces are thin, show good transparency, and the windshield is accurately reproduced.
The forward fuselage section, up to the nozzle outlets, and the wings are separated into upper and lower halves. This allows the wings to be perfectly integrated into the fuselage, without any problematic join lines due to the curved shape. Assembly is also considerably simpler, as it facilitates the construction of internal components such as the wheel wells and nozzles. It’s a shame the manufacturer didn’t take advantage of this breakup to offer the option of posing the wings folded.
Both parts feature very sharp and clean engraved panels with additional detail. On the upper piece, the fuselage shows the well-drilled ran air intake, fuel filler caps, the small upper intake doors, and two additional cooling intakes positioned slightly further back. The antennas (HF, VHF) are separate. On the wings, we see the well-engraved navigation lights, the fine ailerons and flaps, and some convincing air intakes next to the fuselage.
The lower fuselage section features nice gun troughs, although they look a bit shallow, clearly defined ammo chutes, and a separate catapult hook. The wings have similar detail to the upper halves and a separate Pitot tube. The holes for the rocket launch rails are drilled inside the wings before attaching the upper and lower halves.
The internal fuselage and wing detail is built onto the lower fuselage/wing piece. The intakes have separate parts to reproduce the interior, which contains several small airflow-guiding vanes. The wheel wells are made up of four parts, two of which close the front and rear internal openings. The bottom surfaces show some raised detail and wires. The bifurcated jet pipes come in halves, but no other engine elements are provided. Considering the internal parts breakdown, HobbyBoss did a pretty good job with the fewest possible pieces.
The underwing load consists of two fuel tanks with separate pylons plus eight 3-inch rockets. The rockets are oddly separated into two pieces. The forward section is attached to the launch rail. The mounting lugs are identical on each rocket, but in fact, they were different sizes. The rear section contains the fins, which appear rather large and straight.
Once the cockpit and a bulkhead closing the forward well are fitted to the upper half, the fuselage/wing halves are glued together, and the rear fuselage half, molded with the tail, is added. These pieces are split sagittally in the traditional manner. The halves include the fin and rudder, as well as the bullet fairing located forward of the fin, which is also separated into halves. The tail rudder is correctly engraved, and the stabilizers are easily attached using tabs. Two antennas are mounted on the upper surfaces, and the arresting hook under the empennage.
The landing gear legs and wheels are accurately rendered, although the doors lack internal detail. The main landing gear wheels show a nice detail on the rims, and the tires are engraved.
The decals are provided in two sheets. A smaller sheet contains national roundels, unit insignia, and some stencils. The larger sheet shows the instrument panel and consoles, registration numbers, some stencils, and identification stripes used during the Suez Crisis. They have a fine, glossy appearance with uniform color saturation, except for the roundels and identification bands. The inner circles on the British roundels are slightly off-center. Carrier is minimal on all of them.
The instruction booklet consists of eight pages printed in black and white. It contains a numbered parts diagram and seven assembly chapters. A separate sheet printed in color on glossy paper shows profiles and a color chart with equivalent paints from Mr. Hobby, Vallejo, Model Master, Tamiya, and Humbrol.
The aircraft from the Royal Navy’s 806 Squadron «Ace of Diamonds» sports the same livery as the Indian Navy Seahawk, while the second British aircraft, which fought in Egypt during the 1956 Suez Crisis, is distinguished by its undersides and tail, which was painted Duck Egg Green, according to the instructions. All three aircraft appear in the profiles of the Warpaint Series Book No. 29.
Conclusion
It’s no wonder this kit is considered the best of this aircraft in the 1/72 scale, as other brands’ alternatives are either very old and basic, or aimed at experienced modelers. For various reasons, they will all likely be more difficult to build than the HobbyBoss kit.
Despite its somewhat bland and simple appearance, this is a well-designed and highly detailed kit, lacking only the option of folding the wings and showing the airbrakes open to really round it off. And to top it all off, it’s suitable for beginners.◊
Publicado – Published: 5 / 2026
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