De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (86 piezas), plástico transparente (33 piezas), fotograbado (20 piezas).
- Injected plastic (86 parts), clear plastic (33 parts), photoetched (20 parts).
CALCAS – DECALS:
- Estrellas soviéticas, numerales y marcas de cola. Finas y mates, con buena saturación de color y sin exceso de soporte.
- Soviet stars, aircraft numbers ans tail markings. Thin and matte finish, with good color saturation and no excess of carrier.
OPCIONES – OPTIONS:
- Antonov An-72P. Fuerza Aérea rusa, década de 1990.
- Antonov An-72P. Fuerza Aérea rusa, década de 1990.
- Antonov An-72P. Russian Air Force, 1990s.
- Antonov An-72P. Russian Air Force, 1990s.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto de 10 páginas con formato A4 impreso en blanco y negro. Contiene un sumario histórico sobre el avión, una lista de colores con equivalencias de pinturas esmalte de Humbrol, un plano numerado de piezas, 16 secuencias de montaje y dos páginas de perfiles.
- 10-page A4 brochure printed in black and white. It shows a historical summary about the aircraft, a list of colors with matches in Humbrol enamel paints, a numbered parts plan, 16 assembly chapters and 2 pages of profiles.
LO MEJOR – THE BEST:
- Carlinga e interior decente. Buen detalle general. Opciones de montaje.
- Decent cockpit and interior. Overall nice detail. Assembly choices.
LO PEOR – THE WORST:
- Paneles muy finos y tenues. Montaje no sencillo con pequeños fotograbados incluidos.
- Very thin and faint panel lines. Not an easy peasy build, still less including tiny PE pieces.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Único molde del An-72 en tamaño más pequeño. Tiene un buen detalle en general, pero no es apta sino para modelistas con experiencia.
- Only An-72 kit in the smallest size. It has a nice detail, but clearly looks only suitable for experienced modelers.
La maqueta
Poco y mal representado está el Antonov-72 en el modelismo de plástico, como tantos otros aviones. En la escala 1/144 sólo existe el molde de Amodel de la primera década de este siglo, que ha tenido varias reediciones en distintos modelos. De ellos, esta maqueta es la única versión militar.
La caja contiene siete bastidores de plástico, una plancha de fotograbados, la hoja de calcas y las instrucciones. La razón del crecido número de bastidores es que el fabricante, como suele hacer en esta escala, no ha moldeado muchas piezas en cada uno, aunque el total de piezas está cerca de las 90, un número razonable para este tamaño.
Como el lector ya se imagina, esta es una maqueta de tirada limitada, por tanto puede aventurarse que el montaje no será coser y cantar, aunque para manos expertas sí puede tener aliciente en la pintura, como luego veremos. Las piezas carecen de refinamiento y, aunque no son toscas y las rebabas son mínimas, les falta en general nitidez en los detalles. Sirvan de ejemplo las líneas de paneles grabadas en las alas y el fuselaje, que en su extrema finura pueden llegar a desaparecer bajo la pintura. No obstante, Amodel nos proporciona una pequeña lámina de fotograbados para detallar elementos que el plástico no llega a reproducir adecuadamente por su tamaño o grosor. Otro asunto positivo es que el molde ofrece un aspecto bastante limpio, sin marcas de eyector evidentes.
Las instrucciones ofrecen tres opciones de montaje: mostrar abierta la puerta lateral de acceso, colocar en posición bajada la rampa trasera y una selección de armamento subalar consistente en lanzacohetes sin guía o bombas.
El modelo An-72P es una variante militar empleada por la Guardia de Fronteras rusa. El avión tiene principalmente la misión de control desde el aire, aunque puede ser empleado también para transporte de carga o paracaidistas. Está armado un cañón bitubo Gryazev-Shipunov GSh-23 de 23 mm. instalado en un carenado en el lado derecho del fuselaje por delante del tren principal, un lanzacohetes UB-32 debajo de cada ala o bien dos bombas de 100 kg en su lugar. También puede transportar cuatro bombas del mismo peso en el techo de la bodega de carga con caída libre tras retirar la rampa trasera.
Interior
La carlinga está decentemente detallada para esta escala. Contiene el suelo, moldeado con las bases de los asientos, un mamparo trasero con una puerta separada y su ventana circular transparente, dos controles, cuatro asientos y una consola sobre la que va instalado el panel de instrumentos. Esta pieza carece de calca y su frontal plano muestra un ligero rechupe del plástico que debe rellenarse, pero no será difícil hacerlo. Los asientos no están mal, pero los reposacabezas son algo grandes.
El parabrisas contiene la parte frontal del techo y muestra los paneles grabados con finura. La pieza no es gruesa y su transparencia es buena, sin excesiva distorsión.
Amodel se ha molestado en incluir algunas piezas en la bodega de carga para simular el espacio interno. Lo forman cuatro lados y un mamparo delantero con la puerta de acceso grabada y dotada también de ventanilla transparente. La parte trasera queda abierta y el interior puede verse si se deja la rampa de carga abierta. Desgraciadamente, dentro no hay detalle alguno sino dos finas tiras de plástico perpendiculares a los lados que deben simular los bancos. Como curiosidad, alguien dejó su marca personal sobre la cara invisible de la pieza del suelo y grabó un relieve en forma de libro abierto que muestra en su interior un bonete estudiantil y la palabra “Student” en caracteres cirílicos. Este enigma es todo un aliciente.
Fuselaje
Las piezas que forman el fuselaje no son gruesas y, como es esperable, carecen de clavijas para alinearlas. El panelado externo está bien trazado, pero las líneas son tan finas y tenues, incluso para esta escala, que parece mejor repasarlas. En el carenado que soporta las alas se ven algunos accesos y tapas.
La compuerta de entrada viene separada para colocarla opcionalmente abierta. La pieza está detallada con una ventanilla transparente y una escalera de acceso un tanto gruesa y sin barandilla. Las pequeñas ventanas laterales se pegan desde el exterior, lo cual es una ventaja para colocar el espacio de la bodega sin impedimentos. La parte delantera del fuselaje está detallada con varios carenados de instrumentos, antenas UHF y tubos pitot, estos dos últimos de fotograbado. En el lado derecho hay que instalar el contenedor del cañón bitubo con su soporte. El soporte tiene un perfil delantero incorrecto, pero la pieza es fina y admisible. El contenedor muestra dos pequeñas protuberancias simulando los cañones que tal vez pudieran refinarse con tubos metálicos.
Las carenas laterales del tren de aterrizaje principal llevan las luces de aterrizaje transparentes y algunas aletas adicionales. La zona ventral dispone de una carena añadida con los huecos de los pozos de las ruedas y un grabado convincente, aunque muy fino.
La parte inferior del puro de cola está separada en dos piezas sin paneles grabados. La posterior es fija, mientras que la anterior es la rampa de carga, que tiene el suelo aparte, dos elevadores hidráulicos finos y dos pequeñas rampas para vehículos.
Alas, motores y cola
Las alas se reparten en tres piezas y las superficies inferiores se engastan en la superior. De nuevo encontramos unos paneles muy delgados y tenues grabados en el plástico, pero no será tan sencillo repasarlos sin dañarlos ya que son muy profusos. Sin embargo, los alerones y flaps muestran un grabado más acertado al ser más ancho y profundo. Las piezas inferiores incluyen los raíles de despliegue de los flaps.
Como ya he dicho, debajo de las alas tenemos la opción de instalar dos lanzacohetes o dos bombas con el soporte común separado. Los lanzacohetes poseen un forma más o menos acertada pero no tienen marcadas las salidas de los lanzadores. Las bombas son algo mejores, ya que al menos las aletas y el anillo inferior están mejor representados.
Las mitades de las góndolas de los motores contienen varios discos internos. El exterior lleva moldeados los álabes de la turbina y el último va pegado a la tobera, también separada en mitades. Los carenados de los motores van acoplados a las alas con las muescas moldeadas en las góndolas.
La aleta vertical de cola está moldeada en dos mitades, mientras que las superficies horizontales son de una pieza. Los paneles grabados en ambas superficies tienen mejor nitidez y anchura que en las alas y el fuselaje, especialmente en los timones. Los planos sustentadores tienen los capotajes delantero y trasero bien perfilados más la aleta de la antena UHF de fotograbado.
Tren de aterrizaje
Tratándose de Amodel, el tren de aterrizaje muestra un detalle destacable, más aún en esta escala pequeña. El delantero consta de una pata y dos ruedas. Las tapas del pozo no se incluyen porque el An-72 sólo las emplea en el momento de plegar o desplegar las ruedas, permaneciendo cerradas en vuelo y en tierra. Las tapas de los pozos traseros vienen separadas en piezas finas y bien perfiladas en su curvatura.
Las patas están decentemente definidas, carecen de rebabas y muestran cierta nitidez en el sistema hidráulico. Las ruedas tienen las llantas y neumáticos bien marcados, sin apenas líneas de molde.
Calcas
La pequeña hoja sólo contiene estrellas soviéticas, numerales y marcas de cola. Su aspecto es fino y mate, muestran correcta saturación de color y carecen de exceso de soporte.
Instrucciones
Están impresas en blanco y negro en un folleto de diez páginas y formato A4 que contiene un sumario histórico sobre el avión, una lista de colores con equivalencias de esmaltes de Humbrol, un plano numerado de piezas, 16 secuencias de montaje y dos páginas de perfiles.
Los acabados de pintura proponen dos aviones con un variopinto y atractivo camuflaje a parches con bordes no difuminados de tres y cuatro colores sobre el azul claro tradicional en muchos aviones rusos que llevará su tiempo plasmar, pero que puede realzar mucho esta pequeña maqueta.
Valoración
Como tantos otros, este es un avión raro de ver en maqueta, salvo en las escalas 1/72 y 1/144, y en esta última escala es la única disponible hoy.
En general, la maqueta posee un buen detalle general y se han representado con variado acierto las características únicas de la versión militar, como el armamento. Otro punto a favor son las alternativas que ofrece la construcción del modelo, que Amodel no ha obviado pese al más bien pequeño tamaño del avión en esta escala. Sin embargo, el montaje no será sencillo para quienes no tengan cierta experiencia tanto con maquetas de serie limitada como en el empleo de pequeños fotograbados.◊
The kit
The Antonov-72 is poorly represented in plastic modeling, like so many other aircraft. In the 1/144 scale we only have the Amodel tooling, dating back from the first years of this century. It has had several reboxes comprising both civil variants and a military version, which is the kit I review here.
The box contains seven plastic sprues, one of them doubled, a photo-etched sheet, a decal sheet, and the instructions. The reason for the large number of sprues is that the manufacturer followed their usual trend and did not include many parts in each one. Total part count is close to 90, a reasonable number for this size.
As the reader can guess, this is a short-run kit, so it can be assumed that assembly will not be a piece of cake, although for experienced hands, painting may be an incentive, as we will see later. Parts lack refinement, and while they are not crude and flash is minimal, they generally lack sharpness in detail. The engraved panel lines on the wings and fuselage are quite thin and shallow, so it wouldn’t be surprising they disappear under the first layers of paint. Amodel provide a small photo-etched fret to detail elements that plastic cannot adequately reproduce due to their size or thickness. Leaving this aside, the kit has a fairly clean appearance, with no evident ejector marks.
The instructions offer three assembly options: showing the fuselage side door open, placing the rear ramp in the lowered position, and a selection of underwing armament consisting of rocket launchers or bombs.
The An-72P is a military variant used by the Russian Border Guard. The aircraft is primarily used for airborne control missions, although it can also be used for transporting cargo or paratroopers. It is armed with a 23 mm Gryazev-Shipunov GSh-23 twin-barreled cannon installed in a fairing on the right side of the fuselage ahead of the main gear, a UB-32 rocket launcher under each wing or two 100 kg bombs instead. It can also carry four bombs of the same weight on the cargo bay roof.
Interior
The cockpit is decently detailed for this scale. It contains the floor, molded with the seat bases, a rear bulkhead with a separate door and a round clear window, two control horns, four seats, and a console on which the instrument panel is attached. This piece lacks decals, and its flat front shows a slight sink in the plastic that needs filling, but it won’t be difficult to mend. The seats are not bad, but the headrests are somewhat large.
The windshield also contains the front cockpit roof and shows finely engraved panels. The piece is not thick and its transparency is good, without excessive distortion.
Amodel has taken the trouble to include some pieces in the cargo bay to simulate the internal space. It consists of four sides and a forward bulkhead with an engraved door, also detailed with a clear window. The rear end is open and the interior will be seen if the loading ramp is posed open. Unfortunately, there is no detail inside except for two thin plastic strips perpendicular to the sides that are meant to simulate the benches. As a curiosity, someone left their personal mark on the invisible side of the floor piece and engraved an open book with a student cap and the word «Student» in Cyrillic characters inside it. Modeling enigmas are often fascinating to let your imagination fly.
Fuselage
The halves are not thick and, as expected, lack alignment pins. Panels are well engraved, but the lines are so thin and faint, even for this scale, that it seems best to go over them again. Some accesses and covers are visible on the fairing below the wings.
The entry hatch comes separate so it can be optionally placed open. The piece is detailed with a clear window and a somewhat thick access ladder without a railing. The small side windows are glued from the outside, which is an advantage for attaching the cargo bay without difficulty. The fuselage front is detailed with several fairings, UHF antennas, and pitot tubes, the last two provided as photo-etched parts. The right fuselage side features the cannon pod and its pylon. This has an incorrect front profile, but the piece is thin and acceptable. The pod shows two small barrels that could perhaps be refined with metal tubes.
The undercarriage bulges have clear landing lights and some additional fins. The ventral area has an additional fairing showing the wheel well gaps and convincing, though very thin, engraved panels.
The lower tail cone is separated in two pieces without engraved panels. The rear piece is fixed, while the front part reproduces the loading ramp featuring a separate floor, two thin hydraulic hinge arms, and two small ramps for vehicles.
Wings, engines and tail
The wings are divided into three pieces with the lower surfaces embedded in the upper one. Again, we find very thin and faint engraved panels, but it won’t be as easy to go over them without damage as they are so profuse. However, ailerons and flaps show much better engraving as lines are wider and deeper. The lower pieces are molded with the flap track fairings.
As mentioned, we have the choice for installing two underwing rocket launchers or two bombs with a common pylon apart. The rocket launchers have a more or less accurate shape but the rocket cells are not engraved. The bombs are somewhat better as they show defined fins and lower ring.
The engine nacelle halves contain several internal discs. The outer disc shows the turbine blades, and the last one is glued to the nozzle, also provided in halves. Each engine fairing has a notch to attach it onto the wing leading edge.
The vertical tail fin is molded in halves, while the horizontal surfaces are one piece. Engraved panels on both surfaces are sharper and wider than those on the wings and fuselage, especially on the rudders. The rear tail plane and the front HF antenna fairings are well defined and there is a photo-etched UHF antenna fin.
Landing gear
Considering this is an Amodel kit, the landing gear shows very nice detail, even more so in this small scale. The front gear consists of a leg and two wheels. The front well doors are not included because the An-72 only uses them when the wheels are retracted or unfolded, remaining closed in flight and on the ground. The rear well doors are separated into thin, well-profiled pieces. The legs are decently defined, free from flash, and the hydraulic system is passably rendered. The wheels have well-defined rims and tires, with very small seam lines.
Decals
The small sheet only contains Soviet stars, numbers and tail markings. They all look thin and matte, have correct color saturation and no excess support.
Instructions
They are printed in black and white in a 10-page A4 brochure containing a historical summary on the aircraft, a list of colors related to Humbrol enamel paints, a numbered parts drawing, 16 assembly sequences, and two pages of profiles.
Paint finishes offer two aircraft in a colorful and attractive patch camouflage pattern with non-fading edges in three and four colors over the usual light blue found on many Russian aircraft. Painting will take time to finish, but it can greatly enhance this small kit.
Conclusion
Like so many others, this is a rare aircraft that you won’t find kitted except in the 1/72 and 1/144 scales, and in the latter scale it is the only one available today.
Overall, the kit shows a more than decent detail and the unique features of the military version, such as the armament, have been represented with varying accuracy. Another strong point are the assembly choices, which Amodel has not overlooked despite the aircraft’s rather small size in this scale. However, assembly will not be easy for those without some experience with both limited-run kits and the use of small photo-etched parts.◊
Publicado – Published: 7 / 2025
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