Avro 626 “Prefect” (Kovozávody Prostějov 1/72)

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De un vistazo – Quick look

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MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:

• Plástico inyectado (44 piezas), acetato (3 piezas).
• Injected plastic (44 parts), acetate (3 parts).
  

CALCAS – DECALS:

•  Escarapelas nacionales, marcas de cola, insignias de unidad, matrículas y arneses. Apariencia fina, buen registro. Sin exceso de soporte.
• National roundels, tail and unit markings, registrations and seat belts. Apparently thin and in register. No surplus carrier film.

OPCIONES – OPTIONS:

• Tatra T-126 (Avro 626). Fuerza Aérea Checoslovaca. 1938.
• Avro 626. Fuerza Aérea Portuguesa. Blanco 178. 1938.
• Avro 626. Fuerza Aérea Belga. Blanco 1. 1938.
• Avro 626. Fuerza Aérea Neozelandesa. NZ 203. 1940.
• Tatra T-126 (Avro 626). Czechoslovak Air Force. 1938.
• Avro 626. Portuguese Air Force. White 178. 1938.
• Avro 626. Belgian Air Force. White 1. 1940.
• Avro 626. New Zealand Air Force. NZ 203. 1940.

INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:

• Folleto de 4 páginas impreso en color. Contiene un plano numerado de piezas, una breve reseña histórica, una lista de colores con equivalencias de esmaltes de Humbrol, 17 capítulos de montaje claros con una guía para arriostrar el modelo. La cara trasera de la caja muestra perfiles en color de las distintas versiones como guía para pintar y poner las calcas.
• 4-page brochure printed in color. It contains a numbered parts plan, a short historical summary, a list of colors with Humbrol enamels matches, 17 clear assembly chapters with a guide to rig the model. The back side of the box shows color profiles to paint and set the decals.

LO MEJOR – THE BEST:

• Buen detalle general. Versiones de pintura.
• Overall detail. Paint versions.

LO PEOR – THE WORST:

• Montaje del tren de aterrizaje y algunos soportes.
• Assembly of undercarriage and some wing struts.

VALORACIÓN – CONCLUSION:

• Nueva aparición de una maqueta anterior de AZ Model, pero con varios cambios en las piezas, calcas e instrucciones. Está bien detallada pero no es apta para el modelista novel. Versiones de pintura variadas e interesantes.
• Rebox of a previous AZ Model kit but with changes in parts, decals and instructions. Overall well detailed, it is not quite suitable for the newbie. Interesting and varied paint schemes. 

La maqueta

Kovozávody Prostějov nos vuelve a traer la maqueta del Avro 626 que AZ Model lanzó hace años con su sello. Se trata de una reedición con cambios en las calcas, las instrucciones y las versiones de acabado, pero también en algunas piezas que AZ realizó en resina y fotograbado y que KP ha moldeado en plástico, aunque no todas.

Esta edición, además, incluye dos fuselajes de distinto color porque contiene en realidad dos versiones del mismo avión: un Tatra T-126 checoslovaco y un Avro 626. La diferencia está en el puesto trasero adicional del segundo, que llevaba un anillo giratorio con el armamento defensivo.

La maqueta está repartida en tres bastidores y una lámina de acetato que contiene tres parabrisas. Las piezas, junto con las instrucciones y calcas, se presentan en una bolsa con cierres sellado, como es habitual en el fabricante. Las piezas están bien moldeadas para una maqueta de serie limitada, no muestran rebabas ni marcas visibles y son finas.

La maqueta representa un Avro 626 Prefect, desarrollado en los años 30 a partir del modelo 621 Tutor como versión de exportación dotada de un puesto adicional a cola con un montaje artillado. Fue empleado por numerosas fuerzas aéreas de Europa, América y África como entrenador y también llegó a operar en conflictos como la Segunda Guerra Chino-japonesa, la Guerra Civil española y en los inicios de la Segunda Guerra Mundial. También se fabricó con licencia en Checoslovaquia (un solo ejemplar denominado Tatra T-126, presente como opción en esta maqueta) y en Portugal.

Carlinga

Contiene un suelo para los dos puestos representados con los pedales y las bases de los asientos, dos finas palancas de control, dos asientos aceptables con arneses de calca y dos paneles de instrumentos, que eran de fotograbado en la maqueta de AZ y aquí son de plástico con instrumentos grabados. El puesto más retrasado viene vacío ya que el anillo del armamento está cegado.

Los dos puestos están complementados con parabrisas de acetato y en el interior de la carlinga aparece la estructura simulada en un relieve pasable. En general, la cabina está decentemente detallada.

Fuselaje y motor

Los dos fuselajes (Tatra T-126 y Avro 626) están divididos en mitades. Ambos son idénticos excepto por la presencia del puesto de la ametralladora trasera, que aparece tapado en el Avro 626, como he mencionado. El detalle externo me parece bastante bueno. Muestra superficies lisas en la parte anterior con algunos paneles remachados y un convincente relieve de la estructura interna en la parte trasera. Las líneas de panel a proa son finas y parecen ir bien con la escala. Los estribos de acceso del lado de babor, sin embargo, los veo un poco exagerados en tamaño.

El motor de resina original de AZ está aquí dividido en mitades, supongo que para lograr mejora el detalle. Los cilindros están bien representados para lo que da el plástico y muestran detalles como los alzaválvulas y una pequeña toma abierta en la parte inferior. La cara delantera lleva también la caja de engranajes y el eje de la hélice. El escape es de una pieza y está fabricado como un tubo fino en forma de anillo, pegado a la parte trasera del motor.

La hélice es de una pieza y está unida al buje, que muestra el trinquete de arranque del motor. Las palas están limpias de rebabas y son un poco gruesas, pero pueden refinarse con facilidad.

Terminado el motor, la pieza va pegada a tope sobre la pared frontal del fuselaje sin más. Esto significa que se debe cuidar la alineación correcta al hacerlo.

Alas y cola

El plano superior está fabricado de una pieza mientras que el inferior consta de dos. El detalle de la estructura interna en relieve está bien reproducido y lo veo convincente. Los alerones en ambos planos se ven limpiamente marcados, pero carecen de los actuadores de fotograbado de la maqueta de AZ. Tampoco están los actuadores de los planos extensibles (slats) en los bordes de ataque del plano superior, que también eran del mismo material.

El plano superior está detallado con las luces de navegación en las puntas. Los slats están separados en dos piezas finas en los bordes de ataque. La sección central posee una pieza alternativa que muestra lo que parecen dos tapones de depósitos de combustible auxiliares. Las instrucciones no lo muestran muy claramente, pero el cambio requiere rebajar la zona central para adaptar la pieza, tarea nada sencilla. Los planos inferiores van unidos a tope al fuselaje sin ayuda de vástagos o lengüetas.

Los soportes son finos y están bien perfilados. Los externos tienen marcados los puntos de unión con las alas, pero los internos no los tienen en las superficies del fuselaje. Otra pieza que KP se ha comido respecto a la maqueta de AZ es el tubo Pitot situado en uno de los soportes, que también era una pieza de fotograbado.

Los estabilizadores van pegados sobre la cola y el timón vertical colocado sobre ellos. El detalle estructural es similar al de las alas y también la separación del timón vertical. Los soportes de los estabilizadores son finos y los ha debido incluir KP porque en la edición de AZ había que fabricarlos. Algo hemos ganado.

Tren de aterrizaje

El tren principal está formado por dos soportes en V y otros dos más gruesos, pero todos ellos bien perfilados. Los soportes en V no tienen marcas bajo el fuselaje para pegarlos y, como en las alas, hay que hacer pruebas para alinearlos correctamente. Las ruedas vienen de una pieza y muestran detalle aceptable en ambos bujes. Los neumáticos están bien marcados.

El tren secundario consiste tan solo en una rueda moldeada con la pata. La pieza muestra un detalle suficiente y también carece de una marca para situarla bajo el fuselaje.

Calcas

La hoja de calcas tiene buen aspecto. Contiene escarapelas checoslovacas, belgas, portuguesas y de Nueva Zelanda, marcas de cola, insignias de unidad, matrículas y los arneses. Los motivos son en apariencia finos, poseen buen registro y no presentan exceso de soporte.

Instrucciones

El folleto tiene 4 páginas y está impreso en color. Contiene un plano numerado de piezas, una breve reseña histórica, una lista de colores con equivalencias de esmaltes de Humbrol, 17 secciones de montaje claras que incluyen una guía para arriostrar el modelo. La cara trasera de la caja muestra perfiles en color de las distintas versiones como guía para pintar y poner las calcas.

Valoración

Esta es una maqueta que hacía mucho tiempo que no veíamos y no está nada mal que se vuelva a reeditar, aunque en esta ocasión muchas cosas han cambiado en ella. KP ha hecho una buena adaptación. En algún caso hemos perdido piezas en relación a la maqueta original de AZ Model y en otras hemos salido ganando.

Me gustaría poder escribir que este Avro es más factible para el modelista con menos experiencia al carecer de resinas y fotograbados, pero no sería honesto. Además de tratarse de un biplano, el montaje de los soportes del fuselaje y el tren de aterrizaje no parece tan sencillo. Por ello la recomiendo solo a los que ya tienen algunos galones en este tipo de ediciones.◊

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The kit

Kovozávody Prostějov have brought us back the Avro 626 kit AZ Model released many years ago. This is a rebox with changes in the decals, instructions and paint versions, but also in some pieces that AZ made in resin and photo-etched parts and KP have molded in plastic, although not all.

This release also includes two fuselages of different colors because it actually contains two versions of the same plane: a Czechoslovakian Tatra T-126 and an Avro 626. The difference is in the additional rear seat of the Avro, which had a rotating Scarff ring with the defensive armament.

The kit is broken up in three frames and an acetate sheet that contains three windshields. The pieces, along with instructions and decals, come inside a self-sealing bag as is usual in the manufacturer. The parts are well molded for a short run kit, showing no visible flash or marks.

The kit represents an Avro 626 Prefect, developed in the 1930s from the 621 Tutor as an export version equipped with an additional rear station for a gun mount. It was used by numerous air forces in Europe, America and Africa as a trainer and also operated in conflicts such as the Second Sino-Japanese War, the Spanish Civil War and at the beginning of the Second World War. It was also manufactured under license in Czechoslovakia (a single example called Tatra T-126, present as an option in this box) and in Portugal.

Cockpit

It contains a floor for the two seats molded with the pedals and seat bases, two fine control levers, two acceptable seats with decal harnesses and two instrument panels, which were photo-etched pieces in the AZ release and here are rendered in plastic with engraved instruments. The rear station comes empty since the armament ring is covered.

The two positions are complemented by acetate windshields and the raised internal structure inside the cockpit. Overall, the cockpit is decently detailed.

Fuselage and engine

The two fuselages (Tatra T-126 and Avro 626) are divided in halves. Both are identical except for the presence of the rear machine gun position, which is covered in the Avro 626, as mentioned. External detail seems pretty good. It shows smooth surfaces on the front with some riveted panels and a convincing raised internal structure on the rear. Panel lines present on the front surfaces are fine and seem to scale. The footholds on the port side, however, look a bit large in size.

The original AZ resin engine is here made in two plastic halves. I suppose KP have made this to get better detail. The cylinders are nicely rendered and show details such as the tappets and a small open intake at the bottom. The front face also carries the gearbox and the propeller shaft. The exhaust is one piece and is made as a thin ring-shaped pipe, attached behind the engine.

The propeller is one piece and is molded with the hub, which shows the engine Hucks starter. The blades are clean from flash and are a little thick, but can be easily refined.

Once the engine is finished, the piece is glued to the fuselage front wall. This means that care is necessary for a correct alignment.

Wings and tail

The wings are molded in one piece each. Rendition of the internal structure is quite good and looks convincing. The ailerons on both planes look cleanly engraved, but they lack the photo-etched control horns which were included in the AZ kit as PE parts. The same happens with the slats on the leading edges.

The upper wing is detailed with the wingtip lights. The slats are separated in two thin pieces attached to the leading edges. The center wing section has an alternative piece that shows what seems to be two auxiliary fuel filler caps. The instructions do not show it very clearly, but the change needs sanding the section to adapt the piece, which is not an easy task. The lower planes are butt-joined to the fuselage without the help of pins or tabs.

The struts are thin and well profiled. Interplane struts have the attaching points marked on the wings, but the cabane struts do not show them on the fuselage surfaces. KP have forgotten to include the Pitot tube, which again was a PE part in AZ kit and should be placed on one of the left-wing interplane struts.

The stabilizers come in one piece and are attached onto the tail with the vertical rudder placed on them. Structural detail is similar to that on the wings with the rudders nicely engraved. The tail is provided with bracing struts that KP have included in this box for the first time. The AZ release left them to be made by the modeller. At least we gain something.

Undercarriage

The main undercarriage is made up of two V-shaped struts and two other thicker ones, but all of them are well profiled. The V-struts do not have marks under the fuselage to attach them and, as with the wings, tests are necessary to align them correctly. The wheels come in one piece and show acceptable detail on both hubs. The tires are well marked.

The tailwheel is molded with the leg. The piece shows enough detail but there is no mark under the fuselage to attach it.

Decals

The sheet has a nice look. It includes national roundels, tail and unit markings, registrations and seat belts. Decals are apparently thin and the roundels are in register. There is no surplus carrier film.

Instructions

They are made by AZ Model and come in a 4-page brochure printed in color. It contains a numbered parts plan, a short historical summary, a list of colors with Humbrol enamels matches, 17 clear assembly chapters with a guide to rig the model. The back side of the box shows color profiles to paint and set the decals.

Conclusion

This is a kit that we had not seen for a long time and it is good to see it around again, although many things have changed this time. KP have made their job adapting resin and PE parts to plastic. In some cases we have lost pieces from the original AZ Model release and but we have also gained a few.

I would like to state this Avro is more buildable for the less experienced modeller as it lacks resins and photo-etched bits, but I wouldn’t be honest. In addition to being a biplane, assembly of the fuselage and undercarriage does not seem so simple. That’s why I recommend it only to those who already have some of these kits under their bellies.◊

Publicado – Published: 9 / 2023

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