De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (126 piezas), plástico transparente (7 piezas), cadena metálica (2 tramos).
- Injected plastic (126 parts), clear plastic (7 parts), metal chain (2 lengths).
CALCAS – DECALS:
- Rótulos con el nombre del barco y numerales. Aspecto fino y brillante, sin excesivo soporte.
- Ship’s name and pennant numbers. Thin and glossy finish, without too much carrier film.
OPCIONES – OPTIONS:
- Remolcador Jean Bart, Boulogne-sur-Mer (Francia), 1958.
- Tugboat Jean Bart, Boulogne-sur-Mer (France), 1958.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto A4 de 12 páginas impreso en color. Contiene una lista de colores con nombres y códigos de pinturas acrílicas de Heller, 20 pasos de montaje y una página de perfiles.
- 12-page A4 booklet printed in color. It shows a list of colors with names and codes from Heller acrylic range, 20 assembly stages and a page of profiles.
LO MEJOR – THE BEST:
- Molde bastante limpio para su edad. Buen detalle general, parcialmente mejorable. Relativa sencillez de montaje.
- Clean tooling for its age. Nice overall detail, but some parts needs improvement. Relative ease of assembly.
LO PEOR – THE WORST:
- Ventanas sin piezas transparentes. Peana. Colocación de las barandillas.
- Lack of clear parts for the windows. Stand. Railing attachment.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- No aparenta claramente la edad que tiene esta maqueta, que está en general tan bien detallada como necesitada de algunas mejoras. Recomendable a quienes tengan alguna experiencia con barcos en escalas mayores.
- The kit clearly doesn’t look its age and has a good overall detail, but it needs some improvements. Recommended for those with some experience in larger-scale ships.
La maqueta
Heller lleva con este remolcador en su catálogo desde los años 70, pero estuvo varias décadas sin volverse a ver hasta 2015. Durante este tiempo otras marcas lo reeditaron también con el nombre de Sansom y Utrecht, denominaciones que también empleó este barco en su larga historia. Heller ha incluido tanto el Jean Bart como el Utrecht en una sola caja en los últimos lanzamientos.
La caja trae cinco bastidores, un pequeño bastidor transparente, dos tramos de cadena de metal, las calcas y las instrucciones. Es un tanto sorprendente lo bien que ha envejecido este molde, caracterizado por piezas bien fabricadas y en su gran mayoría limpias de rebabas y marcas de eyector. Hay ligeras líneas de molde y cilindros de eyector en algunas, pero no deben ser problemáticas de limpiar.
El montaje de la maqueta no aparenta mucha dificultad para quienes ya tengan cierta experiencia en la secuencia de construcción y pintura de un barco. El proceso comienza con la cubierta y el casco, continúa con la superestructura y la adición de diversos detalle situados sobre ella, para finalizar con los mástiles, pluma de carga y el cableado. Pese a que la maqueta trae un bastidor con barandillas, sólo aparecen parcialmente representadas en la hoja de perfiles de las instrucciones.
Afortunadamente, Internet contiene bastantes imágenes de este remolcador para refinar o mejorar el detalle, nada despreciable, que Heller le puso a esta maqueta.
Casco
Las mitades del casco llevan los ojos de buey marcados con limpieza, lo mismo que los nichos de las anclas. La línea de flotación está representada mediante una línea fina en relieve que sirve para guiar la pintura de la obra muerta. Las defensas están bien marcadas en los contornos del casco, pero podrían ser más anchas, especialmente a popa. Las gateras de amarre y los imbornales están bien situados y su forma es correcta, excepto en la proa, donde las bitas están mal reproducidas. El extremo de popa está abierto, como si el cable de remolque pasase por él, pero en realidad hay que cubrir el hueco, ya que en ese lugar el remolcador llevaba un pasador cuadrado para guiar el cable sobre la cubierta.
La cara interna de la borda muestra los refuerzos internos reproducidos con simpleza y marcas débiles de eyector entre ellos que deben ser eliminadas sin remedio, pues son demasiado evidentes.
La hélice es de una pieza y tiene las palas afinadas y limpias de rebabas. El timón está provisto de un eje para insertarlo en el soporte inferior moldeado con el casco.
Las anclas vienen separadas y poseen buena factura, aunque el problema es unirlas a las cadenas, ya que las piezas no cuentan con ojales. Los tramos de cadena que Heller proporciona miden 15 cm cada uno, sin embargo, de acuerdo con las instrucciones, sólo vamos a necesitar 5 cm para pasarlas por la gatera del nicho y colocarlas sobre el cabrestante de proa. Las instrucciones no son claras en la disposición que deben tener sobre esta máquina.
La peana es realmente una birria y no realzará en absoluto el modelo terminado. Consiste en dos pequeños pies separados complementados por una placa aparte con el nombre del remolcador.
Cubierta
La cubierta está repartida en dos piezas, la de popa por un lado y la de proa, unida a la parte central del remolcador, por la otra. Entre ambas hay un mamparo con dos escotillas moldeadas en la pieza y una ventana central en forma de ranura. Desgraciadamente, ni esta ni las demás ventanas de la maqueta tienen piezas transparentes para los cristales. También encontramos dos puntos de apoyo del cableado de la pluma de carga grabados a los lados de la ventana.
La cubierta de proa tiene un convincente enmaderado grabado sobre la superficie. La pieza contiene varias bitas y el deflector de olas, más varias piezas que simulan el cabrestante de las anclas, una bita a proa y respiraderos. El mástil de proa es fino y contiene un pequeño foco y tres luces de tope en piezas transparentes.
Heller simuló la superficie de la cubierta de popa con líneas finas que forman una retícula rectangular, un detalle bastante irreal. El modelista debe plantearse si las elimina y deja la cubierta lisa y más realista. La pieza lleva moldeadas un par de bitas, varias escotilla, el chigre o máquina de suelta y recogida del cable de arrastre con el gancho aparte, más una lumbrera en la zona central con ventanucos redondos abiertos. Sobre la cubierta hay que añadir varios respiraderos, dos refuerzos transversales, lo que parece un pequeño cabrestante y una gran bita en H por detrás del chigre.
Superestructura
La primera planta de la superestructura consiste en una base repartida en dos mitades detalladas con puertas abatibles y correderas, algunas lumbreras y salvavidas. La parte frontal del puente es de una pieza con las ventanillas ahuecadas, pero sin cristales, como ya he mencionado. La cubierta reproduce el enmaderado del suelo de manera similar a la de la cubierta de popa y posee un hueco justo por encima de la lumbrera de sollado con una escalera. El hueco está parcialmente cubierto por una pieza en forma de T que parece simular una toma de aire de los motores. Sobre esta cubierta hay que colocar varios focos, dos respiraderos grandes en forma de seta y el cañón de agua. La borda de las alas del puente viene separada y las luces de costado son piezas transparentes.
En la parte trasera de esta cubierta se coloca el mástil de popa con su pluma de carga, cuyo puntal viene aparte. Las piezas que detallan el mástil comprenden dos vergas y dos focos, una luz de tope transparente y las escalerillas laterales.
Una vez pegada esta estructura sobre la cubierta inferior, se pueden añadir las lanchas de salvamento y sus pescantes. Las lanchas está separadas en mitades que muestran la quilla bien perfilada y la ausencia del timón. El interior no es visible, ya que aparece cubierto por una lona.
El puente de mando también comprende tres piezas con la cubierta enmaderada. Contiene varios focos, la rueda del timón, una antena de bucle y el radar de navegación en su mástil. El radar tiene el bucle y el reflector por separado. Parece que este radar lo llevó el remolcador en sus primeros años de vida, ya que en fotos posteriores el Jean Bart aparece con un segundo radar instalado en un mástil más alto colocado en el lado de babor.
La chimenea va pegada entre el puente y la cubierta inferior. Al carecer de abertura en la parte superior, la pieza se ve un tanto chusca y debe ser modificada.
Calcas
La pequeña hoja sólo nos provee de un par de rótulos con el nombre del barco y dos números de gallardete sin excesivo soporte y con aspecto fino y brillante.
Instrucciones
El folleto de instrucciones está impreso en color en formato A4 y tiene doce páginas. Contiene una lista de colores con nombres y códigos de pinturas acrílicas de Heller, 20 capítulos de montaje y una página de perfiles.
En general, los pasos de construcción del modelo son claros, aunque la colocación de las cadenas y, especialmente, de las barandillas es un poco problemática. El montaje de estas últimas se ha omitido y sólo aparecen en la hoja de perfiles, donde no están representadas en su totalidad porque faltan vistas frontales y posteriores del barco.
Sin embargo, la adición de los cables y antenas es más sencilla ya que las vistas de perfil y planta deberían bastar para realizarlo con cierta comodidad.
Valoración
Lo mejor que se puede decir de esta maqueta es que no muestra tan evidentemente como otras de Heller la edad que tiene. En general, la marca hizo un buen trabajo con el detalle de este remolcador, aunque también es cierto que tiene mucho margen para mejorar o refinar ciertas piezas, lo que redundará en el aspecto final del modelo.
Los defectos más claros me parecen la ausencia de piezas transparentes para las ventanas y la birriosa peana, que perjudica claramente una presentación digna de la maqueta.
El montaje no tendrá dificultades especiales para quienes ya tengan un poco de experiencia con barcos de escalas grandes. Aunque se trata de un buque de escaso porte, tendrán que hacerle un sitio amplio en la vitrina.◊
The kit
The Jean Bart has been in Heller’s catalogue since the 1970s, but it remained unseen for several decades until 2015. During this time, other brands also reissued it under the names Sansom and Utrecht, names also used by the ship throughout her long history. Heller has included both the Jean Bart and the Utrecht in a single box in their latest reboxes.
The box includes five sprues, a small clear sprue, two lengths of metal chain, the decals, and the instructions. It’s somewhat surprising how well this kit has aged as it features well-moulded parts that are mostly free from flash and ejector marks. There are a few seam lines and ejector cylinders on some, but they shouldn’t be difficult to clean up.
Assembling the kit doesn’t seem too difficult for those with some experience in a ship building and painting sequence. Construction begins with the deck and hull, continues with the superstructure and the addition of various details on it, and finishes with the masts, cargo derrick, and rigging. Although the kit includes a sprue of railings, these are only shown on the painting guide in the instructions.
Fortunately, there are pictures of the ship on the Internet that can be used to improve or refine the detail Heller did not round off.
Hull
The hull halves have neatly marked portholes, as do the anchor pockets. The waterline is represented by a thin, raised line that is used to guide the painting of the hull. The fenders are raised lines along the hull contours but should be wider, especially at the stern. The mooring pipes and scuppers are well positioned and their shape is correct, except at the bow, where the bitts are poorly reproduced. The aft end is open, as if the tow cable passed through it, but in fact the gap needs to be filled, as the tug had a square staple there to guide the cable over the deck. This staple is missing.
The inner side of the gunwale shows a simple ribbing and shallow ejector marks between the ribs, which need to be cleaned up as they are too evident.
The propeller is a single piece with thin blades and no flash on them The rudder is provided with a shaft for insertion into the hull stern frame.
The anchors come separately and are well made, although the challenge is attaching them to the chains, as the pieces lack the shackles. The lengths of chain Heller provide are 15 cm each; however, according to the instructions, we will only need 5 cm to pass them through the pocket gap and attach them to the bow capstan. The instructions are unclear about how they should be arranged on this machine.
The base is truly useless and will not enhance the finished model at all. It consists of two small brackets, supplemented by a separate plaque with the tugboat’s name.
Deck
The deck is divided into two pieces: the stern on one side and the bow, attached to the midships, on the other. Between the two is a bulkhead with two hatches and a slotted window. Unfortunately, neither this nor the other windows in the kit have clear pieces. We also find two holes for the derrick cables engraved next to the window.
The aft deck has convincingly engraved planking. The piece contains several bitts and the wave deflector, plus several pieces simulating the anchors capstan, a forward bitt, and air vents. The fore mast is thin and contains a small spotlight and three masthead lights in clear pieces.
Heller simulated the surface of the aft deck with thin lines in the form of a rectangular grid, a rather unrealistic detail. The modeler should consider removing these and leaving the deck smooth and more realistic. The piece has a pair of bitts, several hatches, the winch for releasing and retrieving the towing cable with a separate hook, plus a skylight in the middle with small round windows. Several vents, two transverse framing, what seems to be a small capstan, and a large H-shaped bitt behind the winch are added to the deck.
Superstructure
The superstructure first deck consists of a base divided into two halves detailed with folding and sliding doors, some skylights, and life buoys. The front side of the bridge is a single piece with no clear pieces for the windows, as said. The wood planking is similar to that on the aft deck and has a gap just above the skylight with a ladder. The gap is partially covered by a T-shaped piece that seems an engine air intake. On this deck, several spotlights, two large mushroom-shaped vents, and the water nozzle are to be attached. The bridge wings’ sides are separate, and the sidelights are clear pieces.
The derrick is attached at the rear end of the deck. The mast detail includes two yards and two spotlights, a clear masthead light, and the side ladders. Once the derrick is glued to the deck, you can add the lifeboats and the davits. The boats come in halves with sharply moulded keels but the rudders are missing. The interior is not visible, as it is covered by a canvas.
The bridge also comprises three sections with a wooden deck. It contains several spotlights, the wheel, a loop antenna, and the navigation radar on its mast. The radar has a separate loop and dish. This radar is seen in pics of the tugboat in her early years, but later photos of the Jean Bart show a second radar installed on a taller mast on the port side.
The funnel is glued between the bridge and the lower deck. The piece is not hollowed and looks quite unrealistic, so it needs some work to improve it.
Decals
The small sheet only provides a couple of decals with the ship’s name and two pennant numbers. They show no excess carrier and look thin and glossy.
Instructions
The A4 instruction booklet is printed in color and has twelve pages. It contains a list of colors with names and codes for Heller acrylic paints, 20 assembly chapters, and a page of profiles.
Overall, the kit’s construction steps are clear, although the placement of the chains and, especially, the railings is a bit problematic. Railing assembly has been omitted and only appears on the profile sheet, where they are not fully represented because front and rear views of the ship are missing.
However, adding the cables and antennas is easier, as the profile and plan views should be enough for the task.
Conclusion
The best thing that can be said about this Jean Bart is that it doesn’t show its age as obviously as other Heller kits of the time. Overall, the company did a good job with the detailing of this tugboat, although it also has plenty of room for improvement or refinement of some parts. This will enhance the final look of the model.
The most obvious drawbacks, in my opinion, are the lack of clear parts for the windows and the rudimentary stand, which clearly hinders the model’s display.
Assembly won’t pose any particular difficulties for those with some experience with large-scale ships. Although it is a small vessel, you’ll need to make plenty of room for it in your shelf.◊
Publicado – Published: 7 / 2025
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