De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (26 piezas), plástico transparente (6 piezas), vinilo (4 piezas).
- Injected plastic (26 parts), clear plastic (6 parts), vinyl (4 parts).
CALCAS – DECALS:
- Instrumentos del salpicadero, matrículas u algunos estarcidos. Acabado brillante y fino. Buen registro y saturación. Poco exceso de soporte.
- Dashboard instruments, plates and some stencils. Thin and glossy finish. Good register and color saturation. Not too much carrier.
OPCIONES – OPTIONS:
- Mazda Carol 360 (P360), 1962.
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Una hoja A4 impresa en blanco y negro. Contiene un diagrama de piezas numerado, 7 secuencias de montaje y perfiles. Los códigos de color pertenecen a la gama de pinturas acrílicas de Gunze Sangyo.
- A4 sheet printed in black and white. It shows a numbered parts diagram, 7 assembly sequences and profiles. Color codes belong to Gunze Sangyp acrylic paint range.
LO MEJOR – THE BEST:
- Montaje y pintura sencillos.
- Easy to build and paint.
LO PEOR – THE WORST:
- Carece de cristales en las ventanillas. Marcas de eyector. Ruedas de vinilo.
- Lack of clear parts in the windows. Ejector marks. Vinyl tires.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Una maqueta básica, pero que capta aceptablemente los detalles de este automóvil japonés con pocos errores.
- A basic kit, but it captures quite acceptably most of the detail of the Japanese car with few mistakes.
La maqueta
El molde original de este Carol fue creado por LS en los años 80. Arii lo reeditó a partir de los 90 y le añadió una caja complementaria con una versión de coche patrulla de la policía nipona (referencia 47069-600).
La maqueta representa el modelo inicial Mazda Carol 360 (o P360) de cuatro puertas y cuatro plazas lanzado en febrero de 1962. Llevaba un motor DA de cuatro cilindros en línea de 358 cc que alcanzaba una velocidad punta de 97 km/h. Este motor es uno de los más pequeños empleado en un coche de la historia. El Carol fue un éxito de ventas en el primer año de su lanzamiento, acaparando el 67% de ventas en el mercado de coches de Tipo Kei (vehículos ligeros) en Japón. En noviembre de ese año, Mazda hizo algunos cambios en el modelo y lo lanzó como Carol 600 (o P600). Esta versión mejorada se fabricó hasta 1964. Ambos modelos son considerados la primera generación del Mazda Carol. El Carol se reintrodujo en 1989, pero a partir de entonces fue producido por Suzuki para Mazda con el mismo aspecto que el Suzuki Alto. Es un caso típico de lo que se denomina ingeniería de emblemas.
Esta caja pertenece a una colección denominada 1/32 Owners Club compuesta de 24 entregas, en su gran mayoría automóviles utilitarios populares en Japón entre los años 50 y 90 aproximadamente. Dentro de ella hay un bastidor de piezas blancas, la carrocería separada, un bastidor de piezas transparentes, la hoja de calcas y la de instrucciones. Como las demás entregas de esta colección, la maqueta está diseñada para montarla con comodidad y pintarla sin complicaciones.
El plástico está bien moldeado. Algunas piezas poseen ligeras rebabas que no darán problemas para limpiarlas. Sólo hay cuatro marcas de eyector negativas, pero leves, en el lado interno del techo. En general, los detalles de este automóvil están correctamente plasmados, pero también se notan errores y ausencias, así como simplificaciones motivadas por la pretendida sencillez de montaje mencionada antes.
Las instrucciones no ofrecen colores para la carrocería ni el techo, sino únicamente para detalles menores, como los faros, indicadores, etc., de modo que hay que suponer que el modelista ha de guiarse por la ilustración de la caja.
Revisión
El suelo del vehículo y el del habitáculo están contenidos en una sola pieza. El lado inferior muestra la parte inferior del motor sin detalle, algunas molduras y la pieza del tubo de escape por separado. El suelo incluye los guardabarros y los huecos para introducir los ejes de las ruedas, que son dos simples cilindros de plástico. Las ruedas tienen los neumáticos de vinilo aparte con la banda de rodadura grabada en líneas finas. Las llantas, que tienen las ranuras y los tapacubos bien reproducidos, van insertadas en los neumáticos y las ruedas en los ejes de plástico. La pieza del suelo encaja en la carrocería mediante cilindros de plástico y vástagos. El ajuste es muy bueno y no deja huecos.
El interior tiene los asientos por separado y bien moldeados. Los delanteros están unidos por la consola central, que tiene la palanca de marchas aparte, pero el freno de servicio moldeado en la pieza y mal definido. El asiento del conductor dispone de un reposacabezas en una pieza extrañamente ahuecada por detrás. Creo que esta pieza bien puede suprimirse porque el Carol de 1962 no suele llevarlo instalado, al menos en los que he visto.
El salpicadero va instalado en el interior de la carrocería. Tiene la guantera, los indicadores y la columna de dirección bien definidos. La carcasa de los indicadores es correcta y los diales son de calca. El volante viene por separado e igualmente refleja correctamente el real. Debajo del salpicadero no hay panel alguno y por tanto el hueco delantero es visible. Los paneles laterales de las puertas son de una pieza a cada lado y están texturizados con molduras nítidas. Incluyen las manetas y los elevalunas poco definidos.
El parabrisas delantero es fino y lleva los limpiaparabrisas y el retrovisor separados. Este último va pegado en una pestaña de la pieza pegada en el interior del techo. La pieza incluye también los cristales de las ventanillas de esquina delanteras. Sin embargo la luneta trasera es bastante más gruesa en comparación. Extrañamente, la maqueta no incluye los cristales de las puertas ni los de esquina posteriores.
La pieza única de la carrocería capta bastante bien los perfiles y molduras del Carol. Las puertas, los tiradores y el parabrisas están bien perfilados y la rejilla de ventilación del motor en la parte trasera se aprecia con nitidez. Sin embargo, los intermitentes de giro laterales son erróneos y tienen forma alargada en lugar de redonda. El nombre del modelo aparece en calca plateada tras las ventanillas traseras.
La parrilla delantera está moldeada con el hueco de los faros, que son piezas transparentes, el logotipo de Mazda en calca, los intermitentes no transparentes, el paragolpes y las rejillas de ventilación por encima de este. La placa de matrícula está separada y dispone también de una calca. Los retrovisores a los lados del capó vienen aparte, lo mismo que el paragolpes, la matrícula y las luces transparentes en la parte posterior.
La hoja de calcas es pequeña y tan sólo contiene los indicadores del salpicadero, un juego de matrícula y algunos estarcidos que tienen un acabado brillante y fino, buen registro y saturación. Los motivos poseen poco exceso de soporte y parecen bien impresos.
Las instrucciones están impresas en una hoja de formato A4 impresa en blanco y negro que contiene un diagrama de piezas numerado muy pequeño, siete secuencias de montaje sencillas de seguir y perfiles con códigos de color de la gama de pinturas acrílicas de Gunze Sangyo Las indicaciones de color se refieren a los detalles pequeños como los tapacubos, faros, etc. y se sobreentiende que el color del techo es rojo y el de la carrocería crema, como el de la portada de la caja, aunque si se desea un color de fábrica, pueden encontrase otros como el blanco o el azul en Internet.
Valoración
Aunque algunos detalles están simplificados y la ausencia de ventanillas es inexplicable, este Mazda Carol es tan sencillo de montar y pintar que bien podría servir como primera maqueta a los poco duchos o no iniciados en los automóviles a escala.◊
The kit
The original tool of this Mazda Carol was created by LS in the 1980s. Arii reissued it from the 1990s and added a new boxing with a Japanese police car version (reference 47069-600).
The kit depicts the initial four-door, four-seat Mazda Carol 360 (or P360) launched in February 1962. It was powered by a 358 cc DA inline-four engine that reached a top speed of 97 km/h (60 mph). This engine is one of the smallest ever used in a car. The Carol was a sales success in the first year, accounting for 67% of sales in the Kei-type (light vehicle) market in Japan. In November of that year, Mazda made some changes to the model and launched it as the Carol 600 (or P600). This improved version was produced until 1964. Both models are considered the first generation of the Mazda Carol. The Carol was reintroduced in 1989, but from then on was produced by Suzuki for Mazda with the same appearance as the Suzuki Alto. It is a typical example of what is known as badge engineering.
This kit belongs to a 1/32 Owners Club collection, consisting of 24 kits, mostly utility vehicles popular in Japan between the 1950s and the 1990s. Inside is a sprue of white parts, the separate body, a frame of clear parts, the decal sheet, and the instructions. Like the other kits in this collection, it is designed for easy assembly and painting.
Plastic is well molded. Some parts have slight flash that should not be difficult to clean. There are only four negative, but slight, ejector marks on the inside of the roof. Overall, the details of this car are well captured, but there are also some mistakes and omissions, as well as simplifications motivated by the intended simplicity of assembly mentioned above.
The instructions do not provide colors for the body or roof, but only for minor details such as headlights, indicators, etc., so we can assume that the modeler should be guided by the box art.
Review
The vehicle floor and the cab floor are molded in a single piece. The underside shows the engine without detail, some moldings, and the exhaust pipe, which is a separate piece. The floor includes the fenders and recesses for the wheel axles, which are just two plastic rods. The wheels have separate vinyl tires with finely engraved tread. The rims, which show well-reproduced slots and hubcaps, are inserted into the tires, and the wheels into the plastic axles. The floor piece fits into the body using plastic cylinders and pins. Fitting is very good and leaves no gaps.
The interior has separate, well-molded seats. The front seats are joined by the center console, which has a separate gear lever, but the service brake is molded on the piece poorly defined. The driver’s seat has a headrest with a strangely hollowed back side. I think this part can be left out because the 1962 Carol doesn’t usually have it installed, at least not on the cars I’ve seen on the net.
The dashboard is attached inside the body. It has a well-defined glove compartment, gauges, and steering column. The dashboard cover is correct, and the dials are decals. The steering wheel comes separately and also accurately renders the real thing. There is no panel beneath the dashboard, so the front gap is visible and of course there are no pedals. The side door panels are one piece on each side and are textured with sharp moldings. They include the handles and poorly defined window crank handles.
The front clear windshield is thin and has separate wipers and rear view mirror. This one is glued to a tab on the windshield part glued inside of the roof. The clear part also includes the front quarter glasses. However, the rear window is thicker in comparison. Strangely, the kit does not include the door glass or the rear quarter glasses.
The single-piece bodywork captures the Carol’s profiles and moldings quite well. The doors, handles, and windshield are well-profiled, and the engine vent at the rear is clearly visible. However, the side turn lights are incorrectly shaped and are elongated rather than round. The model name is provided in silver decals behind the rear quarter windows.
The front grille is molded with the headlight recesses with the lenses in clear pieces, the Mazda logo in decals, the turn lights, the bumper, and the vents above it. The license plate is separate and also has a decal. The mirrors on the hood sides are separate, as are the bumper, license plate, and clear lights at the rear.
The decal sheet is small and only contains the dashboard gadgets, a set of license plates, and some stencils that have a fine, glossy finish, good registration and are color saturated. There is little excess carrier.
The instructions are provided on an A4 sheet printed in black and white containing a very small numbered parts diagram, seven easy-to-follow assembly sequences, and profiles showing codes from Gunze Sangyo acrylic paint range. Colors are only given for small details such as hubcaps, headlights, etc., and it is assumed that the roof is painted red and the body color is cream, like on the box art. However, if the modeler wishes a factory color, others such as white or blue can be found online.
Conclusion
Although some details are simplified and the lack of windows is inexplicable and a downside, this Mazda Carol is so simple to assemble and paint that it could well be a first kit for beginners in car modeling.◊
Publicado – Published: 10 / 2025
©www.jmodels.net
jmodels.net 
Debe estar conectado para enviar un comentario.