De un vistazo – Quick look
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS:
- Plástico inyectado (397 piezas), plástico transparente (2 piezas), fotograbado (1 pieza), hilo de cobre trenzado (1 tramo).
- Injected plastic (397 parts), clear plastic (2 parts), photo-etched (1 part), copper wire (1 length).
CALCAS – DECALS:
- Numerales, lemas, estrellas rusas y norcoreanas, marcas de unidad y tácticas. Aspecto fino y brillante. Buen registro y saturación. Sin exceso de soporte salvo en las estrellas rusas.
- Numbers, Russian and North Korean stars, tactical and unit markings. Thin and glossy appearance. Good register and color saturation. No excess carrier except for the Russian stars.
OPCIONES – OPTIONS:
- T-34/85 Modelo 1944. 55ª Brigada de Carros de la Guardia. 7º Cuerpo de Carros de la Guardia. Berlín, 1945. Carro apodado “Suvorov” con numeral 36 en la torre (ver texto).
- T-34/85 Model 1944. 55th Guards Tank Brigade. 7th Guards Tank Corps. Berlin, 1945. Tank nicknamed “Suvorov” with number 36 on the turret sides (see text).
INSTRUCCIONES – INSTRUCTIONS:
- Folleto de tamaño A4 de 16 páginas impresas en blanco y negro. Contiene un plano de piezas y 21 capítulos de montaje muy claros. Una hoja separada del mismo tamaño pero impresa a color en papel satinado muestra perfiles y la situación de las calcas. Las referencias de pintura son de las gamas acrílicas y esmaltes de Gunze Sangyo.
- 16-page A4 brochure printed in black and white. It contains a parts plan and 21 very clear assembly steps. A separate A4 sheet printed in color shows profiles to paint and set the decals. Paint references belong to Gunze Sangyo acrylic and enamel ranges.
LO MEJOR – THE BEST:
- Gran detalle interno y externo. Incluye plantilla para montar las cadenas.
- Very nicely detailed inside and outside. Jig to assemble the tracks included.
LO PEOR – THE WORST:
- Marcas de eyector en guardabarros y cadenas. Buje de las ruedas tensoras incorrecto. Sin variedad en los acabados de pintura.
- Pin marks on track links and mudguard undersides. Incorrect hubcap on idler wheels. No variety in paint finishes.
VALORACIÓN – CONCLUSION:
- Muy buena opción para quien desee montar este carro al completo o mostrarlo abierto. No requiere habilidades especiales para el modelista medio.
- A very good choice for those wishing a full build of this iconic tank or show the model open. It doesn’t need special abilities for the average modeller.
La maqueta
Esta edición que HobbyBoss (HB en adelante) trajo del T-34/85 lleva bastantes años rodando, pero tiene algunos menos que la original de donde procede: el T-34/85 de Trumpeter a escala 1/16 (referencia 00902). Efectivamente, se trata de una transposición a tamaño menor de dicha maqueta con las consecuentes simplificaciones que la escala más pequeña puede llegar a admitir. Esta edición copia incluso la hoja separada impresa a color que sirve como guía para pintar y colocar las calcas. La propia HB hizo posteriormente otra maqueta a 1/16, pero el molde es diferente porque se trata de un modelo motorizable.
La caja contiene diez bastidores de piezas, las mitades del casco por separado y protegidas aparte, un tramo de hilo de cobre trenzado, dos piezas transparentes, una rejilla de fotograbado que viene ya unida a la escotilla del compartimento del motor, las calcas y las instrucciones.
El plástico está bien moldeado y las piezas no presentan defectos, más allá de algunas marcas de eyector en la cara inferior de los guardabarros, que no serán muy apreciables una vez colocadas las cadenas, pero creo que conviene eliminarlas en cualquier caso. También hay pequeñas marcas muy débiles en la cara externa de los eslabones de las cadenas, pero no afectan al detalle en relieve y son más fáciles de disimular.
La edición cuenta con un interior bastante completo que incluye el motor, los puestos anteriores de los tripulantes y el interior de la torre, incluido el cañón. Además, y en coherencia con lo anterior, todas las escotillas y accesos del casco y la torre pueden situarse abiertas, lo que le da a esta maqueta un gran aliciente y posibilidades tanto para aquellos que prefieran un modelo completo de este vehículo como para quienes necesiten mayor realismo para situarlo en una escena. HB también hizo una segunda caja de esta maqueta (referencia 84809) que es básicamente la misma, con la diferencia en el perfil algo más angulado en la unión de las dos mitades de fundición de la torre, que muestra una clara línea de soldadura en su contorno y otros detalles menores.
La maqueta representa un T-34/85 del denominado Modelo 1944. Las características externas que lo identifican están en sus guardabarros delanteros cuadrados, las pequeñas superficies achatadas en los lados inferiores de la torre y una pequeñas aletas situadas alrededor de esta para reforzar su mayor tamaño. Además, la presencia de un pequeño reborde achatado en la torre junto a la cúpula, necesario al retrasar la ubicación de esta, y el abultamiento del lado izquierdo para situar el dispositivo de giro pueden llevarnos a la conclusión de que se trata de un modelo de producción final, casi un Modelo 1945, ya que este entró en servicio en 1944 en realidad.
Parte inferior del casco, suspensión y ruedas
El casco está separado en dos mitades a la altura de los guardabarros. Las dos piezas tienen un ajuste bastante bueno y la inferior muestra cierto detalle moldeado en relieve en su fondo y la escotilla de evacuación delantera separada. Los guardabarros están incluidos en la mitad superior, tienen una finura adecuada para esta escala y en su parte anterior muestran la forma cuadrada correcta para este modelo. La pieza tiene abiertos todos los accesos al motor, así como la escotilla del conductor y el frontal de la ametralladora. También contiene algunos pequeños enganches en el lado izquierdo moldeados encima.
El interior y exterior de la parte trasera del casco lleva las cubiertas de la transmisión a las ruedas tractoras. La plancha frontal inferior del casco viene por separado también y está detallada con ganchos de remolque.
Los brazos de la suspensión así como los ejes de las ruedas tensoras son independientes y se insertan en el casco, sin embargo las tractoras tienen su propio eje para introducirlo en la transmisión. Tractoras y tensoras están despiezadas en dos partes y muestran buen detalle por ambos lados. Sin embargo, el buje de las ruedas tensoras aparece incorrectamente algo aplanado en el centro, un detalle que no parece demasiado crucial considerando la buena factura del resto.
Las ruedas del tren de rodaje son dobles y del modelo conocido como “Tela de Araña Completa” (Full Spider Web) por los doce agujeros para aligerar peso alrededor de la llanta y del buje, así como por los otros tantos ejes radiales de refuerzo. Las llantas están muy bien detalladas y en mi maqueta los agujeros están bien definidos sin rebabas. Los bujes son piezas aparte. La banda de rodadura muestra pequeñas líneas en relieve del caucho y ligeras líneas de molde que eliminar.
Cadenas
Están separadas en tramos y eslabones. Los eslabones son del modelo 1942, conocido como “Tipo Gofre” (Waffle Track), con eslabones alternados de dos huecos en la cara externa que marcaban la presencia del diente en la cara opuesta. La separación entre eslabones está bien marcada en los tramos y aparecen limpios por la parte interior, aunque en la externa poseen pequeñas y superficiales marcas de eyector en los extremos que no afectan al detalle, como he mencionado. El tramo superior está moldeado con una suave ondulación simulando la caída entre ruedas que le da más realismo.
Uno de los aciertos de esta edición es la plantilla que HB ha incluido para facilitar el montaje más rápido y preciso de las cadenas.
Cámara de combate
El interior de la cámara de combate está detallado a los lados con cuatro piezas a las que hay que unir los muelles de la amortiguación sobre sus caras externas y varias piezas en la parte de dentro, como munición para el cañón y las ametralladoras, entre otras. El suelo de la cámara lleva varias cajas de munición del cañón moldeadas en una pieza.
La zona anterior contiene los asientos del conductor y ametrallador, con reposabrazos separados y una caja de respeto bajo el asiento de este, los pedales, las palancas de freno y marchas, así como dos bombonas de aire comprimido para arrancar el vehículo a baja temperatura. La cubierta interna de los ejes de las ruedas tensoras y su muelle también están incluidos en esta parte del compartimento, que se completa con el detalle que hay que añadir en el frontal interno de la pieza superior del casco. Las piezas representan el panel de instrumentos, el afuste interno y la ametralladora, así como un estante de munición para este arma. El mantelete y el cañón de la ametralladora vienen unidos y se pegan por fuera del casco. La escotilla del conductor está separada en dos partes que tienen las cubiertas de los visores en la pieza exterior y los visores así como los cierres en la interior.
La cámara está limitada en su parte trasera por una plancha de una pieza, pegada transversalmente a los lados y el fondo del casco.
Compartimento del motor
Tras completar la cámara de combate, el montaje pasa al compartimento del motor. Básicamente, el trabajo se va a centrar ahora en montar el motor, la caja de cambios, el ventilador, los filtros de aire y los radiadores.
El motor tiene las filas de cilindros y los colectores separados. El bloque tiene la misma disposición con las válvulas colocadas encima. La parte frontal del motor está exenta, al igual que la bomba de agua y las tapas de los balancines. El ventilador, colocado entre el motor y la caja de cambios, consta de cuatro piezas superpuestas y los álabes de la corona muestran una finura excepcional.
La caja de cambios va unida al ventilador y consta de dos mitades, con los diferenciales en los extremos separados en mitades y el motor de arranque en la parte superior. La caja de cambios, el ventilador y el motor van colocados en este orden de atrás hacia adelante en el compartimento, por lo que parece mejor pegarlos por separado en este orden, y no los tres a la vez.
Los filtros de aire están formados por cuatro piezas con un conducto que los une por arriba y van unidos a una plancha transversal, colocada entre el motor y el ventilador, que cuenta con un hueco para salvarlos.
Finalmente, los radiadores también están seccionados en dos partes, con el lado superior aparte y un manguito colocado entre ambos. La rejilla muestra un detalle bastante bueno.
Parte superior del casco
Como he mencionado, la parte superior es de una pieza moldeada con los guardabarros que carece de la plancha trasera y tiene el filo inferior de la plancha delantera aparte. Antes de pegarla al casco hay que añadir por dentro las persianas de ventilación de las salidas del compartimento del motor.
La zona anterior tiene varias piezas para detallar la plancha frontal y los lados. En la plancha frontal encontramos los enganches, los eslabones de repuesto, además de la ametralladora y la escotilla del conductor ya aludidas. Los lados llevan el faro con lente transparente, el claxon, una sierra y cajas de respeto sobre el guardabarros. También hay asas finas a ambos lados.
Sobre la cubierta trasera, la escotilla del motor vienen aparte. Las tomas de ventilación laterales poseen las cubiertas de una pieza con las rejillas bien definidas, pero al no ser de fotograbado y estar cegadas, no dejan apreciar el hueco bajo ellas. La tapa transversal del motor viene unida a la rejilla de fotograbado. Tiene las bisagras bien definidas, pero el patrón de la malla está sobredimensionado. Los depósitos de combustible laterales están formados por cinco piezas unidas a los soportes y las asas.
La plancha trasera, que conviene pegar antes de unir las mitades del casco, muestra la tapa de inspección separada, al igual que los escapes y sus protectores. Los tubos vienen finamente horadados. Los depósitos auxiliares traseros son más pequeños y constan de cuatro piezas con el soporte separado.
Para fabricar el cable de remolque hay que emplear el hilo de cobre trenzado incluido en la maqueta. Los ojales son de plástico. Las instrucciones proporcionan una medida de 10 cm a tamaño real para reproducirlo, pero curiosamente no lo muestran colocado ni tampoco aparece en la hoja separada en color.
Torre
Está dividida en dos piezas. La base está detallada por dentro con el asiento del comandante, el dispositivo de giro de la torre y en la parte trasera un estante de munición del cañón. Los proyectiles están moldeados de tres en tres y sus cabezas diferentes indican que son de distinto tipo (alto explosivo, perforantes, etc.).
El detalle interno en la parte superior de la torre es bastante completo y comprende en los lados la radio, varios paneles eléctricos y estantes de munición para el cañón y la ametralladora coaxial. En el techo van colocados dos periscopios.
El cañón tiene la cuna y el bloque separados en mitades. El tubo va situado entre las mitades del bloque, es de una pieza y la boca viene horadada. El bloque posee a los lados paneles y palancas de apertura y cierre de la recámara. En el lado izquierdo aparece el asiento del artillero, la mira telescópica y el colimador, el asiento del cargador y la ametralladora coaxial, que en este caso es de una pieza. El mantelete es de una pieza y se coloca desde el exterior de la torre.
El techo tiene la escotilla, la cúpula y las cubiertas de los extractores de humo separadas. Sin embargo, los periscopios están moldeados in situ aunque vienen abiertos. La cúpula lleva los visores internos en su contorno y el periscopio del comandante en la parte delantera. Finalmente, la antena corre a cargo del modelista, que puede fabricarla de plástico estirado, pero cuenta con una base separada.
Sin duda el montaje del interior será minucioso debido al poco espacio y la cantidad de elementos que añadir, pero las instrucciones son útiles al secuenciar lógicamente el montaje a cada lado, de modo que resulta difícil omitir alguna pieza.
La superficie externa de la torre, al igual que la del casco no está texturizada, pero esto puede conseguirse fácilmente con masilla disuelta, que suele proporcionar buenos resultados.
Calcas
La hoja es un tanto peculiar porque HB imprimió calcas para carros que nunca incluyó en ninguno de sus T-34/85, al menos según las instrucciones de ambas maquetas. En ella vemos numerales, lemas, estrellas rusas y norcoreanas, marcas de unidad y tácticas, todas ellas con aspecto fino y brillante. Están impresas con buen registro y la saturación de color es correcta. No hay exceso de soporte, salvo en las estrellas rusas.
Instrucciones
Se proporcionan en un folleto de tamaño A4 de 16 páginas impreso en blanco y negro que contiene un plano de piezas y 21 capítulos de montaje muy claros. Una hoja separada del mismo tamaño pero impresa a color en papel satinado muestra perfiles y la situación de las calcas. Las referencias de pintura son de las gamas acrílicas y esmaltes de Gunze Sangyo.
La única opción de pintura es un carro, que al parecer estuvo en la toma de Berlín y se apodaba “Suvorov”, con numeral 36 y las habituales líneas blancas cruzadas sobre la torre como identificación desde el aire. Las instrucciones no identifican el carro. Los datos sobre las posibles unidades a las que pudo pertenecer este vehículo que apunto en la introducción están tomados de la maqueta de Trumpeter a escala 1/16.
Valoración
Esta y otras cajas que HB le ha dedicado al T-34 en esta escala son realmente extraordinarias en dos sentidos: por un lado es bastante raro encontrar un nivel de detalle tan alto a este tamaño, y por el otro HB ha copiado muy bien el carro real, especialmente su interior. Por una vez le ha sentado bastante bien la reducción de tamaño a una maqueta que simplemente procede de otra mayor.
Al lado de esto, los aspectos negativos que también tiene no son muy relevantes, a mi entender. Entre ellos he citado las marcas de eyector, la errónea forma de los bujes en las ruedas tensoras y el escaso interés que HB le ha puesto a los acabados, que podrían haber incluido alguna versión en camuflaje invernal, por ejemplo.
Considerándolo todo, esta es una gran maqueta que merece estar en la colección de cualquier aficionado a los vehículos militares.◊
The kit
This T-34/85 kit from HobbyBoss (HB) has been around for quite a few years, but it is newer than the original tooling it comes from: Trumpeter’s 1/16 T-34/85 (reference 00902). Indeed, it is a reduced version of that model with the logical simplifications the smaller scale can admit. The release even includes a copy of the color sheet used as a guide for painting and applying decals in that kit. HB also released their own 1/16 T-34/85, but this is a different kit because it is a motorized model.
The box contains ten sprues of parts, the hull halves molded separately, a length of copper wire, two clear pieces, a photo-etched mesh that comes attached to the engine louver, the decals and the instructions.
Plastic is well molded and parts have no blemishes other than some ejector pin marks on the fenders underside but won’t be very noticeable once the tracks are installed. Anyway, I think it is advisable to clean them up. There are also very shallow small marks on the outside of the track links, but they don’t spoil the raised detail and are easier to hide.
The edition has a fairly complete interior that includes the engie, the front crew stations and the turret interior, comprising the full gun. Furthermore, and consistent with the above, all the hatches and accesses of the hull and turret can be posed open, which gives this kit a great incentive and possibilities both for those who prefer a full build of this well-known vehicle and for those who need greater realism for a scene. HB also released a second boxing (reference 84809) that is basically the same T-34/85 kit , with the difference in the slightly more angled profile in the turret front and a welding line on its contour, among other minor details.
The kit represents a so-called Model 1944. External features of this model were the square front fenders, the small flattened surfaces on the lower turret sides and small fillets located around the rurret to reinforce its greater size. Also, the presence of a small flattened lip on the turret next to the cupola, which was necessary to relocate this aft, and the bulge on the left side to install a new turret traverse can lead us to the conclusion that it is in fact a very late production vehicle, almost a Model 1945, since this one actually entered service in 1944.
Lower hull, suspension and wheels
The hull is separated into two halves with the fenders molded with the upper half. The two pieces have a fairly good fit and the lower one shows some raised detail on the floor and a separate forward escape hatch. The fenders are thin enough for this scale and have the corret square shape for this model. The piece shows all the engine hatches open, as well as the driver’s hatch and the front of the machine gun ball mount. It also contains some small tie-downs on the left side molded on.
The hull sides are provided with pieces to attach the long suspension springs, which are separate parts. The inside and outside of the rear hull show the final drive covers. The lower front hull plate comes separately and is detailed with tow hooks.
The suspension arms as well as the axles of the idler wheels are independent and are inserted into the hull, however the sprockets have their own axle to be inserted into the transmission. Sprockets and idlers are broken down into two parts and show good detail on both sides. However, the idler wheel hub is incorrectly flattened in the center, a detail that doesn’t seem too disappointing considering the fine detail of the rest.
The roadweels are double and belong to the model known as Full Spider Web. There are twelve holes to lighten weight around the hub and cap, as well as raised radial ribs molded on the hub. The hubs are very well detailed and in my kit the holes are well defined without any flash. The caps are separate parts. The rubber tread shows small raised lines and slight seam lines to clean up.
Tracks
They are separated into lengths and links. The links are from the 1942 model, known as Waffle Track, showing alternate links with two holes on the external side for the tooth on the opposite face. The separation between links is nicely engraved on the lengths and they are clean on the inside, though on the outside they have small but shallow ejector pin marks at the ends that don’t affect detail, as mentioned. The upper length is molded with a slight sag simulating the track fall between wheels for a more realistic look.
One of the assets of this release is the jig HB included for track assembly, which makes this easier and faster.
Fighting compartment
The fighting compartment is detailed on the sides with four pieces to attach the suspension springs on their external faces and several pieces on the inside, such as ammunition for the gun and bow machine-gun, among others. The floor stores several 85mm ammo boxes molded in one piece.
The front area contains the driver and machine-gunner seats, with separate armrests and a storage box under the seat, the pedals, the brake and gear levers, as well as two compressed air bottles that helped start the vehicle at low temperatures. The internal cover of the idlers and their springs are also included here. This is rounded off with the detail added to the front upper hull. The pieces represent the instrument panel, the mount and the machine gun as well as an ammo rack for this weapon. The machine-gun mantlet and barrel are one piece that is glued from the outside of the hull. The driver’s hatch comes in two parts that have the visor covers on the outside piece and the visors and locks on the inside.
The compartment is closed at the rear by a one-piece plate, glued transversely to the hull sides and bottom.
Engine compartment
After the fighting compartment, assembly moves to the engine. Basically, the work will now focus on assembling the engine itself, gearbox, fan, air filters and radiators.
The engine has separate rows of cylinders and manifolds. The block has the same layout with the valves placed on top. The front of the engine is separately, as is the water pump and rocker covers. The fan, placed between the engine and the gearbox, consists of four overlapping pieces and the row of blades are finely molded.
The gearbox is attached to the fan and consists of two halves, with the differentials separated into halves and the starter engine on top. The gearbox, fan and engine are placed in this order from back to front in the compartment, so it seems best to glue them separately in this same order, and not all three at once.
The air filters are made up of four pieces with a duct that joins them at the top and attached to a transverse plate with a gap to be installed between the engine and the fan.
Finally, the radiators are also provided in two parts, with the upper side apart and a hose placed between them. The mesh shows pretty good detail.
Upper hull
As mentioned, the upper hull is molded with the fenders. The rear plate and the lower edge of the front plate are separate. Before gluing it to the hull, you add the louvers for the engine compartment intakes from the inside.
The front area has several pieces to detail the front plate and sides. On the front plate we find the tow hooks, a length of spare links, in addition to the machine gun and the driver’s hatch already mentioned. The sides have a headlight with a clear lens, the horn, a saw and spare boxes on the fender. There are also thin grab rails on both sides.
On the rear deck, the engine hatch comes apart. The side ventilation intakes have one-piece covers with well-defined grilles, but as they are not photo-etched and molded solid, they don’t allow the gap under them to be seen. The transverse engine cover comes attached to a photo-etch grille. It has well-defined hinges, but the mesh pattern is oversized. The side fuel tanks are made up of five pieces.
The rear plate, which is glued before joining the hull halves, shows a separate inspection cover as well as the exhaust pipes and shrouds. The pipes are finely drilled. The rear auxiliary tanks are smaller and consist of four pieces with separate supports.
To make the tow rope, you use the copper wire provided in the kit. The eyelets are plastic. The instructions provide a 10cm template to build it, but oddly they do not show it attached nor does it appear on the separate sheet in color.
Turret
It is divided into two pieces. The base is detailed inside with the commander’s seat, turret traverse gear and a gun ammo rack at the rear. The gun rounds are molded in threes and show different heads indicating they are of different types (high explosive, armor-piercing, etc.).
The internal detail on the turret top is quite busy and comprises the radio, several electrical panels and ammo racks for the gun and coaxial machine gun on the sides. Two periscopes are placed on the roof.
The barrel has the cradle and block separated into halves. The barrel is attached between the block halves, it is one piece and the muzzle is hollowed out. The block has panels and levers for opening and closing the breech on the sides. On the left side are the gunner’s seat, the telescopic sight and collimator, the loader’s seat and the coaxial machine gun, which in this case is in one piece. The mantlet is in one piece and glued from the outside of the turret.
The roof has a separate hatch, the cupola and the fume extractor covers. However, the periscopes are molded in place and have open slits. The cupola is detailed with the internal visors and the commander’s periscope. Finally, there is a separate antenna base and the aerial is made with stretched plastic.
Assembly of the interior will undoubtedly be slow due to the limited space and the number of items to add, but the instructions are useful in showing a logical assembly sequence on each turret side.
The hull and turret surface is not textured, but casting can be easily rendered using thinned putty, which usually gives good results.
Decals
The sheet is somewhat peculiar because HB printed decals that are not applicable to either of the two boxings of their T-34/85, according to the instructions of both kits.
The sheet shows numbers, Russian and North Korean stars as well as tactical and unit markings. The items are thin and have a glossy appearance, with good register and color saturation. There is no excess carrier except for the Russian stars.
Instructions
They are provided in a 16-page A4 booklet printed in black and white containing a parts plan and 21 very clear assembly chapters. A separate sheet of the same size but printed in color on glossy paper shows profiles and decal placement. Paint references are given in Gunze Sangyo’s acrylic and enamel codes.
The only paint choice is for a vehicle apparently used in the battle of Berlin nicknamed “Suvorov”, sporting the number 36 and the usual white lines crossed over the turret for air recognition. The data on the possible units to which this vehicle could have belonged is not verified and those that I provide in the Quick Look section are taken from the 1/16 Trumpeter kit, which shows this same tank, as mentioned above.
Conclusion
This and the other boxings HB dedicated to the T-34 in this scale are truly extraordinary in two ways: on the one hand it is quite rare to find such a high level of detail at this scale, and on the other hand HB made a very nice rendition of the T-34, especially in the interior detail. For once, the shrinking of a kit that simply comes from a larger one has suited it quite well.
Along with this, the negative aspects that, as any kit, it also has are not very relevant, in my opinion. Among them I have mentioned the ejector pin marks, the wrong shape of the hubcaps on the idlers and the lack of variety in the paint finishes, which could have included at least a version in winter camouflage, for example.
All in all, a great kit that deserves to be in any armor fan’s collection.◊
Publicado – Published: 6 / 2024
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