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Albatros W.4

Caza alemán
German fighter


DATOS TÉCNICOS TECHNICAL DATA
TIPO:Caza hidroavión. TYPE:Seaplane fighter.
TRIPULANTES:1 CREW:1
ENVERGADURA:9´5 m. SPAN:31.2 ft.
LONGITUD:8´5 m. LENGTH:27.11 ft.
ALTURA:3´65 m. HEIGHT:12 ft.
SUPERFICIE ALAR:31´6 m². WING AREA:340 ft².
PESO EN VACÍO:790 kg. EMPTY WEIGHT:1,742 lb.
MOTOR:Un motor en línea Mercedes D.III de 6 cilindros de 160 CV. (120 kW). ENGINE:One Mercedes D.III 6-cylinder water-cooled in-line piston engine, developing 160 hp. (120 kW).
ARMAMENTO:

  • Una o dos ametralladoras IMG 08 de 7´92 mm.
ARMAMENT:

  • One or two forward-firing 7.92 mm. (.312 in.) lMG 08 machine guns.
VELOCIDAD MÁX.:158–160 km/h. MAX. SPEED:98–99 mph.
TECHO:2.890 m. CEILING:9,480 ft.
ALCANCE:3 horas. RANGE:3 hours.
PRIMER VUELO:1916 FIRST FLIGHT:1916
CONSTRUIDOS:118 BUILT:118

Las frecuentes incursiones de hidroaviones británicos y franceses en aeródromos alemanes ubicados en la costa del Mar del Norte llevaron a la flota alemana a ordenar un caza de hidroaviones. El avión se necesitaba con urgencia, por lo que los fabricantes se vieron obligados a ir equipando aviones terrestres convencionales con flotadores en lugar de un chasis con ruedas.

Albatros Werke decidió tomar el modelo D.I como base para el nuevo avión, designado Albatros W.4. Era un caza convertido en un caza hidroavión, capaz de proteger los aeródromos en la costa del Mar del Norte de los ataques de aparatos británicos. Además de sus grandes dimensiones generales, también difería del D.I en el diseño del fuselaje y la cola. Lo más notable fue la eliminación de la quilla inferior y el aumento en el área de la quilla superior para compensar. Otros cambios incluyeron un aumento en el área del estabilizador, un aumento significativo en la distancia entre las alas, dando al piloto una buena visión general, radiadores escapes a cada lado del fuselaje en las primeras copias y ubicados en la sección central del ala superior en versiones posteriores y flotadores en lugar de ruedas.

El prototipo del W.4 realizó su primer vuelo en septiembre de 1916. Tenía un excelente manejo y excelentes características de vuelo. Los desarrolladores de la compañía hicieron una gran cantidad de cambios únicos en el diseño de los flotadores durante la producción de los primeros 117 aviones para lograr la mayor eficiencia en su uso. Las entregas comenzaron en septiembre de 1916 y continuaron hasta diciembre de 1917.

El W.4 demostró su valía como caza casi contra cualquier avión enemigo. La excepción fueron los hidroaviones británicos que comenzaron a usarse en el verano de 1917.

Posteriormente, el W.4 fue reemplazado por el modelo Hansa-Brandenburg W.12 aún más avanzado, que comenzó a producirse a fines de 1917. En junio de 1918, 65 de los 118 cazas W.4 construidos operaban en primera línea de la aviación naval alemana, otros 24 de ellos fueron utilizados como entrenadores.



Frequent incursions of British and French seaplanes into German airfields located on the North Sea coast led the German fleet to order a seaplane fighter. The plane was urgently needed, so manufacturers were forced to equip conventional land planes with floats instead of a fuselage with wheels.

Albatros Werke decided to take the D.I model as the basis for the new aircraft, designated Albatros W.4. It was a fighter turned into a seaplane fighter, capable of protecting the airfields on the North Sea coast from attacks by British aircraft. In addition to its large overall dimensions, it also differed from the D.I in the design of the fuselage and tail. Most notable was the removal of the lower keel and the increase in the area of ​​the upper keel to compensate. Other changes included an increase in the stabilizer area, a significant increase in the distance between the wings, giving the pilot a good overview, exhausts on each side of the fuselage in the first copies and located in the central section of the upper wing in later versions, and floats instead of wheels.

The W.4 prototype made its first flight in September 1916. It had excellent handling and excellent flight characteristics. The developers of the company made a lot of unique changes in the design of the floats during the production of the first 117 aircraft to achieve the highest efficiency in their use. Deliveries began in September 1916 and continued until December 1917.

W.4 proved its worth as fighter almost against any enemy aircraft. The exception was the British flying boats that began to be used in the summer of 1917.

Subsequently, the W.4 was replaced by the even more advanced Hansa-Brandenburg W.12 model, which began to be produced at the end of 1917. In June 1918, 65 of the 118 W.4 fighters built operated on the front line of the German naval aviation, another 24 of them were used as trainers.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

Ugolok Neba

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