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Avro RJ85


DATOS TÉCNICOS TECHNICAL DATA
TIPO:Avión de línea regional. TYPE:Regional airliner.
TRIPULANTES:2 (+ 85-113 pasajeros). CREW:2 (+ 85-113 passengers).
ENVERGADURA:26,34 m. SPAN:86,4 ft.
LONGITUD:28,55 m. LENGTH:93.66 ft.
ALTURA:8,61 m. HEIGHT:28.24 ft
SUPERFICIE ALAR:77,3 m². WING AREA:832,05 ft².
PESO EN VACÍO:24.603 kg. EMPTY WEIGHT:54,240 lb.
MOTOR:Cuatro turbohélices Honeywell ALF 502R-5 de 31,1 kN (3.175 kgp.) de empuje cada uno. ENGINE:Four Honeywell ALF 502R-5 turbofan engines developing 31.1 kN (7,000 lbf.) thrust each.
VELOCIDAD MÁX.:890 km/h. MAX. SPEED:484 mph.
TECHO:10.600 m. CEILING:34,776 ft.
ALCANCE:2.963 km. RANGE:1.841 ml.
PRIMER VUELO:23 de marzo de 1992. FIRST FLIGHT:23 March 1992.
VERSIONES:1 VERSIONS:1
CONSTRUIDOS:87 BUILT:87

El Avro RJ85 (Regional Jet 85) es un avión de pasajeros de media distancia diseñado para aerolíneas locales, desarrollado por la empresa británica Avro, que actualmente forma parte de la empresa de aviación British Aerospace.

El BAe 146 es un avión comercial de tamaño medio fabricado en el Reino Unido por British Aerospace, que más tarde pasó a formar parte de BAE Systems. El BAe 146 se produjo en tres versiones principales (100, 200 y 300) de 1983 a 2003, y desde 1992 también se produjo una versión más pequeña, llamada Avro RJ.

Las contrapartes de estos modelos en las versiones Avro RJ son RJ70, RJ85 y RJ100. Se produjeron un total de 387, y el Avro RJ / BAe 146 se convirtió en el segundo avión civil británico más exitoso.

El Avro RJ85 es un análogo del avión BAe 146-200 y es un desarrollo adicional de la familia BAe.146. Una característica de la modificación fue el alargamiento del fuselaje en 2,41 m., lo que permitió reducir el costo por asiento. El avión posee ala alta con una unidad de cola en forma de T, tiene un despegue y aterrizaje cortos, así como un bajo nivel de ruido.

El primer vuelo del modelo 200 tuvo lugar en agosto de 1982 y entró en servicio 6 meses después. El RJ85, primera actualización en la familia del BAe 146, tenía una cabina mejorada y la instalación de motores LF 507.

La producción de una nueva versión, el Avro RJX, con nuevos motores se anunció en 1997, sin embargo, solo se construyeron tres prototipos antes de que el programa de producción se eliminara gradualmente en 2001.

El Avro RJ85 utiliza cuatro motores a reacción turbofán Honeywell ALF 502R-5 de 31,2 kN (3,175 kgp.) de empuje ubicados en el ala. La aeronave está equipada con equipos de radio electrónicos ARINC 700 y Rockwell Collins CNLS 910, así como con un radar meteorológico RDR4A.

El Avro RJ85 tiene capacidad para 85 pasajeros en una configuración de dos clases, y 100 en clase económica. La capacidad máxima del RJ85 es de 113 pasajeros. El alcance con una capacidad de pasajeros de 85 personas es de 2.963 km.

El primer avión se entregó en 1993. Hasta el año 2000, se encargaron 80 aviones. Sobre la base del avión se construyó una versión de transporte, el Avro RJ85QT (Quiet Trader), capaz de transportar hasta 9 contenedores LD3 estándar.

El avión estaba destinado a ser utilizado en pequeños aeropuertos urbanos por aerolíneas regionales. Es ampliamente operado por aerolíneas europeas como Lufthansa y Brussels Airlines. La versión de carga de la aeronave tiene la designación «QT» (Quiet Trader) y «QC» para la versión convertible.

Varios ejemplares del BAE 146 / RJ85 se han convertido o se están convirtiendo en una configuración de avión cisterna para combatir incendios forestales en los EE.UU., reemplazando a otros aviones convertidos propulsados ​​por pistón que han sobrepasado su vida segura. Las conversiones de aviones de pasajeros pueden transportar 11.370 litros de retardante y pueden llegar a un incendio mucho más rápido.



The Avro RJ85 (Regional Jet 85) is a medium-haul passenger aircraft designed for local airlines, developed by the British company Avro, which is currently part of the British Aerospace aviation concern.

The BAe 146 is a mid-size commercial aircraft manufactured in the UK by British Aerospace, which later became part of BAE Systems. BAe 146 was produced in three main versions (100, 200 and 300) from 1983 to 2003, and since 1992 a smaller version, called Avro RJ, was also produced.

The counterparts of these in the Avro RJ versions are RJ70, RJ85, and RJ100. A total of 387 were produced, the Avro RJ / BAe 146 became the second most successful British civilian jet.

The Avro RJ85 is an analogue of the BAe 146-200 aircraft and is a further development of the BAe.146 family. A feature of the modification was the lengthening of the fuselage by 2.41 m., which, as a result, made it possible to reduce the cost per seat. The aircraft is a high-wing aircraft with a T-shaped tail unit, has a short takeoff and landing, as well as a low noise level.

The first flight of the aircraft of modification 200 took place in August 1982, and it entered service after 6 months. The RJ85, the first RJ upgrade in the BAe 146 family, had an improved cab and the installation of LF 507 engines.

Production of a new version of the Avro RJX with new engines was announced in 1997, however only three prototypes were built before the production program was phased out in 2001.

The Avro RJ85 uses four Honeywell LF 507-1F turbofan jet engines of 31.2 kN (3,175 kgp. / 7,000 lbf.) thrust located on the wing. The aircraft is equipped with ARINC 700 and Rockwell Collins CNLS 910 radio electronic equipment, as well as RDR4A weather radar.

The Avro RJ85 seats 85 passengers in a two-class configuration, 100 in an economy class. The maximum capacity of the RJ85 is 112 passengers. The practical range with a passenger capacity of 85 people is 1.841 ml. (2,963 km.).

The first aircraft was delivered in 1993. Until 2000, 80 aircraft were ordered. A transport aircraft Avro RJ85QT (Quiet Trader), capable of carrying up to 9 standard LD3 containers, was built on the basis of the aircraft.

The aircraft was intended for use in small city airports by regional airlines. It is widely operated by European airlines such as Lufthansa and Brussels Airlines. The cargo version of the aircraft has the «QT» (Quiet Trader) designation, and «QC» for the convertible version.

A number of BAE 146/RJ85 machines have been or are being converted to a «water bomber» or «air tanker» configuration for fighting wildfires in the USA, replacing elderly piston-powered converted warbirds that have gone beyond their safe airframe lives. The jetliner conversions can carry 11,370 liters (3,000 US gallons) of retardant and can get to a fire much more quickly than the aircraft they replaced.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

airvectors.net
Ugolok Neba

©jmodels.net

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