Consolidated TBY Sea Wolf

Bombardero torpedero norteamericano
U.S. torpedo bomber


DATOS TÉCNICOS TECHNICAL DATA
TIPO:Torpedero naval triplaza. TYPE:Three-seat carrierborne torpedo bomber.
TRIPULANTES:3 CREW:3
ENVERGADURA:17’42 m. SPAN:57.2 ft.
LONGITUD:11’89 m. LENGTH:39 ft.
ALTURA:4’72 m. HEIGHT:15.6 ft.
PESO EN VACÍO:7.370 kg. EMPTY WEIGHT:16,247 lb.
MOTOR:Un motor radial de 2.000 caballos Pratt & Whitney R-2800-22 Double Wasp. ENGINE:One 2,000-hp Pratt & Whitney R-2800-22 Double Wasp radial engine.
ARMAMENTO:

  • 3 ametralladoras de 12’7 mm. de disparo frontal.
  • 1 ametralladora de 12’7 mm en torre dorsal.
  • 1 ametralladora de 7’62 mm. en posición ventral.
  • 1 torpedo de 908 kg. en la bodega interna.

ARMAMENT:

  • 3 12.7 mm. forward firing machine-guns.
  • 1 12.7 mm. machine-gun in dorsal turret.
  • 1 7.62 mm. machine-gun in ventral position.
  • 1 908 kg torpedo in internal bay.
VELOCIDAD MÁX.:492 Km/h. MAX. SPEED:306 mph.
TECHO:8.290 m. CEILING:27,200 ft.
ALCANCE:2.414 kms. RANGE:1,500 ml.
PRIMER VUELO:22 de diciembre de 1941. FIRST FLIGHT:22 December 1941.
VERSIONES:3 VERSIONS:3
CONSTRUIDOS:180 BUILT:180

El 22 de abril de 1940 Vought recibió un contrato para diseñar y desarrollar un prototipo que dotase a la Marina norteamericana con un nuevo avión torpedero. Las especificaciones se formularon a mediados de 1939, y Vought hubo de competir con Grumman a finales de dicho año. El prototipo voló por vez primera el 22 de diciembre de 1941 con la designación XTBU-1. Fue entregado a la Marina para su evaluación en marzo de 1942.

El avión estaba construido totalmente de metal y la configuración de sus alas partía del centro del fuselaje. Se le dotó así mismo de una rueda de cola retráctil. La carlinga poseía espacio útil para los tres miembros de la tripulación, piloto, operador de radio y artillero de cola, que iban alojados bajo una alargada cubierta acristalada que terminaba en la torreta dorsal. El motor Double Wasp de 2.000 caballos movía una hélice de tres palas. En la bodega interna bajo el fuselaje se podía alojar un torpedo, y también se le instaló una ametralladora en el morro.

La Marina informó favorablemente sobre las prestaciones del prototipo, que eran mucho mejores que las de su rival Grumman TBF Avenger, por ello se dispuso su producción inmediata. Sin embargo, Vought fue incapaz de abastecer las cantidades contratadas debido a sus limitaciones de producción y por ello el programa fue transferido a la Consolidated, que habría de construir 1.100 aparatos en su nueva fábrica de Allentown, Pennsylvania. El avión fue designado con el nombre TBY-2 Sea Wolf. El contrato con Consolidated fue firmado el 6 de septiembre de 1943.

El avión producido por Consolidated se diferenció del inicialmente proyectado en las dos ametralladoras que se le añadieron y en el radar que iba montado bajo su ala derecha. Los primeros Sea Wolf comenzaron a entrar en servicio en noviembre de 1944, pero sólo fueron usados como aviones de entrenamiento y nunca se enviaron a unidades a bordo de portaaviones. El final de la guerra supuso la cancelación de los contratos pendientes, incluido un pedido de 600 TBY-3, la nueva versión del Sea Wolf. Sólo se fabricaron 180 TBY-2.



On 22 April 1940 Vought was awarded a contract to design and develop a prototype to provide the U.S. Navy with a new torpedo-bomber. The specifications dated from mid-1939, and Vought had to compete against Grumman at the end of that year. The prototype flew for the first time on 22 December 1941 under the designation XTBU-1. It was delivered to the Navy for evaluation in March 1942.

The aircraft was of all-metal construction and mid-wing configuration. It was provided with retractable tail-wheel undercarriage. There was accommodation provided for a crew of three, pilot, radio-operator and rear gunner who were housed under a long glazed canopy which ended in the rear turret. The 2,000-hp Double Wasp powerplant drove a three-bladed propeller. A torpedo could be carried in the lower fuselage and a forward-firing fixed machine gun was also installed on the nose.

The U.S. Navy reported that the performance of the prototype was considerably better than that of the rival Grumman TBF Avenger, so it was put into production. However, Vought was unable to meet the production demand because of its limited production capacity, so the programme was handed over to Consolidated, who were to build 1,100 aircraft in a new factory at Allentown, Pennsylvania. The aircraft was designed TBY-2 Sea Wolf. The Cosolidated contract was dated 6 September 1943.

Consolidated production aircraft differ from the prototype basically in the addition of two more fixed guns and the radome for search radar which was mounted under the stardboard wing. The first Sea Wolves began to enter service in November 1944, but they were only used as trainers and they were never sent to carrier squadrons. The end of the war brought cancellation of the remaining contracts, including a new batch of 600 improved TBY-3s. Only 180 TBY-2s were finally produced.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

David Donald, American Warplanes of World War II, Grange Books, 2001.

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