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Hawker Sea Fury

Caza británico
British fighter

 


DATOS TÉCNICOS
(FB 11)
TECHNICAL DATA
(FB 11)
TIPO:Cazabombardero embarcado monoplaza. TYPE:Single-seat carrier-based fighter-bomber.
TRIPULANTES:1 CREW:1
ENVERGADURA:11’70 m. SPAN:38.4 ft.
LONGITUD:10’57 m. LENGTH:34.8 ft.
ALTURA:4’84 m. HEIGHT:15.10 ft.
SUPERFICIE ALAR:26’01 m². WING AREA:280 ft².
PESO EN VACÍO:4.191 kg. EMPTY WEIGHT:9,240 lb.
MOTOR:Un motor radial Bristol Centaurus 18 de 2.480 hp. (1.849 kW). ENGINE:One 2,480-hp (1849-kW) Bristol Centaurus 18 radial piston engine.
ARMAMENTO:

  • Cuatro cañones Hispano Mk V de 20 mm. en las alas.
  • Doce cohetes de 27 kg. o dos bombas de 454 kg. bajo las alas.
ARMAMENT:

  • Four 20-mm Hispano Mk V cannon in wings.
  • Twelve 60-lb. rockets or two 1,000-lb. bombs under the wings.
VELOCIDAD MÁX.:740 km/h. MAX. SPEED::460 mph.
TECHO:10.910 m. CEILING:35,800 ft.
ALCANCE:1.127 km. (609 mil. naút.) con combustible interno. RANGE:700 ml. (609 nmi.) with internal fuel.
PRIMER VUELO:21 february 1945 (Sea Fury). FIRST FLIGHT:21 February 1945 (Sea Fury).
VERSIONES:9 (Sea Fury). VERSIONS:9 (Sea Fury).
CONSTRUIDOS:864 BUILT:864

Destinado originalmente a convertirse en una versión más pequeña y ligera del Hawker Tempest para adecuarse a los requisitos de la Especificación F.6/42, el caza Hawker Fury fue desarrollado según los requisitos conjuntos del Ministerio del Aire y el Almirantazgo publicados en la Especificaciones F.2/43 y N.7/43. Hawker habría de diseñar y desarrollar la versión terrestre y Boulton Paul realizaría la conversión en caza naval. En Diciembre de 1943 se habían solicitado ya seis prototipos: uno de ellos llevaba un motor Bristol Centaurus XII, otros dos el Centaurus XXII y dos más el Rolls-Royce Griffon, mientras que el sexto aparato serviría de banco de pruebas. El primero en volar fue el avión con motor Centaurus XII, que realizaró su primer vuelo el 1 de septiembre de 1944, seguido del segundo prototipo con motor Griffon 85 el 27 de noviembre, aunque este último fue dotado posteriormente con un Napier Sabre VII.

Aunque se habían firmado contratos de fabricación por 200 aparatos en abril de 1944 destinados a la RAF y un número parecido para el Fleet Air Arm, incluidos 100 que serían producidos por Boulton Paul, el pedido de la RAF fue cancelado al final de la guerra. El desarrollo del Sea Fury continuó, sin embargo, con el vuelo del primer prototipo el 21 de febrero de 1945 con motor Centaurus XII. Este avión incorporaba un gancho de apontaje pero sus alas no eran plegables. El primer aparato navalizado fue el segundo prototipo dotado de motor Centaurus XV, que realizó su primer vuelo el 12 de octubre de ese año.

El contrato con Boulton Paul se había cancelado en enero de 1945, y de los 100 Sea Fury que seguían en el pedido los primeros 50 se terminaron como cazas modelo Mk X. El primero de ellos voló el 7 de septiembre de 1946 y el tercero realizó pruebas a bordo del portaaviones HMS Victorious durante el invierno de 1946-47 antes de que el modelo entrase en servicio con las Escuadrillas Nº 778, 802, 803, 805 y 807.

En mayo de 1948 la Escuadrilla Nº 802 fue la primera unidad que recibió el Sea Fury FB.ll, del que se fabricaron 615 para Gran Bretaña, incluidos 31 y 35 aparatos para la la Marina Australiana y Canadiense respectivamente.



Intended originally as a smaller, lighter version of the Hawker Tempest, to meet the requirements of Specification F.6/42, the Hawker Fury fighter was developed to the joint Air Ministry/Admiralty requirements of Specifications F.2/43 and N.7/43. Hawker was to design and develop the land-based version, and Boulton Paul to undertake the conversion of the naval aircraft.

By December 1943, six prototypes had been ordered: one was to be powered by a Bristol Centaurus XII, two with the Centaurus XXII and two with the Rolls-Royce Griffon; the sixth was to be a test airframe. The first to fly was the Centaurus XII-powered aircraft, which made its maiden flight on 1 September 1944, followed by the Griffon 85-engined second prototype on 27 November; the latter was later re-engined with a Napier Sabre VII.

Although production contracts had been placed in April 1944 for 200 aircraft for the Royal Air Force, and a similar number for the Fleet Air Arm, including 100 to be built by Boulton Paul, the RAF order was cancelled at the war’s end. Development of the Sea Fury continued, however, the first prototype having flown on 21 February 1945, powered by a Centaurus XII. This aircraft was fitted with an  arrester hook, but retained non-folding wings; the first fully -navalised aircraft was the Centaurus XV-powered second prototype, which flew on 12 October.

The Boulton Paul contract had been cancelled in January 1945, and of the 100 Sea Furies that  remained on order the first 50 were completed as Mk X fighters. The first of these was flown on 7 September 1946, and the third undertook trials aboard HMS Victorious during the winter of 1946-7, prior to the type entering service with Nos. 778, 802, 803, 805 and 807 Squadrons.

In May 1948 No. 802 Squadron was the first to receive the Sea Fury FB.ll, of which 615 were built to British contracts, including 31 and 35 aircraft for the Royal Australian and Royal Canadian Navies respectively.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

David Mondey (compiler), Concise Guide to British Aircraft of World War II, Temple Press, 1984.

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