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Heinkel He 51


Caza alemán
German fighter

 


DATOS TÉCNICOS
(Modelo Heinkel 51B-1)
TECHNICAL DATA
(Model Heinkel 51B-1)
TIPO:Caza monoplaza. TYPE:Single seat fighter.
TRIPULANTES:1 CREW:1
ENVERGADURA:11 m. SPAN:36.1 ft.
LONGITUD:8’40 m. LENGTH:27.6 ft.
ALTURA:3.20 m. HEIGHT:10.6 ft.
SUPERFICIE ALAR:27.20 m². WING AREA:292.79 ft².
PESO EN VACÍO:1.460 kg. EMPTY WEIGHT:3,219 lb.
MOTOR:Un motor BMW VI 7.3Z en V invertida de 12 cilindros y 750 hp. ENGINE:One 750 hp BMW VI 7.3Z 12-cylinder inverted-Vee engine.
ARMAMENTO:

  • Dos ametralladoras MG 17 de 7.92 mm.

ARMAMENT:

  • Two MG 17 0.31-in machine-guns.
VELOCIDAD MÁX.:343 Km/h. MAX. SPEED:213 mph.
TECHO:7.700 m. CEILING:25,260 ft.
ALCANCE:570 km. RANGE:354 ml.
PRIMER VUELO:Mayo 1933. FIRST FLIGHT:May 1933.
VERSIONES:7 VERSIONS:7
CONSTRUIDOS:700 BUILT:700

El origen del Heinkel He 51 estuvo ligado a su predecesor en la producción del fabricante, el Heinkel He 49. Este aparato se diseñó formalmente como entrenador civil avanzado, pero su potente motor BMW VI procuraba una velocidad máxima de 320 km/h, por lo que en realidad se trataba del primer ensayo para un futuro avión militar. El prototipo He 49c fue el embrión del primer caza que sirvió en la Luftwaffe al ser solicitada su producción como He 51. El primer ejemplar de preproducción voló por vez primera en mayo de 1933 con la designación He 51A-0. De construcción completamente metálica y superficies de control enteladas, el He 51 era un biplano monocasco armado con dos ametralladoras MG 17 de 7´92 mm montadas sobre el morro.

Las versiones de producción se iniciaron con el modelo He 51 A-1 en julio de 1934 y en abril del año siguiente algunos de ellos equipaban ya la primera unidad de caza de la Luftwaffe, la Jagdgeschwader Richthofen. En enero de 1936 se puso en producción el He 51B. Se trataba de una versión reforzada que poseía abrazaderas dobles en el tren de aterrizaje y un dispositivo bajo el fuselaje para transportar un tanque auxiliar de 50 litros. Los 12 aparatos de preproducción recibieron la designación He 51B-0, y fueron seguidos por otros 12 ejemplares similares de serie con la designación He 51B-1.

Algunos de los He 51A-1 iniciales dotados de flotadores de aluminio dieron origen al He 51B-2 diseñados para ser usados en los buques principales de la Kriegsmarine. La última versión numéricamente importante fue el  He 51C-1, destinado a la exportación. Un total de 79 de ellos se enviaron a España en ayuda del bando Nacional en la Guerra Civil, la mayor parte encuadrados en la Legión Cóndor, donde ayudaron a sus pilotos alemanes a adquirir una valiosa experiencia en combate. El último modelo fabricado fue el He 51C-2, que poseía un equipo de radio mejorado. Hacia 1938 los He 51 habían quedado desfasados y se dedicaron a tareas de entrenamiento durante gran parte de la Segunda Guerra Mundial.



The origin of the Heinkel He 51 was directly related to the preceding aircraft in the Heinkel production, the He 49. This was designed as a civil advance trainer fitted with a powerful BMW VI engine which gave it a top speed of almost 199 mph. The He 49c prototype was the base for the first fighter to serve with the Luftwaffe when the type was ordered as the He 51. The first preproduction example first flew in May 1933 under the designation He 51A-0. Of all-metal construction, with fabric covering, the He 51 was a single-bay biplane, armed with two 0.31-in MG 17 machine-guns mounted above the engine.

Production versions started with the He 51A-1 in July 1934 and in April the following year some of them equipped the Luftwaffe´s first fighter unit, the Jagdgeschwader Richthofen. In January 1936 the He 51B was put into production. It was a structurally strengthened version including twin-wire bracing of the landing gear, and a provision for a 50-liter drop tank beneath the fuselage was added with 12 pre-production examples under the designation He 51B-0. These were followed by other 12 similar He 51B-1 aircraft.

Some of the remaining He 51A-1s fitted with twin aluminium floats were the origin of the He 51B-2s designed for use on  Kriegsmarine cruisers and other large warships. The final major version was the He 51C-1, intended primarily for export. A total of 79 was shipped to Spain to help the Nationalists in the Civil War, most of them serving in the Legion Condor where they had such sucess that  it allowed Luftwaffe pilots to gain invaluable air combat experience. The last model to be supplied to the Luftwaffe was the He 51C-2 which had improved radio equipment. By 1938 the He 51s had been relegated to the training role, in which capacity they were used for much of World War II.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

David Donald, Warplanes of the Luftwaffe. Combat Airplanes of Hitler’s Luftwaffe 1939-1945, Grange Books, 2001.

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