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Ilyushin Il-10

Avión de ataque ruso
Russian attack aircraft


DATOS TÉCNICOS TECHNICAL DATA
TIPO:Avión de ataque al suelo. TYPE:Ground attack aircraft.
TRIPULANTES:2 CREW:2
ENVERGADURA:13´40 m. SPAN:44 ft.
LONGITUD:11´12 m. LENGTH:36.6 ft.
ALTURA:4.18 m. HEIGHT:13.9 ft.
SUPERFICIE ALAR:30 m². WING AREA:322.9 ft².
PESO EN VACÍO:4.680 kg. EMPTY WEIGHT:10,318 lb.
MOTOR:Un motor en línea V12 Mikulin AM-42 de 1.770 CV. (1.320 kW) con hélice tripala AV-5L-24. ENGINE:One Mikulin AM-42 liquid-cooled V12 engine developing 1,770 hp. (1,320 kW) with three-bladed AV-5L-24 propeller.
ARMAMENTO:

  • Dos cañones Vya-23 de 23 mm. con 150 proyectiles por arma.
  • Dos ametralladoras ShKAS de 7´62 mm. (750 proyectiles por arma) en las alas (aviones fabricados durante la guerra mundial) o bien cuatro cañones NS-23 de 23 mm. (150 proyectiles por arma) en las alas (aviones fabricados en la posguerra).
  • Un cañón Berezin B-20 de 20 mm. (150 proyectiles por arma) o bien una ametralladora UBT de 12´7 mm. (150 proyectiles por arma) en la torreta trasera.
  • Armamento subalar alternativo: cuatro cohetes RS-82 o bien RS-132, seis bombas de 50 kg., cuatro bombas de 100 kg. o bien dos bombas de 550 kg.
ARMAMENT:

  • Two 23 mm Vya-23 cannon (150 rpg).
  • Two 7.62 mm ShKAS machine guns (750 rpg) in wing (war time production aircraft) or four 23 mm NS-23 (150 rpg) in wing (post-war time production aircraft).
  • One 20 mm Berezin B-20 cannon (150 rpg) or 12,7 mm UBT machine gun (150 rpg) in rear turret.
  • Alternative underwing armament: four RS-82 or RS-132 rockets, six 110lb bombs, four 220lb bombs or two 550lb bombs.
VELOCIDAD MÁX.:551 km/h. a 2.800 m. MAX. SPEED:342 mph. a 9,200 ft.
TECHO:5.500 m. CEILING:18,000 ft.
ALCANCE:800 km. RANGE:500 ml.
PRIMER VUELO:18 de abril de 1944. FIRST FLIGHT:18 April 1944.
VERSIONES:5 VERSIONS:5
CONSTRUIDOS:6.166 (Todos los modelos). BUILT:6,166 (All variants).

El Ilyushin Il-10 fue un diseño continuador del clásico Il-2 Shturmovik, un avión blindado de ataque terrestre que ganó la guerra aérea para los soviéticos en el Frente del Este en la Segunda Guerra Mundial. Visualmente similar a su predecesor, el IL-10 se desarrolló en los últimos años de la guerra y solo algunos pocos se emplearon en combate. El modelo fue más empleado en la Guerra de Corea, luchando contra las fuerzas de la OTAN en la península.

Después de los éxitos de su plataforma Il-2, en 1943 ya se había iniciado el trabajo en una nueva versión mejorada. La firma Ilyushin comenzó a trabajar en lo que se suponía que era un caza muy armado y blindado (designado Il-1) destinado a interceptar bombarderos. Cuando este tipo de avión ya no se vio necesario en la Fuerza Aérea Soviética, el diseño se tradujo en una plataforma de ataque al suelo más convencional, una plataforma donde el vuelo de bajo nivel, la velocidad y el blindaje son todos beneficios para el diseño. Esta nueva conversión del Il-1 adquirió la designación más identificable de Il-10.

En este momento, el Il-10 había superado a un diseño Sukhoi y el prototipo pasó las pruebas requeridas. Con ello, el Il-10 fue aceptado en producción y estaba programado para convertirse en el nuevo avión de ataque al suelo estándar de la fuerza aérea soviética. En esencia, el Il-10 era un Il-2 mejorado, compartía muchas similitudes externas con el diseño y, por lo tanto, mantenía una ventaja de desarrollo al haber sido diseñado a partir de una célula existente y altamente exitosa. El primer avión de producción voló por vez primera en septiembre de 1944 y, al final de la producción, vería más de 6.000 aparatos producidos.

El diseño del Il-10 siguió el ejemplo del Il-2 en la disposición de sus tripulantes. El piloto se sentaba en la cabina delantera montada sobre las alas. El artillero trasero se sentaba en un asiento orientado hacia atrás justo por encima y detrás del ala. Las alas eran de idéntica configuración baja y el Il-10 presentaba la misma hélice de tres palas. La potencia se derivaba de un único motor Mikulin refrigerado por líquido. El armamento inicial de los primeros modelos de producción consistía en 2 cañones de 23 mm. y 2 ametralladoras de 12´7 mm. en las alas junto con una sola ametralladora de 12´7 mm. en la posición de artillero trasero. A partir de 1947, este armamento sería reemplazado por cuatro cañones de 23 mm. y un solo cañón de 20 mm. en la posición del artillero trasero. La capacidad de transportar cuatro cohetes aire-superficie también se agregó en este momento, aumentando la letalidad potencial del sistema, especialmente en su función de apoyo cercano. La carga de bombas llegaba a los 600 kg. en configuraciones diferentes de acuerdo a las necesidades.

El Il-10 no tuvo muchos modelos derivados. El Il-10U fue diseñado como un entrenador modificado en el que la posición del artillero trasero actuaba como puesto del instructor. Los controles se duplicaron en esta posición y el armamento varió poco. Formó una muy buena plataforma de entrenamiento básico para la versión de combate real del Il-10. El Il-10M un Il-10 mejorado con la disposición de cuatro cañones de 23 mm. y uno de 20 mm. explicada anteriormente. El manejo y la navegación también se mejoraron en esta versión, se aumentaron las superficies de control y la envergadura. La producción temprana de Il-10 había mostrado algunos problemas, particularmente en el motor, pero estos fueron efectivamente eliminados antes de la versión Il-10M. El Il-10 también fue producido con licencia para la Fuerza Aérea Checa como B-33. Este modelo en particular también sería empleado por las fuerzas yemeníes posteriormente.

El Il-10 apareció en cantidad en 1944, aunque al principio se suministraron a varias unidades de entrenamiento y los modelos de combate no estuvieron disponibles hasta 1945, el último año de la guerra. En este momento, la guerra comenzaba a terminar y solo unos pocos Il-10 lograron ver algún combate contra los alemanes en el conflicto, teniendo que esperar hasta la Guerra de Corea. Varios Il-10 vieron alguna acción contra las fuerzas japonesas en el Pacífico. En manos de Corea del Norte, el Il-10 encontró algunos éxitos tempranos contra Corea del Sur, pero fue superado por completo con la llegada de las fuerzas estadounidenses y de la OTAN poco después.

El Il-10, y su variante checoslovaca Avia B-33, fueron utilizados por varios países del Pacto de Varsovia, incluidos Polonia, Hungría, Rumania y Bulgaria. A partir de 1950, también se exportó a China, que los utilizó en combate contra Taiwán en el conflicto por las islas fronterizas en 1955. Permanecieron en servicio hasta 1972.

En total, el Il-10 no fue diseñado sin fallas, pero rápidamente se estableció como un eficaz heredero del Il-2. La plataforma demostró ser viable en el papel de ataque al suelo y se hizo más letal con los cambios que adoptó. Incluso en las primeras etapas de la era del reactor, los aviones de hélices de ataque al suelo de baja velocidad y bajo vuelo todavía encontraron un lugar en el campo de batalla moderno. Los Il-10 fueron ejemplos de ello de la misma manera que los Douglas Skyraiders estadounidenses todavía estarían en servicio durante la Guerra de Vietnam, luchando junto a los reactores en misiones de apoyo cercano.



The Ilyushin Il-10 was a follow-up design to the classic Il-2 Shturmovik, an armored ground attack aircraft that won the air war for the Soviets in the East Front of World War 2. Visually similar to its predecessor, the newer Il-10 was developed in the closing years of the war and only saw limited action in a handful of delivered models. The type went on to see more service in the Korean War, fighting for the North Koreans against NATO forces on the peninsula.

Following the successes of its Il-2 platform, work had already begun on a new an improved version by 1943. The Ilyushin firm began work on what was intended to be a very heavily armed and armored fighter (designated by this time as the Il-1) intended as an interceptor for bombers. When this need fell by the wayside with the Soviet Air Force, the design was translated into the more conventional ground attack platform, a platform where low level flight, speed and armor are all benefits to the design. This new conversion of the Il-1 became the more identifiable designation of Il-10.

By this time, the Il-10 had beaten out a Sukhoi design and the prototype passed the required trials. With that, the Il-10 was accepted into production and was slated to become the new standard ground attack aircraft of the Soviet air force. In essence, the Il-10 was an improved Il-2 to be sure, sharing many outward similarities to the design and thusly maintained a developmental advantage having been designed from an existing and highly successful airframe. The first production aircraft was in flight by September of 1944 and by production end would see over 6,000 produced.

The Il-10 design followed suit with the Il-2, with a to man crew. The pilot sat in the forward cockpit area mounted in the design over the wing system. The rear gunner sat in a rear-facing seat just over and behind the wing. Wings were of the same low-monoplane mounting and the Il-10 featured the same distinct three-bladed propeller. Power was derived from a single Mikulin liquid-cooled engine. Initial armament of early production models consisted of two 23mm cannons and two 12.7mm machine guns in the wings along with a single 12.7mm machine gun in the rear gunner position. From 1947 onwards, this would be supplanted by a more powerful array of four 23mm cannons and a single 20mm cannon in the rear gunner position. The ability to carry four air-to-surface rockets was also added by this time, increasing the potential lethality of the system, especially in its close-support role. As expected, bombs would also be carried as needed and this total could reach some 1,320 pounds of ordnance. 

The Il-10 did not appear in many varied forms. The Il-10U was designed as a modified trainer in which the rear gunner position acted as the instructor´s area. Controls were duplicated in this position and armament varied little. It formed a very good basic training platform for the real combat version of the Il-10. The Il-10M represented the improved IL-10 with the four 23mm and one 20mm cannon layout explained above. Handling and navigation were also improved in this version ad control surfaces and wingspan were increased. Early production Il-10 had shown some growing pains, particularly in the powerplant, but these were effectively ironed out before the IlL-10M version. The Il-10 also appeared under license production with the Czech Air Force as the B33. This particular model would also see use with Yemeni forces in a later delivery. 

The Il-10 appeared in quantity by 1944, though these were supplied to various training units at first and combat models were not made available until 1945, the last year of the war. By this time, the war was beginning to wind down and only a few handful of Il-10s managed to see any combat against German foes in the conflict, having to wait instead for the upcoming Korean War to follow shortly afterwards. Several IL-10s did see some action against Japanese forces in the Pacific. In North Korean hands, the IL-10 found some early successes against South Korea but were wholly outmatched with the arrival of US and NATO forces shortly thereafter. 

The IL-10, and its Czechoslovak variant Avia B-33, was used by several Warsaw Pact countries, including Poland, Hungary, Romania and Bulgaria. From 1950, it was also exported to China, which used them in combat against Taiwan in the conflict over border islands in 1955. They remained in service until 1972.

In all, the Il-10 was not designed without faults but it quickly established itself as a successful runner up to the IL-2. The platform proved viable in the continued ground attack role and was made more lethal with the changing requirements. Even in the early stages of the jet age, the low-flying low-speed ground attack propeller-driven systems still found a home on the modern battlefield.  Il-10 were examples of that in much the same way that Douglas Skyraiders of the Americans would still be in service during the Vietnam War, fighting alongside jets in the close-support role.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

Ugolok Neba
militaryfactory.com

©jmodels.net

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