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Klemm Kl 25


Entrenador alemán
German trainer

 


DATOS TÉCNICOS
(L 25 d VII R)
TECHNICAL DATA
(L 25 d VII R)
TIPO:Avión entrenador y deportivo. TYPE:Training and sport aircraft.
TRIPULANTES:2 CREW:2
ENVERGADURA:13 m. SPAN:42.8 ft.
LONGITUD:7’5 m. LENGTH:24.7 ft.
ALTURA:2’05 m. HEIGHT:6.9 ft.
SUPERFICIE ALAR:20 m². WING AREA:215 ft².
PESO EN VACÍO:420 kg. EMPTY WEIGHT:926 lb.
MOTOR:Un Hirth HM 60 de cuatro cilindros en línea invertidos de 80 CV (60 kW) con hélice bipala de madera. ENGINE:One four-cylinder inverted air-cooled inline Hirth HM 60 engine developing 80hp (60 kW) and driving a two-bladed wooden propeller.
VELOCIDAD MÁX.:160 km/h. MAX. SPEED:99 mph.
TECHO:4.800 m. CEILING:15,748 ft.
ALCANCE:650 km. RANGE:404 ml.
PRIMER VUELO:1928 FIRST FLIGHT:1928
VERSIONES:8 (en Alemania). VERSIONS:8 (in Germany).
CONSTRUIDOS:Más de 600. BUILT:Over 600.

El Klemm L 25, posteriormente denominado Klemm Kl 25, fue un exitoso monoplano alemán de recreo, deportivo y entrenamiento desarrollado en 1928. Se fabricaron más de 600 ejemplares y se vendieron licencias de producción al Reino Unido y los EE.UU. Dotado de ala baja cantilever, tren de aterrizaje fijo y dos carlingas abiertas, el avión fue desarrollado por Hans Klemm, el cual empleó un diseño anterior, el Klemm Kl 20, como punto de inicio del nuevo proyecto. El primer aparato voló con un motor Mercedes de 20 CV (15 kW). Se construyeron unas treinta versiones diferentes del Kl 25, equipadas con motores que iban desde los 43 CV a los 94 CV (32 kW-70 kW). El fuselaje estaba recubierto de panel. Según el modelo, el peso del aprato variaba de 620 kg. a 720 kg. y poseía una envergadura de 10’5 a 13 m. Conseguía despegar a tan sólo 50 km/h y su velocidad máxima era de 150 a 160 km/h.

En comparación con aviones parecidos de su tiempo, el montaje resultaba muy sencillo, lo que le convirtió en un aparato muy popular. Según los folletos de venta, sólo se necesitaba el 25% de la potencia del motor para mantenerlo en vuelo, comparado con los biplanos de la época, que requerían el 50% de dicha potencia. Entre 1929 y 1936 se fabricaron en torno a 600 ejemplares en Alemania, que sirvieron en diferentes organizaciones de instrucción de vuelo tanto con ruedas, esquíes o flotadores. Se vendieron 15 aviones a Gran Bretaña antes de la Segunda Guerra Mundial, que fueron dotados con motores nacionales diferentes, y otros 28 más fueron manufacturados por British Klemm Aeroplane Company con la denominación B.A. Swallow. La fabricación en los EE.UU. corrió a cargo de Aeromarine-Klemm Company, la cual disfruto de cierto éxito además de desarrollar modelos para el mercado norteamericano por separado de su matriz alemana. Se fabricó un total de 120 aviones de todos los modelos.

Los Klemm Kl 25 tomaron parte en varias competiciones, entre otras en la vuelta aérea a Europa denominada Europa Rundflug en 1929 (cuarta posición) y en 1930 (segundo y tercer puesto con el modelo L 25E).



Klemm L.25, later Klemm Kl 25, was a successful German light leisure, sports and training monoplane aircraft, developed in 1928. More than 600 aircraft were built, and manufacturing licenses were sold to the United Kingdom and the United States. With low cantilever wing, fixed landing gear, and two open cockpits, the aircraft was developed by Hanns Klemm who used his previous design, the Klemm Kl 20, as a starting point. It first flew on a 20 hp (15 kW) Mercedes engine. About thirty different versions of the Kl 25 were made, and these were equipped with engines ranging from 32 to 70 kW (43 to 94 hp). The fuselage was covered with plywood. Depending on the model, the aircraft’s weight was 620 to 720 kg (1,367 to 1,587 lb), and it had a 10.5 to 13 m (34 to 43 ft) wingspan. Take-off was achieved at only 50 km/h (31 mph) and the maximum speed was between 150 to 160 km/h (93 to 99 mph).

In relation to similar aircraft of the time, assembly was very easy, and this made it a very popular aircraft. According to the sales brochures, only 25% of the engine’s power was needed to keep the aircraft flying, compared to biplanes of the period, which required 50% engine power. About 600 were built in Germany between 1929 and 1936, serving with various flight training organizations, on either wheels, skis, or floats. Fifteen were sold to Britain before the Second World War, being fitted with a variety of domestic engines, while twenty-eight more were built by British Klemm Aeroplane Company as the B.A. Swallow. Production in the United States was carried out by the Aeromarine-Klemm Company which enjoyed moderate success as well as developing models for the American market in isolation from the parent company, with approximately 120 built of all models.

Klemm L 25s took part in many competitions, among others in International Touring Aircraft Competitions (Europa Rundflug) in 1929 (best 4th place) and in 1930 (best 2nd and 3rd places, L 25E variant).


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

ww2aircraft.net

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