Klemm Kl 35


Entrenador alemán
German trainer

 

 


DATOS TÉCNICOS
(Klemm Kl 35D)
TECHNICAL DATA
(Klemm Kl 35D)
TIPO:Entrenador primario biplaza. TYPE:Two-seat primary trainer.
TRIPULANTES:2 CREW:2
ENVERGADURA:10’40 m. SPAN:34.1 ft.
LONGITUD:7’50 m. LENGTH:24.7 ft.
ALTURA:2’05 m. HEIGHT:6.8 ft.
SUPERFICIE ALAR:15’20 m². WING AREA:163.62 ft².
PESO EN VACÍO:460 kg. EMPTY WEIGHT:1,014 lb.
MOTOR:Un motor de 80 caballos Hirth HM 60R de 4 cilindros en línea invertidos. ENGINE:One 80-hp (60-kW) Hirth HM 60R
4-cylinder inverted inline piston engine.
VELOCIDAD MÁX.:212 km/h. MAX. SPEED:132 mph.
TECHO:4350 m. CEILING:14,270 ft.
ALCANCE:665 km. RANGE:413 ml.
PRIMER VUELO: FIRST FLIGHT:
VERSIONES:7 VERSIONS:7
CONSTRUIDOS:Más de 1.300. BUILT:More than 1,300.

El primer producto fabricado por Klemm Leichtflugzeugbau GmbH tras su fundación en 1926 fue el biplaza L 25, del que se construyeron alrededor de 600 ejemplares con varios motores. Diseñado esencialmente para el mercado civil, el prototipo Klemm Kl 35a realizó su primer vuelo en 1935 y, al igual que el L 25, era un biplaza monoplano de carlinga abierta realizado de madera, con ala de gaviota invertida y motorizado con un Hirth HM 60R. El segundo prototipo Klemm Kl 35b fue seguido de la versión de serie inicial, el Kl 35B fabricado de 1935 a 1938 y dotado de un motor Hirth HM504A-2 de 105 caballos. En 1938 también se introdujo una versión hidro designada Kl 35BW, que se fabricaba con flotadores de metal o madera. Uno de ellos fue empleado para batir varias marcas mundiales, tanto en vuelo en solitario como por parejas, estableciendo nuevos récords en altitud (6.649 m.) y en velocidad superior a los 100 km (228’7 km/h) respectivamente.

La Luftwaffe empleó en especial el modelo Kl 35D, sin los carenados de las ruedas de anteriores versiones y con tren de aterrizaje reforzado y preparado para emplear ruedas, esquíes o flotadores. Este modelo fue empleado como entrenador primario por las escuelas de pilotos de la Luftwaffe a lo largo de la Segunda Guerra Mundial. El Kl 35 también se exportó a Checoeslovaquia, Hungría, Rumanía y Suecia, cuya fuerza aérea lo usó con la designación SK 15.



The first product of Klemm Leichtflugzeugbau GmbH after its formation in 1926 was the L 25 two-seater, some 600 of which were built with a variety of engines. Designed primarily for the civil market, the Klemm Kl 35a prototype was flown in 1935 and, like the L 25, was an open-cockpit two-seater monoplane of wooden construction, with an inverted gull wing and powered by a Hirth HM 60R engine. The Kl 35b second prototype was followed by the initial production version, the Kl 35B built between 1935 and 1938 and powered by the 105-hp (78-kW) Hirth HM 504A-2·engine. A floatplane version was introduced in 1938 under the designation Kl 35BW, and was provided with optional wood or metal floats. One was used to set a number of world class records, both solo and two-up, with solo altitude and speed over 100 km (161 miles) records accredited at 21,814 ft (6649 m) and 142.1 mph (228.7 km/h) respectively.

Luftwaffe use was primarily of the Kl 35D version, which deleted the wheel spats of earlier versions and introduced strengthened landing gear suitable for use with wheels, skis or floats. The type was operated as a primary trainer by Luftwaffe pilot training schools throughout World War II. The Kl 35 was also exported to Czechoslovakia, Hungary, Romania and Sweden, the air force of the last country operating the type under the designation SK 15.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

David Mondey, The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II, Chancellor Press, 2002.

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