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LET Z-37 Čmelák

letz37-0

Avión agrícola checoeslovaco
Czechoslovak agricultural aircraft


DATOS TÉCNICOS
(Z-37A)
TECHNICAL DATA
(Z-37A)
TIPO:Avión agrícola. TYPE:Agricultural aircraft.
TRIPULANTES:1 CREW:1
ENVERGADURA:12´22 m. SPAN:40.1 ft.
LONGITUD:8´55 m. LENGTH:28.1 ft.
ALTURA:2´9 m. HEIGHT:9.6 ft.
SUPERFICIE ALAR:23´8 m². WING AREA:256 ft².
PESO EN VACÍO:1.043 kg. EMPTY WEIGHT:2,299 lb.
MOTOR:Un motor radial Avia M462RF de 9 cilindros con sobrealimentador de 316 CV. (235 kW) con hélice bipala Avia V 520 de paso constante. ENGINE:One Avia M462RF 9-cylinder air-cooled supercharged radial piston engine, developing 316 hp. (235 kW) with 2-bladed Avia V 520 constant speed propeller.
CAPACIDAD:650 litros o 600 kg. de productos químicos. CAPACITY:170 US gal.; 140 imp. gal. or 600 kg (1,300 lb.) of chemicals.
VELOCIDAD MÁX.:210 km/h. MAX. SPEED:130 mph.
TECHO:4.000 m. CEILING:13,123 ft.
ALCANCE:640 km. RANGE:397 ml.
PRIMER VUELO:29 de junio de 1963. FIRST FLIGHT:29 June 1963 .
VERSIONES:9 VERSIONS:9
CONSTRUIDOS:Alrededor de 713. BUILT:Around 713.

El trabajo en el diseño del avión agrícola Z-37 Čmelák (Abejorro) se inició en Checoslovaquia en 1961, y el prototipo XZ-37 realizó su primer vuelo el 29 de junio de 1963. Era un aparato con estructura independiente predominantemente metálica de ala baja (pero en algunos lugares tenía revestimiento de lino) y un engranaje fijo con una rueda trasera. El avión fue diseñado para un piloto. La carlinga cerrada estaba ubicada delante del tanque de productos químicos.

Detrás de dicho depósito se instaló un asiento que, de ser necesario, podría usarse para acomodar al operador de carga o al mecánico. Además, en invierno, después de instalar esquíes desmontables, el avión podría usarse para transportar correo o carga. También podría usarse para remolcar planeadores.

El avión de producción estaba propulsado por un motor radial Avia M 462RF de 315 CV., pero al menos un aparato llevó un motor Continental de 300 CV. durante el desarrollo. La producción posterior, modelo Z-37A, se destacó por su construcción reforzada, una serie de mejoras y un uso más amplio de materiales estructurales no corrosivos, incluido el acero inoxidable.

Cuando la producción en serie del avión Z-37A se completó en 1977, más de 700 aviones de todas los modelos habían sido terminados, incluidos 27 entrenadores de dos asientos Z-37-2 Sparka. También se construyeron dos aviones Z-37-2C con dos asientos para pasajeros.

Además del uso doméstico, estos aviones se suministraron a Bulgaria, el Reino Unido, Hungría, Alemania Oriental, India, Irak, Polonia, Finlandia y Yugoslavia. En 1981, se construyó un lote adicional de 40 aviones, y el 6 de septiembre de 1981, Let voló el prototipo del XZ-37T, equipado con un motor turbo-propulsado Walter M 601B de 691 CV. Poco después aparecieron el Z-37T (luego Z-137T) Agro Turbo de serie, equipado con un turbohélice Motorlet M 601Z, un avión de entrenamiento con control dual Z-37T-2 (luego Z-237), así como el Z-437 Kurier.



Work on the design of the agricultural aircraft Z-37 Čmelák (Bumblebee) was launched in Czechoslovakia in 1961, and the prototype XZ-37 made its first flight on March 29, 1963. It was a freestanding low-wing predominantly metal structure (but in some places had linen cover) and a fixed gear with a tail wheel. The aircraft was designed for one pilot. A closed cockpit was located in front of the chemical tank.

Behind the tank, a seat was installed that, if necessary, could be used to accommodate the cargo operator or mechanic. In addition, in winter, after installing removable skis, the aircraft could be used to transport mail or goods. The machine could also be used to tow gliders.

The production aircraft was powered by a 315 hp. Avia M 462RF radial engine, but at least one aircraft was powered by a 300 hp. Continental engine during development. The later production Z-37A were notable for their reinforced construction, a number of improvements and wider use of non-corrosive structural materials, including stainless steel.

By the time the serial production of Z-37A aircraft was completed in 1977, more than 700 aircraft of all variants had left the plant, including 27 two-seat trainers Z-37-2 Sparka,  two Z-37-2Cs with two seats for passengers were also built.

In addition to domestic use, these aircraft were supplied to Bulgaria, the UK, Hungary, East Germany, India, Iraq, Poland, Finland and Yugoslavia. In 1981, an additional batch of 40 aircraft was built, and on September 6, 1981, Let flew around the prototype of the XZ-37T, equipped with a Walter M 601B turboprop engine with 691 hp. Soon after it, the serial Z-37T (then Z-137T) Agro Turbo, which was equipped with a turbo-propeller Motorlet M 601Z, was put in production and a training aircraft with dual control Z-37T-2 (then Z-237), as well as the Z-437 Kurier.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

Ugolok Neba

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