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Martin A-30 Baltimore

Bombardero norteamericano
U.S. bomber

 


DATOS TÉCNICOS TECHNICAL DATA
TIPO:Bombardero ligero tetraplaza. TYPE:Four-seat light bomber.
TRIPULANTES:4 CREW:4
ENVERGADURA:18’9 m. SPAN:61.4 ft.
LONGITUD:14’77 m. LENGTH:48.5 ft.
ALTURA:5’41 m. HEIGHT:17.9 ft.
SUPERFICIE ALAR:50 m². WING AREA:538.5 ft².
PESO EN VACÍO: EMPTY WEIGHT:
MOTOR:Dos motores radiales Wright R-2600-19 Cyclone de 14 cilindros y 1.660 CV (1.238 kW). ENGINE:Two Wright R-2600-19 Cyclone 14-cylinder radial engines rated at 1,660 hp. (1,238 kW).
ARMAMENTO:

  • Cuatro ametralladoras de 7’62 mm. en las alas.
  • Dos o cuatro ametralladoras de 7’62 mm. en torreta dorsal.
  • Dos ametralladoras de 7’62 mm. en posición ventral con posibilidad de instalar otras dos apuntando hacia detrás.
  • Hasta 1.814 kg. de bombas.
ARMAMENT:

  • Four 0.303in. machine-guns in wings.
  • Two or four 0.303in. in dorsal turret.
  • Two 0.3in. machine-guns in ventral position with provision for similar guns in fixed rearward-firing position.
  • Up to 4,000 lb. of bombs.
VELOCIDAD MÁX.:490 km/h. MAX. SPEED:305 mph.
TECHO:7.100 m. CEILING:23,300 ft.
ALCANCE:1.741 km. RANGE:1,082 ml.
PRIMER VUELO:14 de junio de 1941. FIRST FLIGHT:14 June 1941.
VERSIONES:7 VERSIONS:7
CONSTRUIDOS:1.575 BUILT:1,575

Desarrollado a partir del Modelo 167 Maryland, el Martin Modelo 187 Baltimore fue fabricado siguiendo especificaciones británicas y se caracterizaba por un fuselaje más profundo que mejoraba las comunicaciones entre sus tripulantes, y por motores más potentes. Los pedidos directos de Gran Bretaña dieron lugar a 50 Baltimore Mk I, 100 Mk II y 250 Mk III. La aprobación de la Ley de Préstamo y Arriendo permitió a la USAAF adquirir el modelo a cargo de la RAF, con la fabricación de 281 Mk IIIA dotados de torreta eléctrica dorsal, 294 Mk IV con cambios menores respecto a anteriores modelos, y 600 Mk V que llevaban motores algo más potentes. Los aviones adquiridos por medio de dicha ley recibieron la nomenclatura de la USAAF A-30 (Mk IIIA) y A-30A (Mk IV y V). Un reducido número quedó en los EE.UU. destinado a pruebas y entrenamiento.

Además de formar parte de diez escuadrillas de la RAF y tres sudafricanas, los Baltimore también prestaron servicio en una escuadrilla griega en 1944, y fue el último bombardero empleado en la guerra por la Fuerza Aérea Italiana al ser entregados 34 aparatos a una unidad de la Fuerza Aérea Cobeligerante  entre noviembre y mayo de 1945. Aunque era un país neutral, Turquía también recibió 72 Baltimore V a partir de agosto de 1944, mientras otros 12 fueron cedidos a una escuadrilla francesa destacada en Siria.



Developed from the Model 167 Maryland, the Martin Model 187 Blatimore was produced to British specifications, and featured a deeper fuselage for better crew communications and more powerful engines. Direct orders from Britain resulted in 50 Baltimore Mk Is, 100 Mk IIs and 250 Mk IIIs. The passing of the Lend-Lease Act allowed the USAAF to procure the type on behalf of the RAF, resulting in 281 Mk IIIAs with an electrically-actuated dorsal turret, 294 Mk IVs with minor detail changes and 600 Mk Vs which introduced slightly updated engines. The Lend-Lease aircraft received the designation A-30 (Mk IIIA) and A-30A (Mks IV and V) in USAAF nomenclature. A small number were retained in the U.S. for trials and training purposes.

When production ended in May 1944, 1,575 Baltimores had been built, 78 had been lost before or during flight deliveries to Africa. All combat missions were flown in the Mediterranean area. Besides ten RAF and three South African squadrons, Baltimores also served a Greek squadron in 1944, and became the last bomber used by the Italian Air Force when 34 were supplied to a unit of the Co-Belligerent Air Force from November 1944 to May 1945. Although neutral, Turkey also received 72 Baltimore Vs, beginning in August 1944, while 12 were given in 1945 to a French squadron in Syria.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

David Donald, American Warplanes of World War II, Grange Books, 2001.
americancombatplanes.com

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