Web de modelismo / Air, land & sea modeling site

North American O-47


Avión de reconocimiento norteamericano
U.S. observation aircraft


DATOS TÉCNICOS TECHNICAL DATA
TIPO:Triplaza de reconocimiento. TYPE:Three-seat observation aircraft.
TRIPULANTES:3 CREW:3
ENVERGADURA:14’12 m. SPAN:48.4 ft.
LONGITUD:10’17 m. LENGTH:33.7 ft.
ALTURA:3’70 m. HEIGHT:12.2 ft.
SUPERFICIE ALAR:32’5 m². WING AREA:350 ft².
PESO EN VACÍO:2.712 kg. EMPTY WEIGHT:5,980 lb.
MOTOR:Un motor radial Wright 1820-49 de 975 caballos. ENGINE:One 975-hp Wright 1820-49 radial engine.
ARMAMENTO:

  • Una ametralladora de 7’62 mm. en el ala derecha.
  • Una ametralladora de 7’62 mm. en la zona posterior de la carlinga.
ARMAMENT:

  • One 0.3 in machine-gun in stardboard wing.
  • One 0.3 in machine-gun in rear cockpit.
VELOCIDAD MÁX.:356 Km/h. MAX. SPEED:221 mph.
TECHO:7.070 m. CEILING:23,200 ft.
ALCANCE:1.352 km. RANGE:840ml.
PRIMER VUELO:Noviembre de 1935. FIRST FLIGHT:November 1935.
VERSIONES:3 VERSIONS:3
CONSTRUIDOS:239 BUILT:239

Desarrollado por General Aviation (precursora de North American Aviation) para cumplir una especificación del Ejército norteamericano que solicitaba el diseño de un avión de observación, el GA-15 representó un cambio radical en aviones destinados a tales misiones, ya que, a diferencia de sus predecesores, era un monoplano de ala baja con carlinga cerrada y capacidad para tres tripulantes. Motorizado con un Wright 1820-41 Cyclone de 850 caballos, el prototipo XO-47 (número de serie 36-145) realizó su primer vuelo en noviembre de 1935. El aparato llevaba el puesto de observador a proa bajo una cubierta acristalada que le daba un aceptable campo de visión.

North American puso el modelo en producción para cumplir el contrato firmado con la USAAC en febrero de 1937 para fabricar 100 O-47A y que postewriormente se incrementó a 164 unidades. Dichos aviones llevaban un motor Cyclone de 975 caballos, mientras que los 74 O-47B tenían un R-1820-57 de 1.060 caballos y mayor capacidad de combustible. Un puñado de ellos aún eran utilizados como observadores en bases norteamericanas fuera del país al inicio de la Segunda Guerra Mundial, pero durante el conflicto se emplearon como entrenadores y remolcadores de blancos.



Developed by General Aviation (the precursor of North American Aviation) to meet a U.S. Army specification for an observation aircraft, the GA-15 represented a radical change in design for such a role in that, unlike its predecessors, it was a low-wing monoplane with an enclosed cockpit seating a three-man crew. Powered by an 850hp Wright 1820-41 Cyclone engine, the XO-47 prototype (serial number 36-145) flew in November 1935, and to provide an acceptable field of view for the observer a glazed nose position was located under the fuselage.

North American put the type into production to meet a USAAC contract for 100 O-47A aircraft ordered in February 1937, later increased to 164. They were powered by 975hp Cyclones, while the 74 O-47B aircraft had 1,060hp R-1820-57 engines and additional fuel capacity. A handful were still serving in the observation role at U.S. overseas outposts at the beginning of World War II, but for the remainder of the conflict they served mainly as trainers and target tugs.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

David Donald, American Warplanes of World War II, Grange Books, 2001.

©jmodels.net

A %d blogueros les gusta esto: