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Northrop A-17

Bombardero norteamericano
US bomber


DATOS TÉCNICOS TECHNICAL DATA
TIPO:Bombardero ligero de ataque al suelo. TYPE:Ground attack light bomber.
TRIPULANTES:2 CREW:2
ENVERGADURA:14’54 m. SPAN:47.8 ft.
LONGITUD:9’67 m. LENGTH:31.8 ft.
ALTURA:3’62 m. HEIGHT:11.10 ft.
SUPERFICIE ALAR: 33’7 m². WING AREA:363 ft².
PESO EN VACÍO:2.211 kg. EMPTY WEIGHT:4,874 lb.
MOTOR:Un motor radial de doble corona Pratt & Whitney R-1535-11 Twin Wasp Junior de 750 CV. (560 kW). ENGINE: One Pratt & Whitney R-1535-11 Twin Wasp Jr two-row air-cooled radial engine, 750 hp (560 kW).
ARMAMENTO:

  • Cuatro ametralladoras fijas proeles de 7’62 mm.
  • Una ametralladora trasera móvil de 7’62 mm.
  • Hasta 544 kg. de bombas en soportes externos.
ARMAMENT:

  • Four 0.3 in (7.62 mm) fixed forward M1919 Browning machine guns.
  • One 0.3 in (7.62 mm) trainable rear machine gun.
  • Up to 1,200 lb/544 kg. of bombs in wing bomb racks.
VELOCIDAD MÁX.:332 km/h. MAX. SPEED:206 mph.
TECHO:5.915 m. CEILING:19,400 ft.
ALCANCE:1.046 km. RANGE:650 ml.
PRIMER VUELO:1934 FIRST FLIGHT:1934
VERSIONES:9 VERSIONS:9
CONSTRUIDOS:411 (Todas las versiones). BUILT:411 (All variants).

Northrop empleó el avión de transporte Gamma como base para diseñar privadamente un bombardero ligero de ataque, identificándolo como Northrop Gamma 2C que, dotado de un motor radial Wright SR-1820F de 735 CV. (548 kW), fue adquirido para su evaluación por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE.UU. (US Army Air Corps) en junio de 1934 con la designación YA-13. Reequipado posteriormente con un Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp de 950 CV. (708 kW), el avión fue denominado XA-16 (Northrop Gamma 2F). Tras las pruebas del YA-13 y XA-16, Northrop recibió un contrato de 2 millones de dólares por la venta de 110 bombarderos de ataque denominados A-17, pero al demostrarse en las pruebas que el X-16 poseía demasiada potencia, se le instaló al Gamma 2F un Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior de 750 CV. (559 kW) empleándose como prototipo del A-17. Tras la incorporación de varias modificaciones, los primeros 109 aparatos de serie del A-17 se entregaron en diciembre de 1935.

El mismo mes ser recibió un contrato para la producción del modelo mejorado A-17A, que introdujo una rueda de cola plegable en el tren de aterrizaje y el motor Pratt & Whitney R-1535-13 de 825 CV. (615 kW). Se fabricaron unos 129, inicialmente por Northrop, pero en 1937 Douglas adquirió el restante 49 por ciento del pedido de Northrop Corporations y fue Douglas Company la que terminó la fabricación de estos aviones. Del total, 93 unidades sirvieron en la USAAC durante sólo 18 meses, siendo luego devueltos a Douglas para su venta a Reino Unido y Francia.

La RAF recibió 60, designándolos Nomad Mk I y transfiriéndolos a la Fuerza Aérea Sudafricana. Douglas también fabricó el modelo para la exportación con la designación Douglas Modelo 8A, suministrándolo a Argentina, Irak, Países Bajos y Noruega. Un lote de 34 unidades del Modelo 8A-5 se fabricaron para Perú, aunque 31 de ellos fueron incautados por la USAAF a inicios de 1942 para ser empleados en misiones de ataque. Armados con ametralladoras de 7’62 mm. y capaces de llevar hasta 816 kg. de bombas, todos ellos se emplearon como entrenadores con la designación A-33.



Northrop used the Gamma transport as the basis of a private-venture design for a light attack bomber, identifying this as the Northrop Gamma 2C which, powered by a 735hp. (548kW) Wright SR-1820F radial engine, was acquired for evaluation by the US Army Air Corps in June 1934 under the designation YA-13. Subsequently re-engined with a 950hp. (708kW) Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, this aircraft was redesignated XA-16 (Northrop Gamma 2F). Following tests of the YA-13 and XA-16, Northrop received a $2 million contract for 110 attack bombers designated A-17, but because testing of the XA-16 had shown that the aircraft was overpowered, the Gamma 2F was re-engined with a 750hp. (559kW) Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior serving as the prototype for the A-17. Following the incorporation of several other modifications, the first 109 production A-17 aircraft was delivered in December 1935.

A contract was received in the same month for an improved A-17A, introducing retractable tailwheel landig gear and the 825hp. (615kW) Pratt & Whitney R-1535-13 engine. Some 129 were built, initially by Northrop, but in 1937 Douglas acquired the remaining 49 per cent of Northrop Corporations stock, and it was the Douglas Company which completed production of these aircraft. Of the total, 93 served with the USAAC for only 18 months and were returned to Douglas for sale to the UK and France.

The RAF received 60, designating then Nomad Mk I, and all were transferred to the South African Air Force. Douglas also built this aircraft for export under the designation Douglas Model 8A, supplying them to Argentina, Iraq, the Netherlands and Norway. A batch of 34 Model 8A-5 aircraft was also built for Peru, 31 of them being commandeered by the US Army Air Force in early 1942 for use in an attack role. Armed with 0.3in. (7.62mm.) machine-guns and able to carry up to 1,800 lb. (816 kg.) of bombs, all were used in a training role under the designation A-33.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

David Donald, American Warplanes of World War II, Grange Books, 2001.

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