Northrop Delta

DATOS TÉCNICOS (Delta 1D-5)	TECHNICAL DATA (Delta 1D-5)
TIPO:Avión de transporte.	TYPE:Transport aircraft.
TRIPULANTES:1	CREW:1
ENVERGADURA:14´55 m.	SPAN:47.9 ft.
LONGITUD:10´08 m.	LENGTH:33.1 ft.
ALTURA:3´07 m.	HEIGHT:10.1 ft.
SUPERFICIE ALAR:33´7 m².	WING AREA:363 ft².
PESO EN VACÍO:2.059 kg.	EMPTY WEIGHT:4,504 lb.
MOTOR:Un motor radial Wright SR-1820-F2 de nueve cilindros y 735 CV. (548 kW).	ENGINE:One Wright SR-1820-F2 Nine-cylinder air-cooled radial engine, developing 735 hp. (548 kW).
CAPACIDAD:8 pasajeros.	CAPACITY:8 passengers.
VELOCIDAD MÁX.:352 km/h. a 1.920 m.	MAX. SPEED:219 mph. at 6,300 ft.
TECHO:6.095 m.	CEILING:20,000 ft.
ALCANCE:2.655 km.	RANGE:1,650 ml.
PRIMER VUELO:Mayo de 1933.	FIRST FLIGHT:May 1933.
VERSIONES:10	VERSIONS:10
CONSTRUIDOS:32	BUILT:32

A pesar de los éxitos logrados, el Northrop Alpha no se convirtió en un avión fabricado a gran escala. Los pedidos llegaron en escasas cantidades y el montaje se realizó casi individualmente. Sin embargo, paralelamente al desarrollo del Northrop Gamma, los especialistas de Northrop trabajaron en un monoplano de transporte de nueve asientos, que combinó un nuevo fuselaje con las alas del Gamma.

El ensamblaje del primer prototipo Modelo 1A se completó en mayo de 1933, con Northrop posicionándolo como un competidor del Lockheed Orión. Manteniendo las características de diseño generales del modelo Alpha, Northrop diseñó un fuselaje completamente nuevo y más espacioso y equipó la aeronave con un motor Wright SR-1820-F3 Cyclone de 710 CV. De hecho, el modelo Delta podría considerarse uno de los monoplanos de pasajeros más exitosos, si bien más adelante las aerolíneas dieron preferencia a los aviones de Lockheed y Douglas.

La construcción en serie se limitó a solo 11 aviones de cuatro modelos, de los cuales 8 correspondían a la variante RT-1 y estaban destinados a la aviación de la Guardia Costera de los EE.UU. En este momento, la Ley de Comercio de Aviación de EE.UU. de 1926 fue enmendada para prohibir el uso de aviones monomotores para transportar pasajeros por la noche o en terrenos irregulares donde es imposible realizar un aterrizaje de emergencia. Esto fue un duro golpe para la empresa. Por otro lado, ya se habían vendido 3 aviones, y dos más fueron adquiridos por la compañía sueca AB Aerotransport. La Guardia Costera de los EE. UU. utilizó el modelo Delta, designado RT-1, como el avión personal del Secretario del Tesoro. Otros siete aviones producidos se destinaron al sector privado, de los cuales 3 fueron comprados por el gobierno de la República española durante la Guerra Civil Española. Dos de ellos cayeron en manos del bando franquista al ser interceptados a su llegada por mar a España. El tercero permaneció durante la guerra en manos republicanas y fue destinado a las Líneas Postales Españolas (LAPE).

El último Delta se entregó a Canadá como modelo de ensamblaje y como referencia para la rama canadiense de Vickers. En los años 1939-1940. Canadian Vickers Limited obtuvo una licencia para terminar otros 19 aparatos (incluido el primer prototipo) en versiones con ruedas y flotadores para la Fuerza Aérea Canadiense, que se fabricaron hasta octubre de 1940. El Delta se convirtió así en el primer avión fabricado completamente en metal laminado de Canadá. Al inicio de la Segunda Guerra Mundial la RCAF destinó los Delta a realizar patrullas antisubmarinas, siendo retirados en 1941 ante sus dificultades evidentes para llevarlas a cabo. Posteriormente se destinaron a unidades de entrenamiento.

Northrop Delta 1C (Español republicano. Spanish Republican)

Northrop Delta 1C (Español nacionalista. Spanish Nationalist)

Primer Delta Mk. I fabricado para la RCAF, 1936. First Delta Mk. I built for the RCAF, 1936

Ajuste de mandos en un Delta Mk II. Adjusting controls in a RCAF Delta Mk II

Ametralladora Vickers bajo el fuselaje. Vickers gun under the fuselage

Delta canadiense con esquíes y bombas. Canadian Delta with skis and bombs

Despite its technical success, the Northrop Alpha did not become a large-scale manufactured aircraft. Orders arrived in small quantities and assembly was done almost individually. However, in parallel to the development of the Northrop Gamma, Northrop specialists worked on a nine-seat transport monoplane, which combined a new fuselage with the Gamma wings.

The assembly of the first Model 1A prototype was completed in May 1933, with Northrop positioning it as a competitor of the Lockheed Orion. Maintaining the general design features of the Alpha model, Northrop designed a completely new and more spacious fuselage and equipped the aircraft with a Wright SR-1820-F3 Cyclone 710 hp engine. In fact, the Delta model could be considered one of the most successful passenger monoplanes, although later the airlines gave preference to the Lockheed and Douglas planes.

The series construction was limited to only 11 airplanes of four models, of which 8 corresponded to the RT-1 variant and were destined for the aviation of the US Coast Guard. At this time, the US Aviation Trade Law 1926 was amended to prohibit the use of single-engine airplanes to transport passengers at night or on uneven terrain where it was impossible to make an emergency landing. This was a blow to the company. On the other hand, 3 planes had already been sold, and two more were purchased by the Swedish company AB Aerotransport. The US Coast Guard used the Delta model, designated RT-1, as the personal aircraft of the Secretary of the Treasury. Seven other aircraft produced were destined for the private sector, of which 3 were purchased by the government of the Spanish Republic during the Spanish Civil War. Two of them fell into the hands of Franco´s side when they were intercepted on arrival by sea in Spain. The third remained during the war in Republican hands and was assigned to the Spanish Postal Lines (LAPE).

The last Delta was delivered to Canada as an assembly model and as a reference for the Canadian Vickers branch. In 1939-1940 Canadian Vickers Limited obtained a license to finish another 19 aircraft (including the first prototype) in versions with wheels and floats for the Canadian Air Force (RCAF), which were manufactured until October 1940. The Delta thus became the first aircraft made entirely of stressed-skin metal in Canada. At the beginning of the Second World War, the RCAF assigned the Deltas to conduct anti-submarine patrols, being removed in 1941 due to its evident difficulties in carrying them out. Later they were assigned to training units.

FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

Ugolok Neba
Wikipedia