SIAI-Marchetti SF.260

DATOS TÉCNICOS (SF-260M)	TECHNICAL DATA (SF-260M)
TIPO:Entrenador y avión ligero de ataque.	TYPE:Trainer and light attack aircraft.
TRIPULANTES:2	CREW:2
ENVERGADURA:8,35 m.	SPAN:27.5 ft.
LONGITUD:7,10 m.	LENGTH:23.4 ft.
ALTURA:2,41 m.	HEIGHT:7.11 ft.
SUPERFICIE ALAR:10,10 m².	WING AREA:108.7 ft².
PESO EN VACÍO:755 kg.	EMPTY WEIGHT:1,664 lb.
MOTOR:Un motor en línea de 6 cilindros Textron Lycoming O-540-E4A5 o bien Textron Lycoming AEIO-540-D4A5 de 260 hp. (190 kW).	ENGINE:One Textron Lycoming O-540-E4A5 or Textron Lycoming AEIO-540-D4A5 6-cylinder air-cooled horizontally-opposed piston engine developing 260 hp. (190 kW).
VELOCIDAD MÁX.:333 km/h.	MAX. SPEED:207 mph.
TECHO:4.700 m.	CEILING:15,300 ft.
ALCANCE:1.650 km.	RANGE:1,030 ml.
PRIMER VUELO:15 de julio de 1964.	FIRST FLIGHT:15 july 1964.
VERSIONES:21	VERSIONS:21
CONSTRUIDOS:Más de 870.	BUILT:More than 870.

El Alenia Aermacchi SF.260 es un avión italiano de entrenamiento básico. Realizó su primer vuelo en 1964 y entró en servicio en 1966. Anteriormente se conocía como SIAI Marchetti SF.260. Sin embargo, en 1997 SIAI Marchetti fue absorbida por Aermacchi, y en 2012 Alenia se fusionó con Aermacchi.

El SF.260 es un avión de entrenamiento primario con costos operativos mínimos. Es volado en una etapa temprana por alumnos pilotos y proporciona una transición suave en las etapas avanzadas. Este avión tiene una alta capacidad acrobática. SIAI Marchetti era bien conocido por varios grupos acrobáticos que realizaban espectáculos utilizando el SF.260.

Se han producido más de 800 de estos aviones, y muchos de ellos aún son empleados por las fuerzas aéreas de varios países. Los mayores operadores son Italia, México, Filipinas y Turquía. También hay muchos operadores civiles de este avión. En general, este avión de entrenamiento vuela en 27 países, incluidos los operadores civiles. La producción del SF.260 aún continúa.

Debido a sus bajos costos de servicio junto con su alto rendimiento y confiabilidad, muchos países de la OTAN están utilizando diferentes modificaciones del SF.260 como avión de entrenamiento. Se entregaron aproximadamente 100 unidades a las Fuerzas Aéreas de EE.UU.

El evento más conocido relacionado con el SF.260, que también sirvió como gran prueba para este avión, tuvo lugar en 1983 cuando realizó un vuelo transatlántico desde la laguna de Orbietto hasta Chicago, cruzando Gran Bretaña, Islandia y Groenlandia. El viaje duró 7 días y estuvo dedicado a los 50 años del primer vuelo transatlántico en grupo de Europa a América en 1933, cuando 25 hidroaviones Savoia piloteados por el General Italo Balbo realizaron la primera travesía masiva del Océano Atlántico.

La cabina del SF.260 tiene dos asientos uno al lado del otro. Hay un asiento para una tercera persona en la parte trasera de la cabina. Por lo general, el entrenador se sienta detrás de los estudiantes, que se encuentran uno al lado del otro. La cubierta transparente proporciona una gran área de visión. Los sistemas de navegación aérea del SF.260 también permiten que este avión vuele de noche.

Se produjeron modificaciones de combate del SIAI Marchetti SF.260. Estos aviones fueron utilizados en varios conflictos en diferentes partes del mundo. A principios de la década de 1980, Sri Lanka usó sus SF.260PT contra los denominados Tigres de Tamil. En 2006 fue empleado en combate durante el conflicto entre Chad y Sudán. Chad operó seis SF.260W (Warrior). Uno de ellos fue derribado. En 2011, durante la guerra civil libia, las fuerzas gubernamentales a favor de Gaddafi utilizaron los SF.260 en ataques aéreos contra los rebeldes. Un avión fue derribado por los rebeldes sobre Misrata. Hoy en día, el SF.260 también se utiliza como interceptor del contrabando en algunos países africanos.

Más de 20 modelos diferentes del SF.260 se usan en todo el mundo. Estas incluyen SF.260W (Warrior), C, D, E, AM, EA, WL, TP, MP y WP. La última variante fue el SF.250TD.

The Alenia Aermacchi SF.260 is an Italian basic trainer aircraft. It made its first flight in 1964 and entered service in 1966. Formerly it was known as SIAI Marchetti SF.260. However in 1997 the SIAI Marchetti was taken over by Aermacchi, and in 2012 Alenia merged with Aermacchi.

The SF.260 represents a primary training aircraft that serves as an effective trainer plane with minimal operating costs. It is flown at an early stage by student pilots and provides a smooth transition on advances stages. This aircraft has high aerobatic capability. SIAI Marchetti was well known for various aerobatic groups that were performing shows using the SF.260 aircraft.

More than 800 of these aircraft have been produced. These are operated by some military operators across the world. Largest operators are Italy, Mexico, Philippines and Turkey. Also there are many civil operators of this aircraft. Overall this trainer aircraft is operational with 27 countries, including civil operators. Production of the SF.260 still continues.

Due to its low servicing costs together with high performance and reliability different modifications of the SF.260 are being used as trainer aircraft by many NATO countries. Approximately 100 units were delivered to US Air Forces.

The best known event related to the SF.260, that also served as a major trial for this aircraft, took place in 1983 when it made a transatlantic flight from Orbietto lagoon to Chicago, crossing Britain, Iceland and Greenland. The trip lasted 7 days and was dedicated to 50 years anniversary of the first transatlantic flight from Europe to America in 1933. When 25 Savoia hydroplanes piloted by the General Italo Balbo performed the first mass crossing of the Atlantic Ocean.

Cabin of the SF.260 has two side-by-side seats. There is a seat for the third person at the rear part of the cabin. Usually trainer seats behind the students, that are situated side-by-side. Glass canopy provides large area of view. Aero navigation systems of the SF.260 allow this aircraft to fly at night too.
There were combat modifications of the SIAI Marchetti SF.260. These were used in several conflicts in different parts of the globe. In the early 1980s Sri Lanka used SF.260PT against Tamil Tigers. In 2006 it has seen action during military conflict between Chad and Sudan. Chad operated six SF.260W (Warrior) aircraft. One of them was downed. In 2011 during the Libyan civil war governmental pro-Gaddafi forces used SF.260 in air raids against the rebels. One plane was hit by rebels over Misrata. Nowadays the SF.260 is also used as an anti-smuggling interceptor in some African countries.

More than 20 different modifications of the SF.260 are being operated all over the world. These include SF.260W (Warrior), C, D, E, AM, EA, WL, TP, MP and WP. The latest modification was the SF.260TD.

FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

Ugolok Neba