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Sikorsky MH-53E Sea Dragon

Helicóptero norteamericano
U.S. helicopter

 


DATOS TÉCNICOS
(MH-53E)
TECHNICAL DATA
(MH-53E)
TIPO:Helicóptero de desminado y transporte. TYPE:Airborne mine countermeasures and transport helicopter.
TRIPULANTES:3 CREW:3
DIÁMETRO ROTOR:24´1 m. ROTOR DIAMETER::79 ft.
LONGITUD:22 m. LENGTH:73.4 ft.
ALTURA:8´6 m. HEIGHT: 28.4 ft.
SUPERFICIE ROTOR:460 m². ROTOR AREA:4,900 ft².
PESO EN VACÍO:16.667 kg. EMPTY WEIGHT:36,745 lb.
MOTOR:Tres turboejes General Electric T64-GE-419 de 4.750 CV al eje). ENGINE:Three General Electric T64-GE-419 turboshaft engines (4,750 shaft horsepower each).
VELOCIDAD MÁX.:278 km/h. MAX. SPEED:173 mph.
TECHO:3.048 m. CEILING:10,000 ft.
ALCANCE:1.944 km. RANGE:1,050 naut. ml. (1,208 ml.)
PRIMER VUELO:23 de diciembre de 1981. FIRST FLIGHT:23 December 1981.
VERSIONES:1 VERSIONS:1
CONSTRUIDOS:50 BUILT:50

La versión militar más nueva de la serie H-53E/S80 de Sikorsky, el MH-53E Sea Dragon, es el helicóptero más grande del mundo occidental. La misión principal del MH-53E es servir como aparato de desminado volante (AMCM), aunque también es empleado secundariamente como transporte a y desde buques de la flota. Las misiones AMCM incluyen el barrido y señalización de minas, neutralización de minas, destrucción de minas flotantes, marcado de canales y remolque de superficie de pequeñas embarcaciones y barcos. Sus capacidades adicionales incluyen reabastecimiento de combustible aire-aire, reabastecimiento de combustible en vuelo, búsqueda y rescate, y operaciones externas de transporte de carga, tanto en entornos terrestres como marítimos. También tiene la capacidad de realizar misiones de entrega vertical a bordo (VOD), así como el transporte de personal y carga.

Desarrollado por Sikorsky, el MH-53E es una versión configurada del CH-53E Super Stallion que actualmente utiliza el Cuerpo de Marines. Tanto el CH-53E como el MH-53E participan en programas de desarrollo y modernización. Continuarán proporcionando una miríada de funciones de soporte para la flota en el área de requisitos de carga pesada y media. El prototipo, MH-53E, realizó su primer vuelo el 23 de diciembre de 1981. Fue sometido a evaluación y pruebas en el Centro de Sistemas Costeros Navales en la ciudad de Panamá, Florida. El MH-53E es un derivado del CH-53E Super Stallion y es más pesado y grande, además de poseer una mayor capacidad de combustible que su antecesor. Los MH-53 pueden operar desde transportes y otros buques de guerra. El Sea Dragon es capaz de transportar hasta 55 soldados o una carga útil de 16 toneladas a 50 millas náuticas (92 km.) o una carga útil de 10 toneladas a 500 millas náuticas (926 km.). Puede remolcar una variedad de sistemas de contramedidas de barrido de minas, incluido el sistema de barrido de minas Mk 105, el sonar de barrido lateral ASQ-14 y el sistema de barrido de minas mecánico Mk 103.

La Armada de los EE.UU. creó un nuevo tipo de escuadrilla combinando unidades en servicio activo con otras de la reserva naval, lo que dio origen a dos escuadrillas integradas de helicópteros de desminado (HM), cada uno compuesto por seis aparatos en servicio activo y cuatro de reserva (HM-14, Base Naval de Norfolk, Virginia y HM-15, Estación Aérea Naval Corpus Christi, Texas). La misión principal de la HM-14 y HM-15 es el barrido de minas que se realiza de forma independiente o junto con las fuerzas de superficie. Las misiones de barrido de minas usan todos los efectivos de la unidad o bien despliegan destacamentos separados.

El helicóptero MH-53E fue introducido por primera vez a la Flota en el año 1987. La Reserva Aérea Naval recibió más aparatos de producción a partir de noviembre de 1993. El helicóptero MH-53E reemplazó al RH-53D tanto en la Flota como en las escuadrillas de reserva.

La Escuadrilla de Helicópteros de Apoyo al Combate (HC)-4 basada en Sigonella (Sicilia), pasó de los helicópteros CH-53E a los MH-53E y tiene un total de 9 unidades. Esta transición tuvo lugar entre abril y septiembre de 1995. La misión de la HC-4 no se vio afectada por esta transición; sus MH-53E asignados no están configurados para misiones AMCM, y se utilizan principalmente en misiones de apoyo a la Flota.

El helicóptero MH-53E fue adquirido por Japón directamente de Sikorsky Aircraft Corporation. La Marina brinda apoyo para el avión adquirido a través de un programa estratégico propio. La Marina japonesa los integró en la 111ª Escuadrilla de Desminado, empleándolo hasta 2017.

Todos los pilotos de helicópteros MH-53E reciben capacitación en tierra y familiarización de aeronaves utilizando simuladores en la Escuela de Capacitación de Sistemas de Armas de Contramedidas de Minas en el Aire (AWSTS) de Norfolk (Virginia). El entrenamiento básico de vuelo de piloto y tripulación se lleva a cabo en el HMT-302 con base en la Estación Aérea del USMC de New River (Carolina del Norte). Las tripulaciones de vuelo destinadas a actividades de AMCM reciben capacitación adicional sobre misiones y tácticas en AWSTS. La capacitación de mantenimiento se lleva a cabo en la Unidad de Capacitación de Mantenimiento (MTU) 1031 también en Norfolk.

Para las misiones AMCM, el Helicóptero MH-53E es operado por una tripulación de siete personas que consiste en piloto, copiloto, observador de seguridad, manipuladores de equipos AMCM de babor y estribor, y operadores de rampas de babor y estribor.

Los planes actuales estudian traspasar las misiones de desminado a los Buques de Combate Litoral (LCS) y sus MH-60S y varios vehículos no tripulados aéreos, de superficie y submarinos. Aunque la Armada no ha designado un aparato para reemplazar al MH-53E como transporte, el CMV-22B proporcionará apoyo de misión de entrega vertical a bordo (VOD) provisionalmente a partir de 2021.



The newest military version of Sikorsky’s H-53E/S80 series, the MH-53E Sea Dragon, is the Western world’s largest helicopter. The MH-53E is used primarily for Airborne Mine Countermeasures (AMCM), with a secondary mission of shipboard delivery. Airborne Mine Countermeasures (AMCM) missions include mine sweeping and ancillary spotting, mine neutralization, floating mine destruction, channel marking, and surface towing of small craft and ships. Additional mission capabilities include air-to-air refueling, hover in-flight refueling, search and rescue, and external cargo transport operations, in both land and seaborne environments. The MH-53E Helicopter also has the ability to perform Vertical Onboard Delivery (VOD) missions as well as transportation of personnel and cargo.

Developed by Sikorsky, the MH-53E is a reconfigured version of the CH-53E Super Stallion presently being used by the Marine Corps. Both the CH-53E and MH-53E are involved in development and modernization programs. They will continue to provide a myriad of support functions for the fleet in the area of heavy and medium lift requirements. The prototype, MH-53E, made its first flight on 23 December 1981. It underwent evaluation and testing at the Naval Coastal Systems Center in Panama City, Florida. The MH-53E was derived from the CH-53E Super Stallion and is heavier and has a greater fuel capacity than its ancestor. The MH-53s can operate from carriers and other warships. Sea Dragon is capable of carrying up to 55 troops or a 16-ton payload 50 nautical miles or a 10-ton payload 500 nautical miles. The MH-53E is capable of towing a variety of mine-sweeping countermeasures systems, including the Mk 105 minesweeping sled, the ASQ-14 side-scan sonar, and the Mk 103 mechanical minesweeping system.

A new type of Navy squadron was developed by combining active duty squadrons with Naval Reserve squadrons resulting in two integrated Helicopter Mine Countermeasures Squadrons (HM), each comprised of six active duty and four reserve MH-53E Aircraft — HM-14, Naval Base (NB) Norfolk, Virginia; and HM-15, Naval Air Station (NAS) Corpus Christi, Texas. These integrated squadrons each contain ten aircraft; six active duty and four reserve. The primary mission of HM-14 and HM-15 is minesweeping that is conducted independently or in conjunction with surface forces. Mine sweeping missions either use all squadron aircraft assets or deploy separate detachments, as stated in the Required Operational Capability and Projected Operational Environment (ROC/POE).

The MH-53E Helicopter is a new production aircraft first introduced to the fleet in Fiscal Year (FY) 87. New production aircraft were delivered to the Naval Air Reserve beginning in November 1993. Forty-four MH-53E helicopters have been delivered to the Navy. The MH-53E Helicopter replaced the RH-53D in the fleet and fleet reserve squadrons. MH-53E deliveries to HM-14 and HM-15 (including Reserves) are completed.

Helicopter Combat Support Squadron (HC)-4 in Sigonella, Sicily, transitioned from CH-53E to MH-53E Helicopters on a one-for-one basis, for a total of nine aircraft. This transition took place between April and September 1995. The mission of HC-4 was not affected by this transition; their assigned MH-53Es are not configured for AMCM missions, and are used primarily in fleet support roles.

The MH-53E Helicopter was procured by Japan directly from Sikorsky Aircraft Corporation. The Navy provides support for the procured aircraft through the H-53 Foreign Military Sales Program. The Japanese Navy integrated the type in the 111st Mine Countermeasures Squadron and used it until 2017.

All MH-53E Helicopter Pilots receive ground training and aircraft familiarization using simulators at Airborne Mine Countermeasures Weapon Systems Training School (AWSTS), Norfolk, Virginia. Basic MH-53E Pilot and Aircrew flight training is conducted at HMT-302, Marine Corps Air Station New River, North Carolina. Flight crews destined for AMCM activities receive further mission and tactics training at AWSTS, while MH-53E fleet support Pilots and Aircrew proceed directly to HC-4, Sigonella, Sicily. Organizational level maintenance training is conducted at Maintenance Training Unit (MTU) 1031, Naval Air Maintenance Training Unit, Norfolk, Virginia.

For AMCM missions, the MH-53E Helicopter is operated by a crew of seven consisting of pilot, copilot, safety observer, port and starboard AMCM equipment handlers, and port and starboard ramp operators. Enlisted personnel from aviation maintenance ratings with Navy Enlisted Classifications (NECs) 8225 or 8226 perform aircrew duties. These squadrons also perform secondary missions such as transportation of passengers, equipment, and cargo, as well as VOD (Vertical On-board) missions.

By 2016 the MH-53E Sea Dragon continued to conduct airborne mine countermeasures, vertical on-board delivery and heavy-lift missions in the fleet. Current plans included transitioning the MH-53E airborne mine countermeasures capability to the Littoral Combat Ship Mine Countermeasures Mission Package, which included the MH-60S and various unmanned airborne, surface and subsurface vehicles. Although the Navy had not identified a replacement for the MH-53E’s heavy lift capability, the CMV-22B will provide interim vertical onboard delivery mission support beginning in 2021 as an adjunct capability. 


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

globalsecurity.org
ugolok neba

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