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Tachikawa KKY

Transporte ligero japonés
Japanese light transport


DATOS TÉCNICOS
(KKY-2)
TECHNICAL DATA
(KKY-2)
TIPO:Avión ligero de transporte. TYPE:Light transport plane.
TRIPULANTES:1 CREW:1
ENVERGADURA:10 m. SPAN:32.9 ft.
LONGITUD:7’90 m. LENGTH:25.11 ft.
ALTURA:2’38 m. HEIGHT:7.9 ft
SUPERFICIE ALAR:22 m². WING AREA:236.81 ft².
PESO EN VACÍO:560 kg. EMPTY WEIGHT:1,235 lb.
MOTOR:Un motor radial de siete cilindros Gasuden Jimpu 3 de 148 hp. al despegue con hélice bipala metálica de paso constante. ENGINE:One Gasuden Jimpu 3, seven-cylinder radial, air-cooled engine, rated 148 hp. for take-off, driving a two-blade fixed-pitch metal propeller.
ARMAMENTO:Ninguno. ARMAMENT:None.
VELOCIDAD MÁX.:182 km/h. MAX. SPEED:113.1 mph.
TECHO:4.500 m. CEILING:14,764 ft.
ALCANCE:620 km. RANGE:385.3 ml.
PRIMER VUELO:Diciembre de 1933. FIRST FLIGHT:Dcember 1933.
VERSIONES:3 VERSIONS:3
CONSTRUIDOS:23 (todas las versiones). BUILT:23 (all variants).

En 1932 el Ejército Imperial japonés envió a Ishikawajima Hikoki Seisakusho K.K. los requisitos de un nuevo avión ligero de transporte sanitario. El diseñador principal Rikishi Endo empleó como punto de partida el  R-5 de la misma compañía, un entrenador basado en el transporte británico DeHavilland DH-83. El modelo estaba destinado a evacuar heridos del campo de batalla desde lugares próximos a primera línea y por ello requería poco espacio para aterrizar o despegar.

Las pruebas del nuevo KKY se iniciaron en el verano de 1933. Se trataba de un sesquiplano con carlinga cerrada, equipado con motor un Cirrus Hermes IV de 120 hp. Podía transportar un piloto, dos camillas y personal médico. El Ejército aceptó el modelo en 1935 y en 1936 se inició la fabricación a pequeña escala, que se prolongó hasta 1939. Gran número de aparatos, designados Aikoku-go, fueron donados por empresas o mediante cuestación pública.

Debido a los continuos problemas con el motor Cirrus Hermes, en 1938 apareció el modelo KKY-2 dotado con un motor radial Gasuden Jimpu de 150 hp. También se reemplazaó el remachado metálico por otro de madera y se incrementó la superficie del ala superior para reducir la distancia necesaria en las tomas y despegues hasta los 250 m.

En 1939 el Ministerio de Ferrocarriles solicitó dos aparatos, denominados KS-1. Este modelo llevaba un motor radial de siete cilindros Hitachi Jimpu 3 de 150-160 hp. y se diferenciaba del KKY-2 en su mayor superficie acristalada en la cabina de pasaje y en la instalación de equipo fotográfico destinado a la toma de imágenes cartográficas y geodésicas desde el aire. En total se fabricaron 23 aparatos, la mayoría de ellos del modelo KKY-2.



In 1932, the Imperial Army issued to Ishikawajima Hikoki Seisakusho K.K. the requirements for a new small light sanitary aircraft. The main designer was Rikishi Endo. The training unit of the same company R-5, which was created on the basis of the British light transport aircraft DeHavilland DH-83, was taken as a basis. The plane was to be used near the front lines to evacuate the wounded from the battlefield, so it had to have a small run.

Tests of the new KKY aircraft began in the summer of 1933. It was a biplane with a closed cabin and a sesquiplane configuration, fitted with a 120 hp. Cirrus Hermes IV engine. It could accommodate the pilot, two stretchers and medical personnel. The army accepted the aircraft in 1935, and small-scale production,which lasted until 1939, began in 1936. A large number of such aircraft, designated Aikoku-go, was donated to the army free of charge.

Due to constant problems with the Cirrus Hermes engine, the variant KKY-2 appeared in 1938 with the Japanese 150 hp. Gasuden Jimpu radial. Metal bolted rivets were replaced by wooden ones. In addition, the area of ​​the upper wing was increased to reduce the take-off run, which was only 250 m.

In 1939, the Japanese Ministry of Railways ordered two modified aircraft, designated KS-1 . The plane was equipped with a seven-cylinder 150-160 hp. radial engine Hitachi Jimpu 3 and differed from the serial KKY-2 in the increased area of ​​cabin glazing and the installation of photo equipment for geodetic and cartographic aerial photography. In total, 23 were built, most of which were KKY-2s.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

airwar.ru

©jmodels.net

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