jmodels.net

Web de modelismo / Air, land & sea modeling site

Vought SB2U Vindicator


Bombardero en picado norteamericano
U.S. dive bomber

 


DATOS TÉCNICOS
(Modelo SB2U-3)
TECHNICAL DATA
(Model SB2U-3)
TIPO:Bombardero en picado. TYPE:Dive bomber.
TRIPULANTES:2 CREW:2
ENVERGADURA:12’80 m. SPAN:42 ft.
LONGITUD:10’36 m LENGTH:34 ft
ALTURA:3’12 m. HEIGHT:10.3 ft.
SUPERFICIE ALAR:28’34 m². WING AREA:305 ft².
PESO EN VACÍO:2.556 kg. EMPTY WEIGHT:5,634 lb.
MOTOR:Un motor Pratt & Whitney R-1535-02 radial de 825 hp. ENGINE:One 825 hp Pratt & Whitney R-1535-02 radial engine.
ARMAMENTO:

  • Cuatro ametralladoras de 12.7 mm en las alas (normalmente, sólo se instalaba una).
  • Una ametralladora retráctil de 12.7 mm en la parte posterior de la carlinga.
  • Una bomba de 500 o 1.000 libras de bombas bajo el fuselaje.
ARMAMENT:

  • Four 12.7 mm machine guns in the wings (normally, only one was fitted).
  • One flexible 12.7 mm machine gun in the rear cockpit.
  • One 500 or 1,000 pound bomb beneath the fuselage.
VELOCIDAD MÁX.:391 km/h. MAX. SPEED:243 mph.
TECHO:7.193 m CEILING:23,600 ft.
ALCANCE:1.802 km RANGE:1,120 ml
PRIMER VUELO:10 de enero de 1941. FIRST FLIGHT:10 January 1941.
VERSIONES:3 (SB2U). VERSIONS:3 (SB2U).
CONSTRUIDOS:57 BUILT:57

En 1934, la Marina estadounidense hizo públicas las especificaciones de un nuevo bombardero basado en portaaviones. Seis firmas concursaron con sus diseños, entre ellas Brewster, Curtiss, Northrop y Grumman. Entre los nuevos diseños había proyectos tanto con configuración de monoplano como de biplano. La opción de Chance-Vought, llamada Modelo V156, consistía en un avión completamente en metal, monomotor, monoplano de perfil alar bajo con tren de aterrizaje retráctil y gancho de cola para anaveaje en portaaviones. Los alerones, timón y elevadores poseían un marco metálico pero iban recubiertos en tela. La tripulación, piloto y observador-artillero, se alojaban en una carlinga única alargada. El aparato presentaba alas plegables para su transporte en portaaviones.

Chance-Vought, escogida finalmente en el concurso, recibió un primer pedido de dos prototipos, dado que la Marina no estaba segura por entonces de las capacidades de un monoplano en operaciones navales. El monoplano fue llamado Vought XSB2U-1 y el biplano XSB3U-1. Ambos fueron probados y la configuración de monoplano fue la elegida finalmente. El pedido inicial de la Marina fue de 54 aparatos, llamados SB2U-1, y tuvo lugar el 26 de octubre de 1936. El primer modelo de fabricación en serie voló por vez primera el 21 de mayo de 1937, y comenzó a ser entregado a las unidades operativas en diciembre de ese año.

El modelo SB2U-3 fue desarrollado para el Cuerpo de Marines, necesitado de un bombardero en picado de largo alcance. El contrato para un pedido de 57 aviones fue firmado el 29 de septiembre de 1939. Los pilotos pronto los llamaron “Wind Indicator” y “Vibrator”. Este modelo 3 fue el primero en ser llamado Vindicator, aunque el nombre se aplicó retroactivamente también a modelos anteriores. Voló por vez primera el 10 de enero de 1941 y se inició su entrega a las distintas unidades en marzo de dicho año. Con respecto a modelos anteriores poseía un mejor blindaje, mayor capacidad de combustible, un nuevo motor R-1535-02 y mayor armamento.

Las escuadrillas de Vindicators sirvieron en cinco portaaviones desde finales de 1937 a 1942: USS Saratoga, USS Lexington, USS Ranger, USS Wasp y USS Essex. Algunos de ellos entraron en acción en el Pacífico durante 1942, incluyendo la Batalla de Midway, donde el Escuadrón de Marines VMSB-241 atacó a la flota japonesa desde la isla de Midway.

Hacia finales de 1942 y comienzos del año siguiente los Vindicators fueron sustituídos por los SBD-2 Dauntless. En 1943 todos los aparatos estaban ya destinados a unidades de entrenamiento por todos los Estados Unidos.

Vought también fabricó y entregó 24 de un pedido de 40 Vindicators, designados V-156, a la marina francesa. Algunos de ellos cayeron en manos alemanas tras la rendición de Francia. La armada británica recibió otros 50 aparatos con la designación V-156B-1 que fuero renombrados Chesapeake Mk I y usados para labores de entrenamiento.



In 1934, the U.S. Navy issued the specifications for a new carrier-based scout-bomber. Six companies responded with new designs, among them Brewster, Curtiss, Northrop and Grumman. The designs presented both monoplane and biplane configuration projects. Chance-Vought entry, called V156 Model, consisted of an all-metal, single-engine, low-wing monoplane with retractable landing gear and tail hook for carrier operations. The ailerons, rudder and elevators were metal framed but covered with fabric. The crew, the pilot and the observer-gunner, sat in tandem in a single long canopy. The aircraft had upward manually folding wings for carrier stowage.

Chance-Vought, finally chosen for the contract, received a U.S. Navy order for two prototypes, since the Navy was not then sure of the capabilities of a monoplane aircraft for carrier operations. The Vought XSB2U-1 was to be a monoplane, and the XSB3U-1 was to be a biplane. Both aircrafts were tested and the monoplane configuration was finally adopted. The initial order of the Navy was for 54 planes, called SB2U-1, and took place on 26 October 1936. This first production model made its first flight on 21 May 1937 and it began to be delivered to operational units in December 1937.

The model SB2U-3 was developed for the U.S. Marine Corps which needed a dive bomber with longer range. A contract was signed on 29 September 1939 for 57 aircraft. Marine pilots called the aircraft “Wind Indicator” and “Vibrator” instead of the name Vindicator. This was the first SB2U to be named Vindicator but the name was applied retroactively to previous models. The aircraft made its first flight on 10 January 1941 and deliveries to operations squadrons began in March 1941. Its difference with previous models was mainly in its armour protection, increased fuel capacity, the new engine R-1535-02, and heavier armament.

Vindicator squadrons served in five U.S. Navy aircraft carriers from the end of 1937 to 1942: USS Saratoga, USS Lexington, USS Ranger, USS Wasp and USS Essex. Some of them saw action in the Pacific during 1942, including the Battle of Midway, where the SB2U-3s of the Marine VMSB-241 Squadron attacked the Japanese fleet from Midway Island.

By the end of 1942 and the beginning of the following year the Vindicators were replaced by the SBD-2s Dauntless. By 1943, all Vindicators had been transferred to training units throughout the U.S.

Vought also built and delivered 24 of 40 Vindicators ordered to the French navy under the designation V-156. Some of them fell into German hands when France surrendered. The British Fleet Air Arm also received 50 V-156B-1 which were renamed Chesapeake Mk I and used in training roles.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

David Donald, American Warplanes of World War II, Grange Books, 2001.

©jmodels.net

A %d blogueros les gusta esto: