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Yokosuka D3Y

Entrenador japonés
Japanese trainer


DATOS TÉCNICOS
(D3Y1-K)
TECHNICAL DATA
(D3Y1-K)
TIPO:Entrenador de bombardeo biplaza y bombardero de ataque suicida. TYPE:Single-engine bomber trainer and suicide attack bomber.
TRIPULANTES:2 CREW:2
ENVERGADURA:14 m. SPAN:45.11 ft.
LONGITUD:11’21 m. LENGTH:36.9 ft.
ALTURA:4’18 m. HEIGHT:13.8 ft.
SUPERFICIE ALAR:32’8 m². WING AREA:353.055 ft².
PESO EN VACÍO:3.200 kg. EMPTY WEIGHT:7,055 lb.
MOTOR:Un motor radial de 14 cilindros Mitsubishi Kinsei 54 de 1.300 CV al despegue con hélice metálica tripala. ENGINE:One Mitsubishi Kinsei 54 fourteen-cylinder air-cooled radial, rated at 1,300 hp for take-off driving a three-blade metal propeller.
ARMAMENTO:

  • Dos cañones Tipo 99 Modelo 1 de 20 mm. en el morro (D3Y2-K).
  • Hasta 800 kg. de bombas (D3Y2-K).
ARMAMENT:

  • Two 20mm. Type 99 Model 1 cannons in the engine cowling (D3Y2-K).
  • Up to 800 kg. of bombs (D3Y2-K).
VELOCIDAD MÁX.:243 km/h. MAX. SPEED:280 mph.
TECHO:9.250 m. (D3Y2-K) CEILING:30,35o ft. (D3Y2-K)
ALCANCE:1.472 km. (D3Y2-K) RANGE:914.8 ml. (D3Y2-K)
PRIMER VUELO:1945 FIRST FLIGHT:1945
VERSIONES:3 VERSIONS:3
CONSTRUIDOS:5 BUILT:5

Hacia 1943 uno de los problemas más acuciantes de la industria aeronáutica japonesa era el esperado desabastecimiento de aleaciones ligeras que, unido al escaso número de trabajadores especializados, hacía en la práctica imposible la fabricación del gran número de aviones solicitado por las dos ramas de la Fuerzas Armadas. En un intento por aliviar el problema, la Marina ordenó a sus industrias suministradoras estudiar la posibilidad de emplear materiales no estratégicos como la madera en la fabricación de aparatos de entrenamiento y transporte.

A finales de 1943 se inició el diseño de una versión en madera del Entrenador del Bombardero de la Marina Tipo 99 Modelo 12 (D3A2-K) en las instalaciones del Dai-Ichi Kaigun Koku Grijitsusho (Primer Arsenal Técnico Aeronaval) con la designación Y-50 otorgada por el Programa de Desarrollo Aeronáutico de la Marina. Aunque la intención fue la creación de un aparato que pudiese ser manufacturado por trabajadores semi-especializados sin experiencia previa en la industria aeronáutica, se realizaron bastantes modificaciones. Las alas originales de perfil elíptico y las superficies de cola del D3A2, demasiado complejas para ser realizadas en madera, fueron sustituidas por otras rectas y afinadas al par que se incrementó su longitud para mejorar la estabilidad. En julio y agosto de 1944 se terminaron dos prototipos del llamado Entrenador de Bombardero Experimental de la Marina Myojo (Venus) o Yokosuka D3Y1-K, dotados de un motor radial de 1.300 CV Mitsubishi Kinsei 54 de 14 cilindros. Sin embargo, el peso en vacío del avión sobrepasaba ampliamente las estimaciones y el modelo sufrió cambios en su diseño para reducirlo. La fabricación de una versión más ligera fue confiada a Matsushita Koku Kogyo K.K. (Industrias Aeronáuticas Matsushita), que sólo terminó tres ejemplares de serie del Entrenador de Bombardero de la Marina Tipo 99 Myojo Modelo 22 antes de la rendición japonesa.

A principios de 1945 comenzó el desarrollo del monoplaza D3Y2-K Bombardero de Ataque Especial (suicida) Myojo Kai(Venus Modificado). Motorizada con un Mitsubishi Kinsei 62 de 1.460 CV y dotada de tren de aterrizaje desechable, esta versión debía ir armada con dos cañones Tipo 99 de 20 mm. y transportar una única bomba de 800 kg. El prototipo quedó sin terminar al acabar la guerra, y la producción de treinta D5Y1, designación del modelo, nunca se llevó a cabo.



By 1943 one of the most serious problems facing the Japanese aircraft industry was the expected shortage of light alloys which, coupled with the insufficient number of skilled workers available, made it virtually impossible to produce the large number of aircraft ordered by the two Services. In an attempt to alleviate this problem, the Navy instructed its various suppliers to study the possibility of using non-strategic materials such as wood in the manufacture of trainer and transport aircraft.

Design of a wooden version of the Navy Type 99 Bomber Trainer Model 12 (D3A2-K) was begun in late 1943 at Dai-Ichi Kaigun Koku Grijitsusho (First Naval Air Technical Arsenal) under the Service Aeroplane Development Programme’s designation Y-50. Though the intention had been to produce an aircraft manufactured by semi-skilled workers with no previous aircraft manufacturing experience, there were considerable modifications. The original elliptical wing and rounded tail surfaces of the D3A2, judged too complex for wooden construction, were replaced with straight tapered surfaces, while the fuselage length was increased to improve stability. Powered by a 1,300 hp. Mitsubishi Kinsei 54 fourteen-cylinder air-cooled radial, two prototypes designated Navy Experimental Bomber Trainer Myojo (Venus) or Yokosuka D3Y1-K, were completed in July and August 1944. However, empty weight of the aircraft substantially exceeded estimates, and the aircraft was further redesign to reduce weight. Manufacture of the lighter production version was entrusted to Matsushita Koku Kogyo K.K. (Matsushita Air Industries Company) but only three production Navy Type 99 Bomber Trainer Myojo Model 22s could be completed before the final collapse.

Development of a single-seat D3Y2-K Special Attacker Myojo Kai (Venus Modified) was initiated early in 1945. Powered by a 1,460 hp. Mitsubishi Kinsei 62 and fitted with a jettisonable undercarriage, this version was to have been armed with two 20mm. Type 99 cannon and was to carry a single bomb of up to 800 kg. (1,764 lb.). The prototype had not been completed when the war ended, and the planned monthly production of thirty D5Y1s, as the aircraft had been redesignated, was never undertaken.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

René J. Francillion, Japanese Aircraft of the Pacific War, Putnam, 1979.

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