| DATOS TÉCNICOS | TECHNICAL DATA |
| CONSTRUCTOR:BAE Systems Submarines, Barrow-in-Furness (Gran Bretaña). | BUILDER:BAE Systems Submarines, Barrow-in-Furness (Britain). |
DESPLAZAMIENTO:
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DISPLACEMENT:
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| ESLORA:97 m. | LENGTH:318.3 ft. |
| MANGA:11,3 m. | BEAM:37.1 ft. |
| PUNTAL:10 m. | DRAUGHT:32.1 ft. |
| VELOCIDAD MÁX.:30 nudos (56 km/h.). | MAX. SPEED:30 knots (35 mph.). |
PROPULSIÓN:
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PROPULSION:
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| AUTONOMÍA:Ilimitada. | RANGE:Unlimited. |
ARMAMENTO:
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ARMAMENT:
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SENSORES:
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SENSORS:
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| TRIPULACIÓN:98 | CREW:98 |
| CONSTRUIDOS:5 (planeados 7). | BUILT:5 (planned 7). |
El HMS Astute (S119) es el buque líder de la nueva clase Astute de submarinos nucleares de ataque en servicio con la Royal Navy británica. El modelo fue desarrollado como reemplazo de la vieja clase Trafalgar, compuesta de siete sumergibles. Desde entonces, el HMS Astute ha superado a los barcos de la clase Trafalgar como el más poderoso y avanzado de los submarinos nucleares de ataque británicos y proporciona un arma letal para las operaciones de la Royal Navy en cualquier parte del mundo. El modelo se comercializa como un submarino eficiente y mortal que utiliza lo último en tecnología de reducción de sonido y detección de amenazas. El HMS Astute es un barco armado con misiles capaz de hacer frente a amenazas de superficie y submarinas, así como a objetivos terrestres.
El HMS Astute se ordenó en marzo de 1997 y su quilla fue puesta en grada el 31 de enero de 2001. Fue botado el 8 de junio de 2007 desde las instalaciones de BAE Systems Submarine Solutions en Barrow-in-Furness, y su puesta en servicio formal fue el 27 de agosto de 2010 con el número de gallardete S119. Su puerto base es HM Naval Base Clyde. Las pruebas en el mar comenzaron en 2010, e incluyeron pruebas de las diversas instalaciones críticas de detección, seguimiento y participación, así como lanzamientos de armamento. En total, el barco mide una eslora de 97 m. con una manga de 11,3 m. y un calado de 10 m. En superficie, el Astute desplaza 7.000 toneladas y sumergido rinde 7.400 toneladas. Su dotación típica está compuesta por 98 marineros y oficiales con una capacidad máxima para 109 personas en total (visitantes, invitados y unidades de operaciones especiales).
Si bien al HMS Astute se le ha dado una disposición interna y externa bastante convencional, el diseño general presenta varias características sutiles que identifican rápidamente al buque como completamente moderno. En su mayoría están ausentes los bordes lisos y curvos de los submarinos tradicionales vistos durante la Guerra Fría, ahora reemplazados por bordes afilados y paneles laterales de losas que se extienden a lo largo del barco. La vela se coloca de manera típica a lo largo de la espina dorsal a popa del cono del morro y ligeramente por delante del centro del barco. La vela alberga los diversos mástiles y antenas necesarios que permiten al Astute utilizar tecnología satélite y sistemas especializados. Un mástil recibe un dispositivo de imagen térmica mientras que otro está equipado con cámaras que, de hecho, reemplazan al submarino tradicional. La proa presenta una forma cónica prominente con seis tubos de torpedos hacia adelante, todos montados debajo de la línea de flotación. Los planos de inmersión se observan en los bordes superiores de los lados de la proa. La popa está rematada por un gran sistema de hélice unido al mecanismo de propulsión interno. Posee un par de planos de cola verticales y un par de planos de cola horizontales para maniobrar.
El HMS Astute es un submarino de ataque de principio a fin. Si bien carece de los cañones de cubierta de sus homólogos de la Segunda Guerra Mundial, el submarino aumenta su letalidad ofensiva a través de los misiles de crucero Raytheon BGM-109 Tomahawk (Bloque IV) y torpedos guiados por sonar BAE Spearfish guiados por cable activo-pasivo. El Tomahawk es un misil de crucero devastador y probado en batalla que es preciso contra objetivos terrestres hasta 1.200 millas. Esto permite que la embarcación ataque objetivos tierra adentro desde distancias relativamente seguras, emergiendo desde las profundidades hasta justo debajo de la superficie del océano para disparar sus misiles y sumergirse una vez más para evitar ser detectados. Los torpedos Spearfish se utilizan para ataques clandestinos contra embarcaciones de superficie enemigas, así como contra submarinos enemigos. Las recargas de torpedos se encuentran en los niveles inferiores de la proa, mientras que los torpedos activos se disparan a través de uno de los seis tubos lanzatorpedos de 533 mm. situados en la parte inferior de la proa. Normalmente se transporta una mezcla de 38 torpedos y misiles de crucero.
La otra cualidad importante en un submarino de ataque es su defensa. El Astute está debidamente armado con sistemas de detección de sonar en la proa, los lados y la parte trasera del diseño. También se puede llevar un sonar remolcado desde la popa. Los sensores y sistemas de procesamiento incluyen la serie Thales Sonar 2076, la ecosonda Atlas DESO serie 25 y un sistema Raytheon Successor IFF. El sistema de radar a bordo es capaz de detectar embarcaciones de superficie más grandes hasta 4.800 km.
Para alimentar con regularidad a su tripulación de 98 personas, HMS Astute cuenta con cinco chefs que brindan servicio las 24 horas del día desde la surtida cocina. Las reservas de alimentos permiten hasta tres meses de operación en el mar antes de que se requiera reposición con un recorrido típico (patrulla) que dura aproximadamente 10 semanas. Una unidad integrada de tratamiento de agua y aire proporciona agua dulce y aire a la tripulación. Las comodidades incluyen camas para cada tripulante individual, así como once unidades para la tripulación eventual. Hay cinco duchas completas para higiene general y cinco aseos.
La energía es proporcionada por un reactor nuclear de la serie Rolls-Royce PWR2 instalado en la mitad trasera del barco. También hay generadores diésel MTU de 600 kW de potencia adicional. Con el mantenimiento adecuado y las precauciones de seguridad implementadas, se puede esperar que el sistema nuclear proporcione una vida útil de más de 25 años, lo que esencialmente otorga a HMS Astute un alcance ilimitado en sus viajes, dependiendo de las reservas de alimentos y la fatiga general de la tripulación. La velocidad máxima es de más de 25 nudos (46 km/h.) y un viaje de veinticuatro horas puede cubrir unas 800 km. en total. El sistema de propulsión está además equipado con hélices ultra silenciosas especialmente diseñadas. Además, el casco en sí está revestido con baldosas de goma que absorben el ruido (polímero sintético, baldosas anecoicas) para ayudar a fortalecer las características de sigilo del barco contra el sonar enemigo. El casco mide hasta 17,7 cm. en su punto más grueso, lo que permite una profundidad máxima de buceo superior a 500 pies (150 m.).
Desafortunadamente para la clase, el funcionamiento del costoso HMS Astute no ha estado exento de algunos eventos negativos. En octubre de 2010 se informó que el barco encalló cerca de la Isla de Skye. Se llamaron botes de remolque al lugar para ayudar a liberar el barco, lo que provocó daños menores. El comandante del barco fue luego destituido del mando. En otro suceso, aunque decididamente más oscuro, un marinero del HMS Astute abrió fuego a bordo del barco y asesinó a su oficial de ingeniería. El tirador fue rápidamente detenido, desarmado y trasladado a las autoridades donde la justicia dictó una sentencia de cadena perpetua.
Sin embargo, nada de esto debería restarle al diseño del Astute sus cualidades inherentemente positivas. Al tratarse de una de las clases más nuevas de submarinos de propulsión nuclear en servicio, el buque mantiene una gran presencia en alta mar, y es capaz de responder a las necesidades de la Corona en cualquier momento. Si bien los días de los submarinos occidentales que transportaban submarinos balísticos con armas nucleares se han dejado en gran parte detrás, esto no disminuye la potencia de fuego convencional que pueden aportar los barcos como el HMS Astute.
La clase Astute se compone de siete buques, encabezados por el propio HMS Astute (S119). La clase incluye sus gemelos HMS Ambush (S120), HMS Artful (S121), HMS Audacious (S122), HMS Anson (S123), HMS Agamemnon (S124) y HMS Ajax (S125).
La quilla del HMS Astute se colocó exactamente 100 años después de la quilla del HMS Holland 1, el primer submarino de la Royal Navy.
HMS Astute (S119) is the lead ship of the new Astute-class of nuclear-attack submarines in service with the British Royal Navy. The type was developed as a replacement for the aging Trafalgar-class which appeared in seven boats. HMS Astute has since overtaken the Trafalgar-class boats as the most powerful and most advanced of the British nuclear attack submarines and provides a lethal arm to Royal Navy operations anywhere in the world. The type is marketed as an efficient and deadly submarine utilizing the latest in sound reduction and threat detection technology. HMS Astute is a missile-armed boat capable of tackling surface and underwater threats as well as inland land-based targets.
HMS Astute was ordered in March of 1997with her keel laid down on January 31st, 2001. She was launched on June 8th, 2007 out of the BAE Systems Submarine Solutions facility at Barrow-in-Furness, seeing formal commissioning on August 27th, 2010 under Pennant Number S119. Her homeport is HM Naval Base Clyde. Sea trials began in 2010 which included testing of the various critical detection, tracking and engagement facilities as well as armament launches. All told, the vessel measures a running length of 323 feet with a beam of 37 feet and a draught of 33 feet. Along the surface, the Astute displaces 7,700 tons and, when submerged, she yields 8,140 tons. Her typical operating crew is made up of 98 sailors and officers with a maximum capacity for 109 total personnel (visitors, guests and special operations units).
While HMS Astute has been given a rather conventional internal and external arrangement as submarines go, the overall design sports various subtle features that quickly identify the type as wholly modern. Mostly absent are the smooth, curved edges of traditional submarines seen throughout the Cold War, now replaced by sharp edges and slab side panels running the length of the boat. The sail is positioned in a typical fashion along the dorsal spine aft of the nose cone and slightly ahead of amidships. The sail is home to the various required masts and antenna that allow the Astute to utilize satellite technology and specialized systems. One mast is given a thermal imaging device while another is fitted with low-light cameras which, in effect, take the place of the traditional submarine. The bow features a prominent tapered shape with six torpedo tubes facing forward, all mounted under the waterline. Dive planes are noted at the upper edges of the bow sides. The stern is capped by a large propeller system tied to the internal propulsion mechanism. There are a pair of vertical tail planes and a pair of horizontal tail planes for maneuvering.
HMS Astute is an attack submarine through and through. While lacking the deck guns of her World War II counterparts, the submarine increases her offensive lethality through the fielding of Raytheon BGM-109 Tomahawk (Block IV) cruise missiles and BAE Spearfish wire-guided/active-passive sonar guided torpedoes. The Tomahawk is a devastating, and battle proven, cruise missile that is accurate against land-based targets out to 1,200 miles. This allows the vessel to attack inland targets from relatively safe distances, emerging from the deep to just under the surface of the ocean only to fire her missiles and submerge once again to avoid detection. The Spearfish torpedoes are utilized for clandestine attacks against enemy surface vessels as well as enemy submarines. Torpedo reloads are housed in the lower levels of the bow while active torpedoes are fired through one of six 21in. (533mm.) torpedo tubes found at the lower bow. A mix of 38 torpedoes and cruise missiles are typically carried.
The other quality of a strong attack submarine is its defense. The Astute is appropriately armed with sonar detection systems at the bow, the sides and the rear of the design. A towed sonar array can also be dropped from the stern. Sensors and processing systems include the Thales Sonar 2076 series, the Atlas DESO 25 series echosounder and a Raytheon Successor IFF system. The onboard radar system is capable of detecting larger surface vessels out to 3,000 miles.
To regularly feed its 98-strong crew, HMS Astute relies on five dedicated staff chefs who provide round-the-clock service out of the stocked galley. Food stores allow for up to three months of operation at sea before replenishment is required with a typical tour (patrol) lasting approximately 10 weeks. An integrated water and air treatment unit provide fresh water and air to the crew. Comforts include beds for each single crewman as well as eleven units for overflow crew to be used as needed. There are five complete showers for general hygiene as well as five toilets.
Power is provided for by a Rolls-Royce PWR2 series nuclear reactor embedded within the rear half of the boat. There are also MTU 600kW diesel generators for additional power. With proper maintenance and safety precautions in place, the nuclear system can be expected to provide a lifespan upwards of 25 years, essentially granting HMS Astute unlimited range in her travels, depending on ongoing food stores and overall crew fatigue. A top speed in excess of 25 knots is reported and one twenty-four-hour voyage can cover some 500 total miles. The propulsion system is further equipped with specially designed ultra-quiet propellers which are shrouded around the arc of the blades. Additionally, the hull itself is lined with noise-absorbing rubber (synthetic polymer, Anechoic Tiles) tiles to help strengthen the boat’s stealth characteristics against enemy sonar. The hull is up to seven inches at its thickest point which allows for a maximum dive depth greater than 500 feet.
Unfortunately for the class, operation of the very expensive HMS Astute has not been without some negative events. In October 2010 it was reported that the vessel ran aground near the Isle of Skye. Tow boats were called to the scene to help pull the vessel free, resulting in minor damage. The boat’s commander was then removed from command. In another event, though a decidedly darker one, an HMS Astute sailor opened fire aboard the vessel, murdering its engineering officer. The shooter was promptly taken down, disarmed and transferred to authorities where justice delivered a sentence of life imprisonment.
None of this, however, should take away from the inherently fine qualities of the Astute design itself. As one of the newer classes of nuclear-powered submarines in service anywhere in the world, the vessel maintains a powerful presence under the high seas, able to respond to the needs of the Crown at a moment’s notice. While the days of Western submarines carrying nuclear-armed ballistic submarines are largely left to history, this does not lessen the conventional firepower that boats like HMS Astute can bring to bear. Couple this with the advantage of the latest that technology offers a fighting crew and HMS Astute should provide for many decades of faithful service.
The Astute-class of submarines is made up of seven vessels led by HMS Astute (S119) herself. The class includes her sister ships: HMS Ambush (S120), HMS Artful (S121), HMS Audacious (S122), HMS Anson (S123), HMS Agamemnon (S124) and HMS Ajax (S125).
The keel for HMS Astute was laid down exactly 100 years after the keel to HMS Holland 1, the Royal Navy’s first-ever submarine.
FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE
militaryfactory.com
seaforces.org
©jmodels.net
jmodels.net 