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HMS Invincible

Portaaviones británico
British aircraft-carrier

 

 


DATOS TÉCNICOS TECHNICAL DATA
CONSTRUCTOR:Vickers Shipbuilding Limited, Barrow-in-Furness, Gran Bretaña. BUILDER:Vickers Shipbuilding Limited, Barrow-in-Furness, England.
DESPLAZAMIENTO:2.600 tonneladas. DISPLACEMENT:16,000 tonnes.
ESLORA:210 m. LENGTH:689 ft.
MANGA:36 m. BEAM:118.1 ft.
PUNTAL:8´8 m. DRAUGHT:28.9 ft.
VELOCIDAD MÁX.:28 nudos (52 km/h.) máximo, 18 nudos (33 km/h.) a velocidad de crucero. MAX. SPEED:28 knots (32.2 mph.) maximum, 18 knots (20.5 mph.) cruising.
PROPULSIÓN:

  • Cuatro turbinas de gas
  • Rolls-Royce Olympus TM3B de 97.000 CV. (75 MW).
  • Ocho generadores diésel Paxman Valenta.
PROPULSION:

  • Four Rolls-Royce Olympus TM3B gas turbines providing 97,000 hp. (75 MW).
  • Eight Paxman Valenta diesel generators.
AUTONOMÍA:7000 millas naút. a 18 nudos (13.000 km. a 33 km/h.). RANGE:7,000 nautical miles at 18 knots (8,077 ml. at 20.5 mph.).
ARMAMENTO:

  • Tres Sistemas AA y antimisil Goalkeeper.
  • Dos cañones GAM-B01 de 20 mm.
ARMAMENT:

  • Three Goalkeeper CIWS.
  • Two GAM-B01 20 mm. close-range guns.
AVIACIÓN EMBARCADA:22 aviones y helicópteros (Diciembre 2010). EMBARKED AIRCRAFT:22 aircraft and helicopters (December 2010).
TRIPULACIÓN:1.051, incluyendo 384 miembros del Grupo Aéreo. CREW:1,051 total, including 384 Air Group personnel.
CONSTRUIDOS:3 (Clase Invincible). BUILT:3 (Invincible Class).

El HMS Invincible sirvió a la Royal Navy británica durante varias décadas antes de ser desmantelado. El portaaviones de propulsión convencional proporcionó la punta de lanza de una fuerza oceánica moderna que incluía el apoyo de los reactores de despegue vertical Harrier y varios tipos de helicópteros a lo largo de su carrera. El buque participó en algunos de los conflictos más notables de las décadas de 1980 y 1990 junto con los buques de su clase HMS Illustrious y HMS Ark Royal (originalmente HMS Indomitable).

Después de la Segunda Guerra Mundial, la Royal Navy británica gestionó una de las flotas de portaaviones más grandes del mundo por detrás de Estados Unidos. Sin embargo, a medida que transcurrieron las décadas y la atención se centró en tipos de aviones de combate más grandes, estos buques de guerra (algunos también construidos durante el período de preguerra) estaban llegando al final de su vida operativa. La iniciativa CVA-01 tenía la intención de lograr una flota modernizada de portaaviones para el servicio de la Royal Navy, pero esta costosa empresa finalmente fracasó después de una revisión de defensa en 1966. Al año siguiente, se comenzó a trabajar en el diseño de un portaaviones ligero de 12.500 toneladas. rango de desplazamiento capaz de lanzar y recuperar hasta seis helicópteros simultáneamente, pero sin dotación de aviones.

Con el tiempo, esta embarcación se rediseñó para aceptar hasta nueve helicópteros y, coincidiendo con el desarrollo del caza de ataque Harrier VTOL (Vertical Take-Off and Landing, Despegue y Aterrizaje Vertical), se incorporaron instalaciones para operar este tipo de aviones. La cubierta de vuelo se diseñó cruzada, por lo que el lanzamiento y aterrizaje de aeronaves se realizaba desde una pista situada a babor, y la la superestructura de la isla estaba colocada sobre el lado de estribor. Los ascensores proporcionaban el acceso necesario a la cubierta de vuelo desde el hangar inferior. Se agregó una rampa inclinada en forma de trampolín a proa para ayudar en el lanzamiento de los aviones Harrier de manera convencional. El buque asó completado rondaba las 19.500 toneladas de desplazamiento a plena carga. La defensa cercana sería proporcionada por dos cañones automáticos de 20 mm. en instalaciones de un solo cañón, así como dos Phalanx CIWS de 20 mm. También disponía de un lanzador doble de misiles tierra-aire Sea Dart en la proa. Además, el portaaviones llevaba otros sistemas a bordo, como radar, ecosondas, sonar de proa y unidades de procesamiento de datos.

Su maquinaria incluía 8 generadores diésel Paxman Valenta junto con cuatro turbinas de gas de la serie Rolls-Royce Olympus TM3B que desarrollaban 112.000 CV. a los cuatro ejes. En condiciones ideales, el barco podría avanzar a casi 30 nudos y alcanzar distancias de hasta 7.000 millas náuticas.

El grupo aéreo estándar estaba constituido por ocho aviones VTOL Sea Harrier y nueve helicópteros navales Sea King. Este número se incrementó posteriormente para mejorar la capacidad operativa. Los helicópteros estaban equipados para misiones de Guerra Anti-Submarina (ASW) o Antibuque (AS).

El HMS Invincible fue ordenado el 17 de abril de 1973 y vio su quilla colocada por Vickers Shipbuilding Ltd. en Barrow-in-Furness, Inglaterra durante julio de 1973. Fue botado el 3 de mayo de 1977 y alistado oficialmente el 11 de julio de 1980. Su base estaba en la base naval de la Royal Navy en Portsmouth y llevaba el número de gallardete “R05”. Durante sus décadas de servicio se le apodó “Vince“.

Tras su alistamiento en 1980, se consideró su venta al gobierno de Australia en 1982. El barco recibiría el nombre de HMAS Australia. Sin embargo, todo esto cambió cuando el gobierno de Argentina envió fuerzas militares a las Islas Malvinas que precipitaron la Guerra de las Malvinas de 1982. El HMS Invincible entró en acción mientras que su gemelo, el HMS Illustrious, fue rápidamente terminado y enviado a la zona. El HMS Indomitable, rebautizado como HMS Ark Royal, le siguió y permitió al menos tener dos portaaviones en servicio activo, mientras que el tercero se sometía a reacondicionamiento.

El HMS Invincible navegó con una dotación aérea de ocho Sea Harriers y nueve Sea Kings, pero las pérdidas pronto llevaron a incluir un grupo de once Sea Harriers y diez helicópteros (Sea King y Lynx). El Invencible logró sobrevivir ileso a la guerra contra Argentina tras un ataque realizado por la aviación de dicho país. Aún hoy fuentes argentinas aseguran que el buque recibió el impacto de un misil Exocet de un Super Étendard y de bombas lanzadas por cazas A-4C Skyhawk, mientras que los británicos no informaron de daño alguno causado por el ataque.

Su siguiente asignación le llevó a los Balcanes durante las guerras de la década de 1990 en la antigua Yugoeslavia y luego formó el contingente de la coalición que monitoreaba las zonas de exclusión aérea sobre el sur de Irak. Regresó a los Balcanes bajo la bandera de la OTAN para luchar contra fuerzas serbias y realizar misiones humanitarias. Cuando el HMS Ark Royal se modernizó, el HMS Invincible fue el siguiente buque en ser remodelado. Sin embargo, este trabajo fue de corta duración ya que el envejecido buque fue dado de baja el 3 de agosto de 2005. Su nombre fue eliminado del Registro Naval en septiembre de 2010. Su casco despojado se vendió para ser desguazado en Turquía, lo que puso fin a su carrera en los mares.



HMS Invincible served the British Royal Navy for several decades before seeing decommissioning. The conventionally-powered carrier provided the spear-tip of a modern ocean-going force that included support of Harrier jump jets and several helicopter types throughout her career. The vessel partook in some of the more notable engagements of the 1980s and 1990s while leading her class of three-strong that included HMS Illustrious and HMS Ark Royal (originally HMS Indomitable).

After World War II the British Royal Navy managed one of the largest carrier fleets on the globe behind the United States. However, as the decades rolled on and attention turned to larger jet-powered types fighter types, these wartime vessels (some also constructed during the prewar period) were reaching the end of their capability spectrum. The CVA-01 initiative was intended to bring about a modernized fleet of carriers for Royal Navy service but this expensive venture ultimately fell to naught after a defense review in 1966. The following year work began on designing a light aircraft carrier in the 12,500-ton displacement range capable of launching and retrieving up to six helicopters simultaneously, but no fixed-wing aircraft would be supported.

In time, this vessel was redrawn to accept up to nine helicopters and, coinciding with development of the Harrier Vertical Take-Off and Landing (VTOL) strike fighter, support for this fixed-wing aircraft was added. A “through-deck” flight deck approach was used in which the launching and landing of aircraft was from a portside runway, the island superstructure set over the starboard side. Elevators provided the needed access to the flight deck from the hangar decks below. A ski jump was added to the bow to assist in the launching of the Harrier jets in more conventional fashion. The completed ship now displaced in the 19,500-ton range under full load. Primary would be the Sea Dart surface-to-air missile on a twin-launcher unit at the bow. Close-in defense would be provided by two 20mm. automatic cannons in single-barreled installations as well as two 20mm. Phalanx CIWS units. Beyond her obvious armament fit and air arm, the carrier also showcased a bevy of onboard systems and subsystems, such as radar, guidance, directors, echo sounders, bow sonar, and data processing units to make for a complete warship.

Her machinery included 8 x Paxman Valenta diesel generators coupled with four Rolls-Royce Olympus TM3B series gas turbines developing 112,000 hp. to four shafts. In ideal conditions the vessel could make headway at nearly 30 knots and reach ranges out to 7,000 nautical miles.

The standard air arm constituted eight Sea Harrier VTOL aircraft and nine Sea King naval helicopters. This total was later increased for improved operational capability. The helicopters were equipped for Anti-Submarine Warfare (ASW) work or Anti-Ship (AS) work depending on mission need.

HMS Invincible was ordered on April 17th, 1973 and saw her keel laid down by Vickers Shipbuilding Ltd in Barrow-in-Furness, England during July 1973. She was launched on May 3rd, 1977 and officially commissioned on July 11th, 1980. Her assigned homeport became HMNB Portsmouth and she carried the pennant identifier of “R05”. Over her decades of service, she came to be known as “Vince“.

While commissioned in 1980, the vessel was already under consideration for sale to the government of Australia in 1982. The ship would be handed the name of HMAS Australia. However, all this changed when the Argentina government sent military forces to the Falkland Islands which precipitated the Falklands War of 1982. HMS Invincible was sent into action while her sister, HMS Illustrious was hurriedly constructed and shipped off. HMS Indomitable, renamed HMS Ark Royal, followed and allowed at least two carriers in active service while the third underwent refit.

HMS Invincible sailed with an air arm of eight Sea Harriers and nine Sea Kings but losses soon dictated a group of eleven Sea Harriers and ten helicopters (Sea Kings and Lynx). Invincible managed to survive the war against Argentina unscathed, despite Argentine reports to the contrary.

Her next assignment took her to the Balkans during the Yugoslav Wars of the 1990s and then later made up the coalition contingent monitoring No Fly Zones over southern Iraq. She returned to the Balkans under the NATO flag to battle Yugoslavian elements and conduct humanitarian missions. When HMS Ark Royal was modernized to a new standard, HMS Invincible followed. However, this work was short-lived for the aging vessel was decommissioned on August 3rd, 2005. Her name was struck from the Naval Register in September of 2010. Her stripped hulk was sold to be scrapped in Turkey, bringing about an end to her ocean-going career.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

militaryfactory.com
maritimequest.com
seaforces.org

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