| DATOS TÉCNICOS | TECHNICAL DATA |
| TIPO:Submarino nuclear de misiles balísticos. | TYPE:SSBN Nuclear submarine. |
| CONSTRUCTOR:Sevmash, Severodvinsk (Rusia). | BUILDER:Sevmash, Severodvinsk (Russia). |
| BOTADURA:1957-1963. | LAUNCHED:1957-1963. |
DESPLAZAMIENTO:
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DISPLACEMENT:
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| ESLORA:114 m. | LENGTH:374 ft. |
| MANGA:9,2 m. | BEAM:30.2 ft. |
| PUNTAL:7,31 m. | DRAUGHT:24 ft. |
VELOCIDAD MÁX.:
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MAX. SPEED:
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PROPULSIÓN:
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PROPULSION:
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| AUTONOMÍA:50-60 días. | RANGE:50-60 days. |
ARMAMENTO:
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ARMAMENT:
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SENSORES:
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SENSORS:
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| TRIPULACIÓN:104 | CREW:104 |
| CONSTRUIDOS:8 | BUILT:8 |
El desarrollo del submarino de misiles balísticos de propulsión nuclear Proyecto 658 (Clase Hotel, para la OTAN), que estará equipado con el sistema de lanzamiento D-2 y misiles R-13, se aprobó el 26 de agosto de 1956. El trabajo en la documentación del diseño comenzó en septiembre de 1956, y el proyecto técnico se completó en el primer trimestre de 1957. Sin embargo, este diseño preliminar no se desarrolló porque habría llevado demasiado tiempo completarlo. Los deberes del diseñador jefe del Proyecto 658 se asignaron originalmente al ingeniero jefe del OKB-18 P. Z. Golosovskogo. En febrero de 1958 se transfirió la dirección del proyecto a I.V. Mihaylov, quien en octubre de 1958 había reemplazado a S.N. Kovalev. El adjunto del diseñador jefe fue desde el principio I.D. Spasskiy.
El submarino Hotel I fue una modificación del primer submarino atómico soviético Proyecto 627 (Clase November). A diferencia del November, estaba equipado con un compartimento de misiles que se había utilizado anteriormente en los submarinos Golf. Además, se agregaron pequeños planos horizontales para proporcionar una mejor maniobrabilidad. Para operaciones submarinas de alta velocidad con ruido reducido, se implementaron superficies de control electrohidráulicas más fiables utilizando aire de baja presión como lastre principal.
El Hotel I llevaba tres misiles R-13 y el sistema de lanzamiento D-2 colocados en contenedores verticales directamente detrás de la vela. Los tres misiles podrían dispararse en los 12 minutos posteriores a la emersión del submarino.
El primer submarino Hotel, K-19, se colocó en grada el 17 de octubre de 1958. La construcción de los barcos se completó el 12 de noviembre de 1960 cuando se botó el último de los ocho submarinos Hotel. Todos ellos fueron construidos en el astillero de Severodvinsk.
En marzo de 1958 se decidió modificar el diseño del Hotel I para acomodar el sistema de lanzamiento D-4 que podría realizar lanzamientos de misiles en inmersión. Este SSBN modificado recibió la designación 658M Hotel II, y su diseñador jefe fue S.N. Kovalev. La instalación del sistema de lanzamiento D-4 requirió algunos cambios estructurales en el submarino. Antes del lanzamiento, el agua llenaba el espacio entre el tubo de lanzamiento y el misil. Para disparar los misiles, el submarino tenía que llegar a una profundidad de 16 m.
La actualización al proyecto 658M se completó el 30 de diciembre de 1963. Entre 1963 y 1967, todos los submarinos Hotel I excepto uno (K-145) fueron reequipados con el sistema de lanzamiento D-4.
De 1969 a 1970, el submarino K-145 fue reequipado para probar los misiles R-29. Recibió la designación Proyecto 701 (Hotel III). Su longitud aumentó hasta 130 m. y el desplazamiento aumentó a 5.500 toneladas en superficie y 6.400 toneladas sumergido. La velocidad máxima se redujo hasta 18 nudos en la superficie y 22 nudos sumergido. Se colocaron cuatro bastidores de lanzamiento para misiles R-29 en un compartimento. En 1976, el K-145 Hotel III se introdujo en la Marina.
Los dos submarinos Hotel I que se botaron en 1960 fueron enviados al Teatro Occidental y formaron una brigada junto con los submarinos 627A. A partir de esta brigada en enero de 1961 se organizó una flotilla compuesta por dos divisiones que incluía todos los submarinos del Proyecto 658. En marzo de 1964, la división fue transferida a la base de Gadzhiyevo como parte del 12º escuadrón, que posteriormente se convirtió en la 3ª Flotilla de la Flota del Norte. A fines de la década de 1960, la división comenzó a llenarse con nuevos submarinos 667A Yankee I y, a fines de 1970, un submarino Hotel II fue transferido a la 18ª división en Gremihu. Los submarinos Hotel de la flota del Norte fueron retirados del estado operativo entre 1986 y 1991.
Dos submarinos 658 Hotel I (K-178 y K-55) fueron transferidos a la Flota del Pacífico en septiembre de 1963 y 1968 y sirvieron en la 45ª división de submarinos atómicos en Kamchatka. Ambos submarinos se convirtieron posteriormente en la clase Hotel II. Fueron dados de baja en 1988 y 1990.
Una serie de emergencias graves ocurrieron a bordo del Hotel I K-19. En febrero de 1961 se produjo una despresurización en la primera contención del reactor. El siguiente accidente ocurrió en el verano de 1961 mientras el K-19 estaba en su primera misión de patrulla durante un ejercicio naval en el Océano Atlántico cerca del sur de Groenlandia. El 4 de julio de 1961 fallaron las bombas del lado de babor que aseguraban la circulación del intercambiador de calor. La tripulación logró restaurar la integridad de la camisa de enfriamiento hermética. Como resultado de la radiación, 22 hombres murieron. Posteriormente, de 1962 a 1964, el compartimento del reactor del K-19 se retiró y reemplazó por completo. El 15 de noviembre de 1969, el K-19 se estrelló contra el submarino estadounidense Gato (SSN-615), que había perseguido al submarino soviético en el mar de Barens. Como consecuencia del impacto los sistemas acústicos situados en la proa quedaron completamente destruidos y las cubiertas de los tubos lanzatorpedos quedaron deformadas.
El 24 de febrero de 1972 se produjo un incendio a bordo del K-19 cuando el submarino volvía de patrullar y se encontraba a una profundidad de 120 m. a unos 1.300 km. al noreste de Terranova. La operación de rescate del submarino duró más de 40 días y se vio gravemente obstaculizada por las tormentas. Más de 30 barcos de la Armada soviética participaron en la operación de recuperación y a principios de abril el barco fue remolcado de regreso a la base de la flota del Norte. Sin embargo, a consecuencia de la emergencia 28 tripulantes perdieron la vida.
Development of the Project 658 Hotel Class nuclear-powered ballistic missile submarine, to be equipped with the D-2 launch system and R-13 missiles, was approved on 26 August 1956. Work on the design documentation began in September 1956, and the technical project was completed in the first quarter of 1957. However, this preliminary design was not developed because it would have taken too long to complete. The duties of the chief designer of the project 658 were originally assigned to the chief engineer of OKB-18 P. Z. Golosovskogo. In February 1958 the project management was transferred to I.V. Mihaylov, who in October 1958 had replaced S.N. Kovalev. The deputy of the chief designer was from outset I.D. Spasskiy.
The Hotel I submarine was a modification of the first Soviet atomic submarine of the Project 627 November class. Unlike the November, it was equipped with a missile compartment that had previously been used on the Golf submarines. Additionally, small horizontal hydroplanes were added to provide better maneuverability. For high-speed underwater operations with reduced noise, more reliable electrohydraulic-command control surfaces were implemented using main ballast low pressure air.
The Hotel I carried three R-13 missiles and the D-2 launch system placed in vertical containers directly behind the sail. All three missiles could be fired within 12 minutes after the submarine surface. The first Hotel submarine, K-19, was laid down on 17 October 1958. The construction of the boats was completed on 12 November 1960 when the last of eight Hotel submarines was launched. All of them were built at the shipyard in Severodvinsk.
In March 1958 it was decided to modify the Hotel I design to accommodate the D-4 launch system which could conduct submerged missile launches. This modified SSBN received the designation 658M Hotel II, and the chief designer of the Hotel II was S.N. Kovalev. The installation of the D-4 launching system required some structural changes of the submarine. Before launch water filled the gap between the launch tube and the missile. To fire the missiles the submarine had to come to a depth of 16 m.
The upgrading of an advanced submarine under the project 658M was completed on December 30, 1963. Between 1963 and 1967 all Hotel I submarines but one (K-145) were re-equipped with the D-4 launch system.
From 1969 to 1970 the K-145 submarine was re-equipped to test the R-29 missiles. It received the designation 701 (Hotel III). Its length increased up to 130 m. and the displacement increased to 5,500 tons surfaced and 6,400 tons submerged. The maximum speed was reduced up to 18 knots on the surface and 22 knots submerged. Four launching racks for R-29 missiles were placed in a compartment. In 1976 the K-145 Hotel III was introduced into the Navy.
The two Hotel I submarines that were launched in 1960 were sent to the Western Theater and formed a brigade together with 627A submarines. From this brigade in January 1961 a flotilla consisting of two divisions was organized which included all the Project 658 missile-submarines . In March 1964 the division was transferred to Gadzhiyevo base as part of the 12th squadron, which subsequently became the Northern Fleet 3rd Flotilla. By the late 1960s the division began to fill with new 667A Yankee I submarines, and in late 1970 one Hotel II submarine was transferred to the 18th division at Gremihu. The Hotel submarines of the Northern fleet were removed from operational status during 1986-1991.
Two 658 Hotel I submarines (K-178 and K-55) were transferred to the Pacific Fleet in September 1963 and 1968 and served in the 45th division of atomic submarines on Kamchatka. Both submarines were subsequently converted into the Hotel II class. They were decommissioned in 1988 and 1990.
A series of serious emergencies occurred on board Hotel I K-19. In February 1961 a depressurization in the first containment of the reactor occurred. The next accident happened in the summer of 1961 while the K-19 was on its first patrol mission during a naval exercise in the Atlantic Ocean close to Southern Greenland. On 4 July 1961 the patrolling submarine’s port side pumps ensuring circulation of heat-exchanger gave out. The crew managed to restore the integrity of the air-tight cooling jacket.. As a result of the radiation 22 men were killed. Subsequently from 1962-1964 the reactor compartment of the K-19 was completely removed and replaced. On 15 November 1969 the K-19 crashed with the American submarine Gato (SSN-615), which had pursued the Soviet submarine in the Barens Sea. As a result of the impact the acoustic systems located in the bow were completely destroyed and the covers of the torpedo tubes were deformed.
On 24 February 1972 a fire broke out onboard K-19 while the submarine was returning from patrol and was at a depth of 120 m. some 1.300 km. northeast of Newfoundland. The rescue operation of the submarine lasted more than 40 days and was severely hampered by storms. More than 30 ships of the Navy participated in the recovery operation and by early April the boat was towed back to the base of the Northern fleet. However, as a result of the emergency 28 crew members lost their lives.
FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE
militaryfactory.com
deepstorm.ru
©jmodels.net
jmodels.net 