Clase Kilo

El submarino de la Clase Kilo (originariamente llamado Proyecto 877) fue diseñado para misiones antisubmarinas y antibuques como protección de bases navales, instalaciones costeras y rutas marítimas, así como para desempeñar misiones de reconocimiento y patrulla en general. El Kilo está considerado como el submarino diésel más silencioso del mundo. El sumergible se compone de seis compartimientos estancos separados por mamparos transversales dentro de un casco doble presurizado. Este diseño y su buena flotabilidad son el motivo de su mayor capacidad de supervivencia teórica si el navío sufre una vía de agua, incluso aunque se encuentren inundados uno de sus compartimientos y sus dos tanques de lastre adyacentes. Los planos de inmersión delanteros se sitúan en la parte superior del casco delante de la vela. Los sistemas de mando y control, así como los de combate están situados en la sala de mando principal, separada del resto de compartimientos.

El Proyecto 636 es en general un diseño mejorado del Proyecto 877EKM Clase Kilo que supone una estadio provisional entre el diseño Kilo estándar y el nuevo proyecto Lada. El Proyecto 636 se promociona para el mercado internacional a través de la empresal estatal rusa Rosvoorouzhenie. Este modelo posee mayor alcance, poder ofensivo, mejores características acústicas y seguridad. Visualmente se distingue por un escalón en la cubierta de popa y por la mayor longitud de la popa por la inclusión de dos cuadernas adicionales. Esta mayor longitud le permite incrementar la potencia de sus generadores diésel al ir montados sobre soportes amortiguantes que a su vez reducen a la mitad la velocidad del eje principal de propulsión. Debido a estas mejoras, se incrementó tanto la velocidad como la resistencia del submarino en alta mar, y se redujo drásticamente su nivel de ruido. Esta baja emisión de ruido también se logró mediante la introducción de maquinaria silenciosa, el aislamiento de la vibración y una capa especial de caucho antiacústico que recubre las superficies externas del casco.

El Proyecto 636 está equipado con seis tubos lanzatorpedos de 533 mm. situados en la proa y su arsenal es de dieciocho torpedos, seis de ellos en los tubos y los restantes doce almacenados. En su lugar los tubos pueden también desplegar minas. Puede llevar 24 de ellas, dos en cada uno de los seis tubos y doce almacenadas. Los tubos están diseñados para disparar torpedos dirigidos por control remoto de gran precisión. Todos los tubos lanzatorpedos, así como sus sistemas auxiliares, pueden hacerse funcionar desde el periscopio a profundidades operativas. El sistema de lanzamiento controlado por ordenador está dotado de un dispositivo de carga rápida. Tarda sólo 15 segundos en disponer el torpedo en espera para el lanzamiento. La primera salva se puede disparar en tan sólo dos minutos y la segunda en cinco minutos.

La flota rusa dispone de tres variantes del Kilo Proyecto 877: el 877 básico, el 877K, que posee un dispositivo de disparo mejorado, y el 877M, dotado de torpedos filoguiados en dos de sus tubos. Los modelos para exportación, designados con una E, son en general similares aunque con algunas de sus prestaciones reducidas. Se han construido entre 26 y 30 submarinos de estas variantes para la Marina rusa, uno de los cuales fue posteriormente exportado a Irán. Todos los construidos para la Armada rusa son designados Proyecto 877, aunque 15 de ellos pertenecen al diseño anterior 877EKM y 15 a las versiones 636 posteriores. Se cree que al menos hasta el año 2000 aún permanecían 14 unidades en activo y otras 7 en reserva, aunque se desconoce su identidad con precisión.

A inicios de 1998 la construcción de submarinos del Proyecto 877EKM estaba casi terminada, restando sólo un sumergible en construcción en San Petersburgo para la Armada india. Rusia exportó 21 ejemplares de los modelos Proyecto 877 y 636, de los cuales India recibió 10, China 4, Irán 3, Argelia 2 y 1 Polonia y Rumanía.

El 4 de agosto de 1993 Irán recibió su segundo submarino de la Clase Kilo y el tercero el 18 de enero de 1996. Pese a las protestas de los EE.UU., Rusia entregó los dos primeros submarinos. En respuesta a la presión administrativa y a las sanciones norteamericanas, Rusia aceptó formalmente en junio de 1995 poner fin a los contratos armamentísticos con Irán, pero respetando los firmados con anterioridad a esa fecha.

India recibió sus dos primeros submarinos de la Clase Kilo en enero de 1999. El 17 de agosto de 2000 el Sindhushastra inició su periplo de dos meses desde San Petersburgo a la India. El modelo 877EKM fue el último de una serie de 10 construidos en astilleros rusos para dicho país. En agosto de 2000 la empresa de ingeniería Zvezdochka de Severodvinsk comenzó las tareas de mantenimiento y modernización del Sinduratna, submarino indio de la serie 877EKM y segundo sumergible de ese país en ser revisado en el astillero ruso de Zvezdochka. En 1999 la Marina india recibió el Sinduvir, primer sumergible modernizado en Severodvinsk. El Sinduratna fue el segundo submarino indio en ser dotado de cuatro misiles ZM-54E1, con un alcance de 300 km. Dichos misiles son parte integrante del más reciente sistema antibuque Klab-S diseñado por el departamento Novator en Yekaterinburgo.

En la primavera de 1997 se botó el primer sumergible Proyecto 636, y China se convirtió en su primer cliente. El último de los cuatro ejemplares de la Clase Kilo destinados al país asiático, un ejemplar del modelo mejorado Proyecto 636, fue botado el 17 de junio de 1998 y partió del Báltico sobre un buque especial de carga el 11 de diciembre de 1998, rumbo a la base de submarinos de Ning-bo. China ya poseía desde 1994 dos sumergibles adicionales del Proyecto 877. Actualmente se cree que podría tener hasta 10 sumergibles del tipo 636.

El cliente internacional más reciente ha sido Vietnam, que firmó un contrato en 2010 para la adquisición de 6 Kilo mejorados (636KMV) con entrega de uno por año. Hasta ahora se cree que ya ha recibido al menos dos. Venezuela e Indonesia también han mostrado interés por el Proyecto 636.

The Kilo Class (Project 877) submarine was designed for anti-submarine and anti-ship warfare in the protection of naval bases, coastal installations and sea lanes, and also for general reconnaissance and patrol missions. The Kilo is considered to be one of the quietest diesel submarines in the world. The submarine consists of six watertight compartments separated by transverse bulkheads in a pressurised double-hull. This design and the submarine’s good reserve buoyancy lead to increased survivability if the submarine is holed, even with one compartment and two adjacent ballast tanks flooded. The foreplanes are positioned on the upper hull in front of the fin or sail. The command and control systems and fire control systems are located in the main control room which is sealed off from the other compartments.

The Project 636 design is a generally improved development of the Project 877EKM Kilo class that represents an interim design between the standard ‘Kilo’ and the new Lada project. The Project 636 is actively promoted for the world market by the Rosvoorouzhenie state-owned company. This submarine has improved range, firepower, acoustic characteristics and reliability. Visually distinguished by a step on the aft casing, the length of the hull is extended by two frame spacings. The additional length permitted increasing the power of diesel-generators and mounting them on improved shock-absorbing support, and reducing twofold the main propulsion shaft speed. Owing to these improvements, the submarine speed and sea endurance were increased, while the noise level was radically decreased. The low noise level of the submarine has been achieved with the selection of quiet machinery, vibration and noise isolation and a special anti-acoustic rubber coating applied on the outer hull surface.

The Project 636 is equipped with six 533 mm forward torpedo tubes situated in the nose of the submarine and carries eighteen torpedoes with six in the torpedo tubes and twelve stored on the racks. Alternatively the torpedo tubes can deploy mines. The submarine can carry 24 mines with two in each of the six tubes and twelve on the racks. Two torpedo tubes are designed for firing remote-controlled torpedoes with a very high accuracy. All torpedo tubes and their service systems provide effective firing from periscope to operational depths. The computer-controlled torpedo system is provided with a quick-loading device. It takes only 15 seconds to prepare stand-by torpedo tubes for firing: The first salvo is fired within two minutes and the second within five minutes.

The Russian fleet operates three variants of the Kilo 877: the basic 877; the 877K that has an improved fire-control system; and the 877M that has wire-guided torpedoes from two tubes. Export models, designated with an ‘E’ suffix, are generally similar though with some reduced features. A total of at least 26 and perhaps as many as 30 were built for the Russian navy, one of which was subequently exported to Iran. All the 30 Kilo-class submarines built for service with the Russian Navy are designated Project 877, although 15 of these are the earlier-developed 877EKM and 15 the later 636 versions. As of early 2000 as many as 14 units were believed to remain active, with an additional 7 in reserve, though specific identities are not known.

As of early 1998 construction of the Project 877EKM submarines was nearly completed, with only one submarine left under construction in St.Petersburg for the Indian Navy. Russia exported 21 Project 877 and 636 submarines, including: India – 10, and China – 4, Iran – 3, Algeria – 2, Poland – 1, Romania – 1.

On 04 August 1993, Iran took delivery of a second Russian Kilo-class diesel submarine, and the third arrived 18 January 1996. Russia went ahead with the first two deliveries despite vigorous US protests. In response to Administration pressure and US sanctions legislation, Russia formally pledged in June 1995 not to enter any new arms contracts with Iran, although prior arms contracts could be implemented.

India took delivery of the first of the two additional Russian-built Kilo class submarines in January 1999. On 17 August 2000 the Sindhushastra began the two month voyage from St Petersburg to India. The 877EKM submarine was the last in a series of 10 submarines built at Russian shipyards for Indian customers. In August 2000 the Zvezdochka engineering enterprise at Severodvinsk started the work of servicing and modernizing the Indian series-877EKM submarine Sinduratna, the second Indian sub to have had a refit at Zvezdochka. In 1999 the Indian Navy took delivery of the Sinduvir, the first submarine to have been modernized at Severodvinsk. The Sinduratna was the second Indian submarine to be fitted with four ZM-54E1 missiles, with a range of 300 km. The missiles are part of the latest Klab-S anti-ship missile complex designed by the Novator bureau at Yekaterinburg.

In the spring of 1997, the first Project 636 submarine was launched, and China became the first customer for this submarine. The last of four export Kilo-class boats for China, the second improved model Project 636 unit, was launched on 17 June 1998 and departed the Baltic aboard a heavy-lift ship on 11 December 1998, bound for the submarine base at Ning-bo. China also had two Project 877 previously bought from Russia. The Chinese Navy is believed to have up to 10 636 submarines.

The most recent international customer was Vietnam which signed a contract in 2010 for 6 improved Kilo (636KMV) to be delivered one per year. So far Vietnam has at least received two of them. Venezuela and Indonesia have also showed some interest in buying the Type 636.

FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

fas.org

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