| DATOS TÉCNICOS | TECHNICAL DATA |
| TIPO:Crucero pesado. | TYPE:Heavy cruiser. |
| CONSTRUCTOR:Deutsche Werke, Kiel. | BUILDER:Deutsche Werke, Kiel. |
| BOTADURA:19 de mayo de 1931. | LAUNCHED:19 May 1931. |
| DESPLAZAMIENTO:14.520 toneladas (plena carga). | DISPLACEMENT:14,520 tonnes (fully load). |
| ESLORA:186 m. | LENGTH:610.3 ft. |
| MANGA:20,69 m. | BEAM:67.11 ft. |
| PUNTAL:7,25 m. | DRAUGHT:23.9 ft. |
| VELOCIDAD MÁX.:28 nudos (52 km/h). | MAX. SPEED:28 knots (32 mph.) |
PROPULSIÓN:
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PROPULSION:
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| AUTONOMÍA:10.000 millas naút. (19.000 km.) a 20 nudos (37 km/h.) | RANGE:10,000 nautical miles (12,000 ml.) at 20 knots (23 mph.) |
ARMAMENTO:
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ARMAMENT:
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SENSORES:
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SENSORS:
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| TRIPULACIÓN:951–1.070 (después de 1935) | CREW:951–1,070 (after 1935) |
| CONSTRUIDOS:3 (Clase Deutschland) | BUILT:3 (Deutschland-class) |
El KMS Deutschland (que posteriormente se denominaría KMS Lützow) fue el barco líder de su clase que se ordenó por primera vez en 1928 y sirvió en la Kriegsmarine alemana antes y durante la Segunda Guerra Mundial. El plan de diseño original iba en dos direcciones, la clase sería un monitor fuertemente armado utilizado para las defensas costeras o como un barco rápido tipo crucero con largo alcance y menos blindaje. En ese momento, se consideraba que Francia era el enemigo más probable, por lo que se decidió la segunda versión para atacar su transporte marítimo mercante.
El tamaño y las características de un barco blindado estaban limitados por el Tratado de Versalles firmado después de la Primera Guerra Mundial, lo que restringía severamente las capacidades bélicas de Alemania. Por lo tanto, la Armada alemana se limitó a 15.000 hombres, 6 acorazados (cada uno con un límite de desplazamiento de 10.000 toneladas), 6 cruceros, 6 destructores y ningún submarino. Los británicos inicialmente llamaron a esta nueva clase de barco «acorazados de bolsillo» (Westentaschen-Schlachtschiffe), ya que eran esencialmente iguales a los cruceros de la época, pero superaban notablemente a estos barcos.
En la construcción de estos nuevos barcos alemanes se utilizaron una serie de innovaciones técnicas, incluido el uso de soldadura en lugar de remaches. Esta técnica de construcción resultó beneficiosa porque redujo el peso. El uso de nuevos motores diésel en lugar de motores de aceite pesado hizo que el casco fuera aún más ligero. El Deutschland fue diseñado desde el principio para tener sobrepeso a pesar de las limitaciones establecidas en el tratado. El gobierno alemán solía falsificar las especificaciones de sus nuevos buques, en este caso indicando que el buque solo pesaba 10.000 toneladas, justo en el límite permitido por el tratado. La Kriegsmarine reclasificó esta nueva generación de barcos como cruceros pesados en febrero de 1940. El concepto preveía un barco que fuera más rápido y más poderoso que los posibles barcos enemigos a los que se enfrentaría, como el HMS Hood, el HMS Renown y el HMS Repulse y más poderoso que las clases de barcos más rápidos, como los cruceros ligeros y pesados del momento. En cierto sentido, esta era una buena táctica en 1930.
La construcción comenzó en 1929 en el astillero Deutsche Werke en Kiel, y en 1931 fue botado oficialmente con la presencia del presidente von Hindenburg. Realizó su viaje inaugural en mayo de 1932, y en ese momento el Deutschland ya era el barco líder de su clase, pero carecía de la alta torre de mando, el puente y los mástiles distintivos de los barcos contemporáneos de la época. Entre 1936 y 1939, durante la Guerra Civil Española, el Deutschland se desplegó en la costa española en apoyo de los nacionalistas de Franco. Durante uno de estas patrullas en mayo de 1937, fue atacado por dos bombarderos republicanos resultando 31 marineros alemanes muertos y 101 heridos. Los marineros alemanes muertos fueron llevados primero a Gibraltar y enterrados en suelo español pero, por orden de Hitler, estos cuerpos fueron exhumados, cargados en el Deutschland y devueltos a Alemania para realizarles un funeral militar muy publicitado.
Después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Adolf Hitler temía que la pérdida de un barco con el gran nombre de Deutschland tendría un impacto considerablemente negativo en la moral del pueblo alemán, por lo que el barco pasó a llamarse Lützow en honor a un teniente general prusiano, esto ocurrió en noviembre. de 1939. En abril de ese año, el Lützow participó en la invasión de Noruega, donde siguió al crucero Blücher hasta el fiordo de Oslo con el fin de capturar al rey noruego y su gobierno. En la Batalla de Drobak Sound, la pequeña flota alemana tuvo que navegar más allá de la envejecida batería de cañones de la fortaleza (cada uno de unos cuarenta años) lo que llevó a los alemanes a ignorar su valor defensivo. Sin embargo, los alemanes desconocían que había una batería de torpedos enterrada en la fortaleza. Cuando el Blücher pasó las defensas de la fortaleza, los noruegos dispararon sus torpedos y lo hundieron. Esta acción evitó que el rey y el gobierno noruegos fueran tomados cautivos en las primeras horas de la invasión, lo que permitió su huida a Gran Bretaña. Mientras el Lützow se retiraba, la fortaleza logró anotar tres impactos contra él, poniendo fuera de combate a la torre Bruno de popa y a sus cañones de 28 cm. Después de que el escuadrón alemán se retirara del alcance de Oscarsborg, el Lützow usó su torreta delantera Anton para bombardear a los defensores desde un alcance de 11 km. Luego, la fortaleza fue bombardeada en buena medida por la Luftwaffe el mismo día, aunque al parecer no hubo bajas noruegas.
El Lützow regresó a Alemania para reparaciones y reacondicionamiento antes de partir en una misión de incursión en el Océano Atlántico. Antes de que pudiera realizar su viaje programado, fue torpedeado por el submarino británico HMS Spearfish en Skagerrak, al norte de Dinamarca. El torpedo dañó la popa gravemente. El buque se vio obligado a regresar a Alemania una vez más para reparaciones que lo mantuvieron fuera de servicio hasta la primavera de 1941.
Patrullando en el Atlántico norte en junio, el Lützow fue nuevamente torpedeado, esta vez por un bombardero torpedero Bristol Beaufort de la RAF, lo que provocó daños importantes y le obligó a regresar al puerto de Kiel en Alemania. En diciembre, estuvo en la Batalla del Mar de Barents. Este tipo de enfrentamiento era el motivo de su diseño y construcción. La fuerza alemana era fuerte, e integraba al crucero pesado KMS Admiral Hipper y el acorazado de bolsillo Lützow. El objetivo era el convoy aliado JW51B en su camino para entregar suministros a la URSS y protegido en ese momento por menos de seis destructores británicos. Hitler vio la batalla en el mar de Barents como la misión perfecta para sus buques. La batalla tuvo lugar en la noche polar y, según los informes, ambos bandos tuvieron dificultades para reconocerse. Cada lado, por temor a los ataques de torpedos, interrumpió continuamente sus ataques hasta que los alemanes se retiraron. La Fuerza R británica persiguió a los barcos alemanes mientras regresaban al puerto. Tras la noticia, Hitler se enfureció por el resultado de la batalla y decidió no aumentar la flota de superficie, sino que optó por aumentar su flota de submarinos y convertirlos en su principal amenaza para la navegación enemiga.
El Lützow participó en una variedad de encuentros menores durante el próximo año. En septiembre de 1944, en el Mar Báltico, disparó contra objetivos terrestres en apoyo de la Wehrmacht en retirada, un servicio que continuaría brindando durante varios meses más. Cerca de Swinemünde (Alemania) en abril de 1945, el Lützow fue nuevamente atacado por la RAF. Los aviones de la RAF lanzaron una serie de bombas «Tallboy» de seis toneladas y tres acertaron en el Lützow mientras aún estaba amarrado. Después de varias explosiones enormes, se hundió hasta el fondo. A pesar de su daño, fue izado y reparado. A partir de entonces, continuó brindando apoyo de artillería al ejército alemán como una plataforma móvil de armas en alta mar. Fue finalmente fue hundido por su tripulación el 4 de mayo de 1945.
Después de la guerra, la armada soviética lo reflotó para emplearlo como blanco. Fue hundido por última vez en el Mar Báltico en 1949.
KMS Deutschland (later becoming the KMS Lützow) was the lead ship of her class first ordered in 1928 and serving in the German Kriegsmarine before and during World War II. Her original planning teams went in two directions, the class would be a heavy-armed monitor used for coastal defenses or as a fast cruiser-type ship with long range, and less armor. At this time France was seen as the most probable enemy so the second version was decided upon to inevitably prey on her merchant shipping.
The size and characteristics of an armored ship were limited by the Treaty of Versailles signed after World War I, severely restricting Germany’s war-making capabilities. The German Navy was therefore limited to 15,000 men, 6 battleships (each with a 10,000 ton displacement limit), 6 cruisers, 6 destroyers and no submarines. The British initially named this new class of ship as «pocket battleships» (Westentaschen-Schlachtschiffe), since they were essentially equal to cruisers of the day but notably outgunned these vessels.
A number of technical innovations, including the use of welding instead of rivets, were used in construction of these new German vessels. This construction technique proved beneficial for it reduced the type’s weight. The use of new diesel engines instead of heavy oil engines made the hull even lighter. Deutschland was designed from the outset to be overweight despite the treaty limitations set forth. The German government made a habit of always falsifying new-build specifications, in this case indicating the vessel was only weighing 10,000 tons, just at the treaty’s allowable limit. The Kriegsmarine reclassified this new breed of ship as heavy cruisers in February 1940. The concept behind this approach provided for a ship that was faster and more powerful than would-be enemy ships she would face such as like the HMS Hood, HMS Renown and HMS Repulse and more powerful than faster ship classes like light and heavy cruisers of the day. In a sense, this was a sound tactic in 1930.
At the Deutsche Werke shipyard in Kiel, construction began in 1929 and in 1931, she was officially launched with President von Hindenburg in attendance. Taking her maiden voyage in May 1932, Deutschland became the lead ship of her class but lacked the distinctive high conning tower, bridge, and masts of contemporary ships of the era. Between 1936 and 1939, during the Spanish Civil War, Deutschland was deployed to the Spanish coast in support of Franco’s Nationalists. During one of these deployments in May 1937, Deutschland was attacked by two Republican bombers with 31 German sailors killed and 101 wounded. The dead German sailors were first taken to Gibraltar and buried on Spanish soil but, on Hitler’s orders, these bodies were exhumed, loaded onto the Deutschland, and brought back to Germany for a publicized military funeral.
After the start of World War II, Adolf Hitler feared that the loss of a ship with the grand name of Deutschland would have a considerably negative impact on the German people’s morale so the ship was renamed Lützow after a Prussian Lieutenant General, this occurring in November of 1939. In April of that year, Lützow participated in the invasion of Norway where she followed the cruiser Blücher into the Oslofjord for the purpose to capture the Norwegian King and his government. At the Battle of Drobak Sound, the small German fleet had to sail past the aging fortress battery of guns (each some forty years old) leading the Germans to disregard their defensive value. Unknown to the Germans, however, was a torpedo battery buried withn the fortress. As the Blücher passed the fortress defenses the Norwegians fired their torpedoes, sinking a cruiser. This action saved the Norwegian king and government from being taken captive in the first hours of the invasion until they could enact their escape to Britain. While Lützow made her escape, the fortress managed to score three hits against her, knocking out the aft Bruno 28-cm. (11 in.) gun turret. After the German squadron had retreated out of Oscarsborg’s range, Lützow used her forward Anton turret to bombard the defenders from a range of 11 km. The fortress was then bombed for good measure by the Luftwaffe on the same day, though no Norwegian casualties were reported.
Lützow then returned to Germany for repairs and a refitting before leaving on a raiding mission into the Atlantic Ocean. Before she could make her scheduled run she was torpedoed by the British submarine HMS Spearfish in the Skagerrak north of Denmark. The torpedo struck the stern behind the torpedo blister protection nearly ripping off her entire stern. She was forced to Germany once again for repairs keeping her out of action until the spring of 1941.
Patrolling in the northern Atlantic in June Lützow was once again torpedoed, this time by an RAF Bristol Beaufort torpedo bomber, resulting in major damage and forcing yet another return to the port of Kiel in Germany for repairs. In December, she was present at the Battle of the Barents Sea. The battle was what Lützow was built for in the «stronger-than-faster» ship concept. The German force was strong with the heavy cruiser KMS Admiral Hipper and pocket battleship Lützow. The quarry was the Allied convoy JW51B on its way to deliver supplies to the USSR and protected by now fewer than six British destroyers. Hitler saw the battle of the surface raiders in the Barents Sea as the perfect mission for success. The battle took place in the Polar night with both sides reportedly having difficulty in recognizing one another. Each side, fearing torpedo attacks, continually broke off their attacks until the Germans retreated for good. British Force R shadowed the German ships as they carried on back to port. Upon the news, Hitler was infuriated at the outcome of the battle and decided not to increase the surface fleet, instead choosing to boost his fleet of U-boat submarines and make them his main threat to enemy shipping.
Lützow took part in a variety of minor encounters during the next year. In September of 1944 in the Baltic Sea, she fired upon land targets in support of the retreating Wehrmacht, a service she would continue to provide for several more months. Near Swinemünde (Germany) in April 1945, Lützow was again attacked by the RAF. RAF elements dropped a number of six-ton «Tallboy» bombs with three hitting Lützow while she was still moored. After several enormous explosions, she sank to the bottom. Despite her damage, Lützow was raised and repaired. From then on, she continued to provide artillery support for the German army as a mobile off-shore gun platform. KMS Lützow was finally scuttled by her crew on May 4th, 1945.
After the war, the Soviet Navy raised her and used her as a target ship. She was sunk for the last time in the Baltic Sea in 1949 by this action.
FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE
militaryfactory.com
©jmodels.net
jmodels.net 