| DATOS TÉCNICOS | TECHNICAL DATA |
| TIPO:Submarino nuclear de ataque. | TYPE:Nuclear-powered attack submarine. |
| CONSTRUCTOR:Sevmash (Severodvinsk, Rusia). | BUILDER:Sevmash (Severodvinsk, Russia). |
| BOTADURA:1957-1963 | LAUNCHED:1957-1963 |
DESPLAZAMIENTO:
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DISPLACEMENT:
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| ESLORA:107,4 m. (627A) | LENGTH:352.36 ft. (627A) |
| MANGA:7,9 m. (627A) | BEAM:25.91 ft. (627A) |
| PUNTAL:6,4 m. (627A) | DRAUGHT:20.99 ft. (627A) |
VELOCIDAD MÁX.:
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MAX. SPEED:
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PROPULSIÓN:
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PROPULSION:
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| AUTONOMÍA:50-60 días. | RANGE:50-60 days. |
ARMAMENTO:
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ARMAMENT:
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SENSORES:
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SENSORS:
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| TRIPULACIÓN:104 | CREW:104 |
| CONSTRUIDOS:14 (1 proyecto 627, 12 proyecto 627A, 1 proyecto 645) | BUILT:14 (1 project 627, 12 project 627A, 1 project 645) |
Al igual que la Armada de los Estados Unidos y otras potencias submarinas de primer nivel del período de la Guerra Fría (1947-1991), la Armada soviética finalmente hizo la transición de su fuerza submarina a la era nuclear con su primer submarino de ataque de propulsión nuclear, la clase Noviembre (Proyecto 627 Kit, Ballena). La clase se construyó a partir del período que abarca desde 1957 hasta 1963 y abarcó catorce sumergibles en total. El grupo finalmente fue sucedido por la clase Victor de propulsión nuclear de 1967 (48 barcos completados).
Según su diseño, los submarinos de la clase tenían un desplazamiento de entre 3.065 y 3.415 toneladas cuando salían a la superficie y entre 4.000 y 4.750 toneladas cuando estaban sumergidos. La eslora era de hasta 109 m. y la manga era de hasta 8,3 m. con un calado de hasta 5,6-6,4 m. Las diferencias entre las unidades se debieron en gran parte a las ligeras revisiones en los sumergibles Project 627 y Project 627A / Project 645.
La energía procedía de dos reactores nucleares refrigerados por agua y también incluía generadores de vapor, conjuntos de turboengranajes (con una producción conjunta de 35.000 hp), generadores de turbina, un par de generadores diésel y dos motores eléctricos auxiliares (de 450 hp. cada uno). Todo esto impulsaba la potencia a dos ejes montados en la popa. Las velocidades en la superficie alcanzaban entre 14,5 y 15,5 nudos y las velocidades sumergidas alcanzaron un máximo de cerca de 30 nudos. El diseño de doble casco se probó a profundidades de 340 m.
A bordo había una tripulación de aproximadamente 104 hombres y el alcance del barco era esencialmente ilimitado debido a su propulsión nuclear. De manera realista, el barco podía permanecer en el mar hasta sesenta días, ya que la fatiga de la tripulación y los suministros de alimentos eran una consideración y un factor restrictivo. El barco llevaba el sonar de la serie MG-200 Arktika-M para localizar y rastrear objetivos, y un armamento de ocho tubos lanzatorpedos de 533 mm. con una carga de 20 torpedos.
El trabajo de diseño de la clase comenzó en 1952, incluso cuando varias de las principales plataformas de ataque diesel-eléctricas aún estaban entrando en servicio con la Armada soviética. El trabajo en el nuevo grupo de sumergibles llevó la mayor parte de la década antes de que la complejidad de su diseño pudiera solucionarse para la construcción y el eventual servicio. Originalmente, los barcos estaban destinados a ser un atacante infiltrado destinado a abordar los submarinos estadounidenses mientras aún estaban atracados, destruyéndolos antes de que la fuerza enemiga pudiera ponerse en marcha. Sin embargo, esto pronto cambió para completar la clase como un cazador de barcos tradicional. El cambio resultó en ligeros cambios centrados en las capacidades (reducidas) y el armamento (aumentado).
De perfil, los submarinos de la Clase Noviembre tienen una silueta única con su proa redondeada (abultada en la quilla), la sección de popa con aletas y la vela hacia proa. La vela tenía una apariencia cónica a lo largo de su extremo de popa y varios comunicadores, sensores y similares estaban colocados encima. Las salidas de los torpedos estaban todas en el extremo de la proa, colocadas en dos grupos emparejados de cuatro. El timón ocupaba su lugar habitual en la parte trasera de la embarcación y las hélices gemelas se montaron a horcajadas sobre la sección trasera de la embarcación.
El K-3 fue el primer barco de la clase y fue botado el 4 de julio de 1958. Se convirtió también en el primer submarino soviético en llegar al Polo Norte en julio de 1962. Sufrió un incendio fatal en una patrulla en septiembre de 1967 en la que treinta y nueve de sus tripulantes murieron antes de que el barco pudiera regresar a casa. A pesar de esto, el barco siguió su servicio hasta finales de la década de 1980. A partir del diseño base del Proyecto 627 se desarrolló el Proyecto 627A modificado que abarcaba los sumergibles K-3, K-5, K-8, K-14, K-52, K21, K-11, K-133, K-181, K- 115, K-159, K-42 y K-50. Los cambios incluyeron una antena de hidrófono agregada cerca de las rejillas de ventilación de torpedos y una cúpula de sonar instalada en la proa. El K-27 se construyó como Proyecto 645, que contaba con un reactor nuclear emparejado de la serie VT-1 (refrigeración de metal líquido). El diseño tenía un casco ligeramente revisado, una disposición interna modificada y mecanismos de recarga rápida instalados para los tubos de torpedos.
Toda la clase, excepto el K-8, sobrevivió para jubilarse. El K-8, botado en mayo de 1959 y puesto en servicio en diciembre de ese mismo año, se hundió en su viaje de regreso en el Golfo de Vizcaya el 4 de diciembre de 1970. La causa se atribuyó a los sistemas eléctricos del barco que terminaron la travesía con un incendio a bordo. Setenta y tres tripulantes fueron rescatados, aunque cincuenta y dos perecieron en el caos y el barco de propulsión nuclear se hundió, lo que supuso la primera catástrofe de este tipo para la Armada soviética.
Like the United States Navy and other first-rate submarine powers of the Cold War period (1947-1991), the Soviet Navy ultimately transitioned its undersea force into the nuclear age with its first nuclear-powered attack submarine, the November-class (Project 627 Kit). The class was constructed from the period spanning 1957 to 1963 and encompassed fourteen total boats. The group was eventually succeeded by the improved nuclear-powered Victor-class of 1967 (48 boats completed).
As designed, the November boats held a displacement between 3,065 and 3,415 tons when surfaced and between 4,000 to 4,750 tons submerged. Overall length measured up to 109 m. and the beam was up to 8.3 m. with a draught down to 5.6-6.4 m. The differences between the boats were largely due to slight revisions encountered between the Project 627 and Project 627A / Project 645 boats.
Power was from two water-cooled nuclear reactor units and also involved steam generators, turbogear assemblies (collectively outputting 35,000 hp.), turbine generators, a pair of diesel generators and two auxiliary electric motors (rated at 450 hp. each) . All this drove power to two shafts mounted at the stern. Surfaced speeds reached between 14.5 and 15.5 knots and submerged speeds peaked at near 30 knots. The double-hulled design was tested to depths of 340 m.
Aboard was a crew of about 104 and the boat’s range was essentially unlimited due to its nuclear-powered reactor fit. Realistically, the boat could remain at sea for up to sixty days as crew fatigue and food supplies were a consideration and restricting factor. The boat carried the MG-200 Arktika-M series sonar to locate and track targets and armament centered on eight 533 mm. torpedo tubes with twenty torpedo reloads were carried.
Design work on the class began as soon as 1952 even as several major diesel-electric attack platforms were still entering service with the Soviet Navy. Work on the new group of fighting boats took most of the decade before the complexity of their design could be cleared for construction and eventual service. The boats were originally intended as infiltrating attacker meant to tackle American submarines while they were still berthed, destroying them before the enemy force could get underway. However, this soon changed to completing the class as a traditional ship-hunter going forward. The shift resulted in slight changes centered on capabilities (reduced) and armament (increased).
In profile, the November boats has a unique silhouette with their rounded bows (bulging at the keel), finned aft section and forward-set sail. The sail had a tapered appearance along its aft end and various comms, sensors and the like were seated atop it. The either torpedo vents were all in the extreme end of the bow, fitted in a paired group of four. The rudder took its usual place at the rear of the boat and the twin propeller units straddled the rear section of the vessel.
K-3 was the first boat of the class and was launched on July 4th, 1958. It became also the first Soviet submarine to reach the North Pole in July 1962. It suffered a fatal fire on a patrol in September of 1967 in which thirty-nine of its crew died before the boat could return home. Despite this, the boat managed a career into the late 1980s. From the base Project 627 design was formed the modified Project 627A which encompassed K-3, K-5, K-8, K-14, K-52, K21, K-11, K-133, K-181, K-115, K-159, K-42 and K-50. Changes included a hydrophone antenna added near the torpedo vents and a sonar dome fitted at the bow. K-27 was formed under Project 645 and this entry relied on a VT-1 series paired nuclear reactor (liquid-metal cooling). The design had a slightly revised hull, modified internal arrangement and quick-reloading mechanisms installed for the torpedo tubes.
All of the class, except K-8, survived to see retirement. K-8, launched in May of 1959 and commissioned in December of that year, sank on its return trip in the Bay of Biscay on December 4th, 1970. The cause was blamed on the boat’s electricals which ended the voyage with an onboard fire. Seventy-three of the crew were rescued though fifty-two perished in the chaos and the nuclear-powered boat was a total loss, marking the first such catastrophe for the Soviet Navy.
FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE
militaryfactory.com
©jmodels.net
jmodels.net 