Oyashio Class


Submarino japonés
Japanese submarine

 


DATOS TÉCNICOS TECHNICAL DATA
CONSTRUCTOR: Mitsubishi Heavy Industries y Kawasaki Shipbuilding (Kobe, Japón). BUILDER: Mitsubishi Heavy Industries and Kawasaki Shipbuilding (Kobe, Japan).
DESPLAZAMIENTO:

  • Superficie:2.750 toneladas.
  • Inmersión:4.000 toneladas.

DISPLACEMENT:

  • Surface:2,750 tons.
  • Submerged:4,000 tons.
ESLORA:81’7 m. LENGTH:268.04 ft.
MANGA:8’9 m. BEAM:29.19 ft.
PUNTAL:7’4 m. DRAFT:24.27 ft.
VELOCIDAD MÁXIMA:

  • Superficie:12 nudos (22 km/h).
  • Inmersión:20 nudos (37 km/h).

MAXIMUM SPEED:

  • Surface:12 knots (13.80 ml/h).
  • Submerged:20 knots (23 ml/h) .
PROFUNDIDAD MÁXIMA:500 m. MAXIMUM DEPTH:984.24 ft. (presumed).
PROPULSIÓN:Dos motores diésel Kawasaki 12V25/25S (3.400 caballos sumergido), dos alternadores Kawasaki y dos motores Toshiba. PROPULSION:Two Kawasaki 12V25S diesel engines, two Kawasaki alternators and two Toshiba motors.
RADAR:Radar de búsqueda en banda I JRC ZPS 6. RADAR:JRC ZPS 6 I-band search radar.
SONAR:Hughes/Oki ZQQ-6 en el casco, dispositivos en los costados y sonar de arrastre. SONAR:Hughes/Oki ZQQ-6 hull-mounted sonar, flank arrays, one towed array.
ARMAMENTO:

  • 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm. dotados de 20 torpedos Type 80 o Type 89.
  • Misiles antibuque UGM-84 Harpoon SSM.

ARMAMENT:

  • 6 21-inch (533mm) torpedo tubes for 20 Type 80 or Type 89 torpedoes.
  • Sub-launched UGM-84 Harpoon SSM.
TRIPULACIÓN:70 CREW:70
CONSTRUIDOS:11 BUILT:11

El Oyashio, alistado en 1998, fue el primero de los submarinos diésel-eléctricos avanzados en entrar en servicio con la Fuerza Marítima de Autodefensa japonesa (JMSDF). Estos nuevos sumergibles son un ejemplo del cambio de criterio en la adquisición de equipamiento militar por parte de Japón desde la constitución de la Fuerzas de Autodefensa en los años 50. La primera generación de equipo era por lo general de segunda mano y adquirida a los EE.UU. Hacia 1960, sin embargo, la industria nipona estaba ya reconstituida tras la devastación de la Segunda Guerra Mundial. y la segunda fase de adquisición supuso la entrada de material norteamericano fabricado con licencia en Japón e instalado en plataformas propias. Desde finales de los años 70 una proporción cada vez mayor de sistemas de armamento para la JMSDF ha sido diseñado y construido en el propio país. Incluso cuando dichos sistemas están basados en los últimos modelos estadounidenses o europeos, se han modificado con frecuencia y a gran coste para mejorarlos respecto a los originales.

Kawasaki Shipbuilding Corporation y Mitsubishi Heavy Industries fabricaron once sumergibles de esta clase entre 1994 y 2006. Pueden llevar a cabo misiones antisubmarinas y antisuperficie. Este modelo ha sido el más silencioso y grande de la Marina japonesa hasta la adopoción de la clase Soryu.

La quilla del primer submarino de esta clase, el Oyashio (SS 590), fue puesta en la grada en enero de 1994. Fue botado en octubre de 1996 y alistado en marzo de 1998. Otros sumergibles de este tipo son: Michishio (SS 591), Uzushio (SS 592), Makishio (SS 593), Isoshio (SS 594), Narushio (SS 595), Kuroshio (SS 596), Takashio (SS 597), Yaeshio (SS 598), Setoshio (SS 599) y Mochishio (SS 600). El Mochishio fue el último de su clase en ser construido y se alistó en marzo de 2008.

La clase Oyashio incorpora un nuevo diseño diferente al casco en forma de lágrima de clases anteriores, como la Yushio o Harushio. La disposición de los sensores de proa fue modificada y se le dotó de un sonar a los lados del casco para mejorar su capacidad de detección. Esta clase posee mayor desplazamiento que la clase Harushio debido a sus dispositivos de sonar laterales. También se le dotó de placas de goma anecoica sobre el acero de tracción del casco para reducir su señal acústica, a la vez que su casco en forma de cigarro mejora las operaciones bajo el agua y su propulsión.

La clase Oyashio también está dotada de un avanzado sistema de procesamiento de inteligencia en combate y la disposición de los tubos lanzatorpedos fue modificada por los nuevos sensores que se le han incorporado. Los submarinos de esta clase llevan una tripulación menor que sus equivalentes de otros países debido a la alta automatización de sus sistemas.

Cada sumergible incorpora seis tubos lanzatorpedos HU-605 de 533 mm. dotados de 20 torpedos Tipo 89 y misiles antibuque UGM-84D Harpoon. Estos misiles puede alcanzar los 864 km/h y poseen un alcance de más de 124 km. El tipo 89 es un torpedo filoguiado que puede adquirir blancos de forma activa o pasiva. Su velocidad máxima es de 130 km/h. Cada torpedo puede llevar una cabeza de 267 kg de explosivo y su alcance es de 50 km.

El radar y los sistemas electrónicos son de fabricación japonesa. El radar de búsqueda es un JRC ZPS 6 de banda I. El equipo de sonar se compone de un Hughes/Oki ZQQ 5B/6 en el casco, un sonar remolcado y cuatro dispositivos laterales.

El sistema de propulsión es diésel-eléctrico e integra dos motores diésel Kawasaki 12V25S, dos alternadores Kawasaki y dos motores principales Toshiba. La potencia de salida total es de 7.700 CV. Este sistema proporciona una velocidad de 12 nudos en superficie y 20 en inmersión.

Kawasaki Heavy Industries ha llevado a cabo experimentos con células de combustible y motores con sistema independiente del aire (AIP) cuyo primer uso estuvo destinado a los últimos sumergibles de la clase Oyashio. Finalmente este nuevo sistema de propulsión ha sido empleado en los sumergibles posteriores de la clase Soryu.



The Oyashio, commissioned in 1998, was the first of advanced diesel-powered patrol submarines to enter service with the Japan Maritime Self-Defense Force. The new submarines are examples of the changing face of Japanese military equipment acquisition since the establishment of the Self-Defense Forces in the 1950s. The first generation of equipment was often second hand and generally acquired from the United States. By 1960, however, Japanese industry was up and running after the devastation of World War II, and the second stage saw American equipment or license-built Japanese copies of American equipment installed in Japanese-built platforms. From the late 1970s, an increasing proportion of JMSDF systems has been of Japanese origin. Even where those systems are based on state-of-the-art American or European designs, they have often been upgraded at great cost to be even more capable than the original.

Eleven submarines of this type were built by Kawasaki Shipbuilding Corporation and Mitsubishi Heavy Industries between 1994 and 2006. Oyashio Class submarines can conduct both anti-submarine and anti-surface warfare missions. Oyashio is one of the quietest and largest submarine classes of the JMSDF before the enlistment of the Soryu class.

The keel for lead submarine in the class, also known as Oyashio (SS 590), was laid down in January 1994. It was launched in October 1996 and commissioned in March 1998. Other submarines in the class are: Michishio (SS 591), Uzushio (SS 592), Makishio (SS 593), Isoshio (SS 594), Narushio (SS 595), Kuroshio (SS 596), Takashio (SS 597), Yaeshio (SS 598), Setoshio (SS 599) and Mochishio (SS 600). Mochishio was the final ship of the Oyashio Class to be built, and was commissioned into the JMSDF in March 2008.

The Oyashio class incorporates a leaf coil hull design in place of the tear drop hull form used in previous submarines of the JMSDF, such as the Harushio and Yushio Classes. The earlier bow mounted sensor arrangement was also changed and conformal sonar was fitted on the hull side to achieve improved detection capability. The class has higher displacement over the Harushio Class due to its large flank sonar arrays. Anechoic rubber tiles were installed on the high tensile steel hull to improve acoustic stealth efficiency, while cigar-shaped hull enhances underwater operations and propulsion performance.

The Oyashio class also features an advanced combat intelligence processing system, and the placement of the torpedo tube was changed due to a new sensor arrangement. Submarines of this class are operated by a smaller crew compared to similar types of submarine operated by other nations, due to their highly automated systems.

The Oyashio class is fitted with six HU-605 533mm torpedo tubes with 20 reloads for Type 89 torpedoes and UGM-84D Harpoon anti-ship missiles. Harpoon missiles can travel at a speed of 864 km/h and have a range of over 124 km. Type 89 is a wire-guided torpedo operating in active and passive homing modes. It has a maximum speed of 130 km/h. The torpedoees can carry a warhead of 267 kg have a maximum range of 50 km.

The class features Japanese-designed radar and electronics, and are equipped with JRC ZPS 6 I-band search radar. The sonar suite consists of a Hughes/Oki ZQQ 5B/6 hull-mounted sonar, a towed array sonar and four flank arrays.

The class is powered by a diesel-electric propulsion system. The propulsion system integrates two Kawasaki 12V25S diesel engines, two Kawasaki alternators and two Toshiba main motors. The power plant provides a total power output of 7,700hp. The propulsion system provides a surfaced speed of 12kt and submerged speed of 20kt.

Kawasaki Heavy Industries have been conducting experiments in using Sterling-Cycle air-independent powerplants (AIP) and fuel cells, and at one stage these were planned for the later Oyashios. Such systems allow boats to operate submerged for extended periods. The AIP system made its appearance in the follow-on Soryu class of Japanese submarines.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

military-today.com
naval-technology.com

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