| DATOS TÉCNICOS | TECHNICAL DATA |
| TIPO:Submarino diésel-eléctrico. | TYPE:Diesel-electric submarine. |
| CONSTRUCTOR:Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW), Kiel (Alemania) y Rheinstahl Nordseewerke, Emden (Alemania). | BUILDER:Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW), Kiel (Germany) and Rheinstahl Nordseewerke, Emden (Germany). |
| BOTADURA:1969-1975. | LAUNCHED:1969-1975. |
DESPLAZAMIENTO:
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DISPLACEMENT:
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| ESLORA:48,49 m. |
LENGTH:159.1 ft. |
| MANGA:4,58 m. | BEAM:15 ft. |
| PUNTAL:4,3 m. |
DRAUGHT:14.1 ft. |
VELOCIDAD MÁX.:
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MAX. SPEED:
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PROPULSIÓN:
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PROPULSION:
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AUTONOMÍA:
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RANGE:
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ARMAMENTO:
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ARMAMENT:
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SENSORES:
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SENSORS:
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| TRIPULACIÓN:23-27 | CREW:23-27 |
| CONSTRUIDOS:18 | BUILT:18 |
En respuesta al Pacto de Varsovia, el Tipo 206 se desarrolló durante la Guerra Fría como un submarino cazador-asesino para operar en las profundidades del mar Báltico. Este submarino es uno de los sumergibles armados más maniobrables del mundo. El Tipo 206 es bien conocido por su baja firma acústica y magnética, lo que lo hace muy difícil de detectar bajo el agua.
El Tipo 206 es uno de los submarinos de ataque más pequeños del mundo con un desplazamiento de unas 500 toneladas. Debido a su pequeño tamaño y buenas características de inmersión, son particularmente útiles en operaciones en aguas poco profundas a aproximadamente 20 m. Los barcos están construidos con un casco de acero antimagnético para protegerse de las minas, una característica exclusiva de los submarinos de esta armada. Este submarino puede transportar minas tanto internas como externas al casco. Los submarinos Tipo 206 se encargaron principalmente de la guerra antisuperficie, pero también podían llevar a cabo la guerra antisubmarina, la colocación de minas y el reconocimiento.
Durante la Guerra Fría, la OTAN se centró en estrategias para establecer una barrera defensiva extensa en todo el Báltico oriental, central y occidental utilizando tácticas de ataque y fuga y defensa en profundidad. Las operaciones submarinas, para incluir el minado ofensivo en el Báltico oriental, serían el primer escalón en esta barrera de desgaste. El pequeño submarino diesel Tipo 206 que los alemanes construyeron específicamente para las operaciones en el Báltico es ideal para esta función. Con su excelente capacidad de colocación de minas y sus torpedos, junto con su capacidad operativa silenciosa, estas unidades se cobrarían un precio alto en el transporte marítimo del Pacto de Varsovia. Los planes alemanes eran que estas unidades permanecieran en servicio hasta finales de siglo, con doce de las dieciocho unidades en proceso de modernización para ser entregadas durante 1988-91 para llenar el vacío creado por el aplazamiento del programa del submarino Tipo 208 hasta después de la año 2000.
El submarino Tipo 206 fue construido para la Armada de Alemania Occidental a principios de la década de 1970. Entre 1973 y 1975, Alemania encargó 18 submarinos de la clase U-206. A principios de la década de 1990, la Marina modernizó 12 de ellos al estándar U-206A, incluida la instalación de nuevos sensores, binoculares, sistemas de control de armas, equipos de navegación y un motor mejorado. A principios de 2000, solo operaban seis submarinos eléctricos diésel del Tipo U-206A.
En agosto de 1997, se informó que Indonesia estaba planeando un memorando de entendimiento con Alemania para la compra de cinco submarinos Tipo 206 de segunda mano. Indonesia había planeado mejorar los 39 antiguos buques de guerra de Alemania Oriental obtenidos en 1993 en los astilleros locales, pero el programa masivo se redujo debido a limitaciones financieras. En ese momento, la Armada de Indonesia operaba dos submarinos diésel-eléctricos de clase Tipo 209 de fabricación alemana.
En 2005, también hubo conversaciones con el Ministerio de Defensa griego sobre una posible venta de 4 submarinos eléctricos. A principios de 2010, Tailandia también anunció la posibilidad de comprar el antiguo submarino U-206A.
En septiembre de 2006, el Ministerio de Tecnología de Defensa de Alemania firmó un acuerdo para proporcionar submarinos diesel-eléctricos U-212A (U 35 y U 36) para reemplazar el antiguo submarino de clase U206A. Los submarinos se construyeron al finalizar el proyecto y la entrada en funcionamiento estaba programada para 2014-2015.
En junio de 2010, la armada alemana desmanteló más de la mitad de sus submarinos, como parte de un esfuerzo para reducir costes. Los seis submarinos diésel-eléctricos de la clase U-206A se retiraron y se vendieron o desguazaron. Su fecha de retiro se fijó para 2016, pero dada la presión para recortar el presupuesto de defensa alemán en alrededor de 1.300 millones de dólares, se adelantó el desmantelamiento. Los seis buques retirados iban a participar en varias misiones militares y de entrenamiento internacional, incluida la operación antiterrorista Active Endeavour en el Mediterráneo. A Alemania le quedaban cuatro submarinos de clase U-212A para misiones internacionales. Con este desmantelamiento Alemania pasó del segundo al sexto lugar entre las naciones que operan submarinos no nucleares en Europa. Turquía lidera el grupo con 14 sumergibles, seguida de Grecia (8), Italia y Noruega (6 cada una) y Suecia (5).
La Armada de Colombia compró cuatro submarinos Tipo 206A fuera de servicio para aumentar su fuerza submarina. Dos submarinos, llamados Intrépido (ex-U23) e Indomable (ex-U24) fueron comisionados por la Armada de Colombia el 28 de agosto de 2012. Se adquirieron dos submarinos (ex-U16 y ex-U18) para canibalizarlos como repuestos. El 5 de diciembre de 2015, Intrépido e Indomable entraron en servicio activo después de un largo reacondicionamiento en Alemania.
In response to the Warsaw Pact, the Type 206 was developed during the Cold war as a hunter-killer submarine to operate in the shallow depths of the Baltic sea. This submarine is one of the smallest and most maneuverable armed submersibles in the world. The Type 206 is well known for its low acoustic and low magnetic signature, making it very difficult to detect underwater.
The Type 206 is one of the smallest attack submarines in the world with a displacement of about 500 tons. Due to their small size and good dive characteristics, they are particularly useful in shallow water operations at approximately 20 m. The boats are built with an amagnetic steel hull meant to protect against mines, a feature unique to the submarines of this navy. Mines can be carried by this submarine both internal and external to the hull. Type 206 submarines were primarily tasked with antisurface warfare but could also carry out antisubmarine warfare, minelaying, and reconnaissance.
During the Cold War NATO focused on the tactics of establishing an extensive defensive barrier throughout the eastern, central and western Baltic utilizing hit and run and defense-in-depth tactics. Submarine operations, to include offensive mining in the eastern Baltic, would be the first echelon in this barrier of attrition. The small non-magnetic Type 206 diesel submarine which the Germans built specifically for Baltic operations is ideally suited to this role. With its excellent minelaying and torpedo capability coupled with its silent operating capability on station, these units would exact a precious toll in Warsaw Pact shipping. German plans were to have these units remain in service through the end of the century, with twelve of the eighteen units undergoing retrofit to be delivered during 1988-91 to fill the capability gap created by the postponement of the Type 208 submarine program until after the year 2000.
The Type 206 submarine was built for the West German Navy in the early 1970s. Between 1973 and 1975, Germany commissioned 18 U-206-class submarines. In the early 1990s, the service modernized 12 of them to the U-206A standard, including installation of new sensors, binoculars, weapon control systems, navigation equipment and perfect engine. As of the beginning of 2000, only six electric submarines U-206A diesel were operated.
In August 1997, Indonesia was reported to be planning a memorandum of understanding with Germany for the purchase of five second-hand Type 206 submarines. Indonesia had planned to upgrade the 39 ex-East German warships obtained in 1993 at local shipyards, but the massive program was scaled down due to financial constraints. At the time the Indonesian Navy operated two German-built Type 209 class diesel-electric submarines.
In 2005, talks about a possible sale 4 electric submarines with the Greek Ministry of Defense also occurred. Earlier in 2010, Thailand also announced the possibility of buying the old submarine U-206A.
In September 2006, the Ministry of Defense Technology of Germany signed an agreement to provide U-212A (U 35 and U 36) diesel-electric submarines to replace the old U206A-class submarine. The submarines were built under the project completion, and entry into operation was scheduled to take place in 2014-2015.
In June 2010 the German navy decommissioned more than half of its submarines, as part of a larger effort to cut costs. The six 500-ton U-206A-class diesel-electric submarines were retired and were sold or scrapped. Their retirement date had been set to 2016 but in given pressure to cut the German defense budget by around $1.3 billion per year, the decommissioning was advanced. The six retired vessels were to take part in several international training and military missions, including the anti-terror Operation Active Endeavour in the Mediterranean. Germany had four U-212A-class subs left for international missions. The decommissioning dropped Germany from second to sixth among nations that operate non-nuclear submarines. In Europe, Turkey led the pack with 14 subs, followed by Greece (8), Italy and Norway (6 each) and Sweden (5).
The Colombian Navy purchased four decommissioned Type 206A submarines to boost its submarine force. Two submarines, named Intrépido (ex-U23) and Indomable (ex-U24) were commissioned into the Colombian Navy on 28 August 2012. Two submarines (ex-U16 and ex-U18) were acquired to be cannibalized for spare parts. On 5 December 2015, Intrépido and Indomable entered active service after a lengthy refit in Germany.
FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE
seaforces.org
navysite.de
globalsecurity.org
©jmodels.net
jmodels.net 