| DATOS TÉCNICOS (Type IID) |
TECHNICAL DATA (Type IID) |
| TIPO:Submarino costero y de entrenamiento. | TYPE:Coastal and training submarine. |
| CONSTRUCTOR:Deutsche Werke, Germaniawerft , Flender Werke. | BUILDER:Deutsche Werke, Germaniawerft , Flender Werke. |
| BOTADURA:1934-40 | LAUNCHED:1934-40 |
DESPLAZAMIENTO:
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DISPLACEMENT:
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| ESLORA:43,97 m. | LENGTH:144.3 ft . |
| MANGA:4,916 m. | BEAM:16.1 ft. |
| PUNTAL:3,93 m. | DRAUGHT:12.11 ft. |
VELOCIDAD MÁX.:
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MAX. SPEED:
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PROPULSIÓN:
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PROPULSION:
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AUTONOMÍA:
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RANGE:
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ARMAMENTO:
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ARMAMENT:
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SENSORES:
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SENSORS:
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| TRIPULACIÓN:25 | CREW:25 |
| CONSTRUIDOS:50 (Todos los modelos). | BUILT:50 (All types). |
Debido a las restricciones impuestas a las fuerzas alemanas al final de la Primera Guerra Mundial, el ejército en reconstrucción se vio obligado a ser creativo durante su período de rearme en la década de 1930. Esto a veces significaba realizar investigación, desarrollo y producción en suelo extranjero y, finalmente, traer el producto terminado a casa. Este fue el caso del submarino Tipo II, ya que nació en Finlandia y se desarrolló a partir del submarino privado CV-707 Vesikko de 1933. La versión alemana, que se diferenciaba principalmente por su calado reducido, menor autonomía y velocidades sumergidas más lentas, llegó en 1934 y se comenzó a poner en servicio en 1935.
La serie se inspiró más o menos en el éxito británico con tipos costeros similares en la Primera Guerra Mundial. Como tal, el diseño alemán fue diseñado con excelente agilidad y un tamaño compacto para su función principal de operar cerca de la costa, a la búsqueda de objetivos enemigos en la superficie o debajo de ella. En junio de 1935, el rearme alemán obtuvo una victoria política cuando obligó a los británicos a firmar un nuevo acuerdo anglo-alemán que permitía una mayor expansión de la Armada alemana, ahora dentro de una nueva limitación del 45 % frente al tamaño de la Royal Navy.
Se fabricaron cincuenta de estos sumergibles pequeños en cuatro modelos distintos: Tipo IIA (6 unidades), Tipo IIB (20 unidades), Tipo IIC (8 unidades) y Tipo IID (16 unidades). La serie se construyó entre 1934 y 1940 a través de un esfuerzo grupal, administrado por los astilleros Deutsche Werke, Germaniawerft, Flender Werke y Galati. El modelo de producción inicial fue el Tipo IIA, pero su limitado radio de acción dio lugar al Tipo IIB, que lo mejoró al agregar depósitos de combustible. Luego llegó el Tipo IIC, que era esencialmente como el Tipo IIB pero con motores más potentes. El Tipo IID se diferenciaba porque agregó tanques en forma de bolsa a ambos lados del casco para mejorar la funcionalidad del lastre.
Externamente, los buques tenían una disposición convencional con la aleta colocada sobre el centro del barco, la proa con la forma elevada habitual (con una cubierta para caminar con la parte superior plana) y la parte trasera que contenía las instalaciones del timón y las hélices gemelas. Internamente, el esquema de propulsión incluía dos motores diesel marinos MWM RS127S de 6 cilindros con una potencia de 700 hp. para desplazamiento en superficie y dos motores eléctricos SSW PGVV322/36 de doble efecto de 410 hp. para la navegación en inmersión. El buque podía alcanzar velocidades en la superficie de 13 nudos y velocidades sumergidas de 7,5 nudos en un radio de 4.040 millas en superficie o bien de 65 millas sumergido. El submarino tenía la capacidad de realizar inmersiones de emergencia en sólo 25 segundos. La tripulación contaba con veinticinco hombres.
Debido al pequeño tamaño de los submarinos, el armamento se limitó a tres de tubos proeles de 533 mm. con cinco recargas disponibles. También podía transportar minas navales en lugar de la carga de torpedos. Para defensa en superficie, el buque estaba originalmente equipado con un cañón antiaéreo (AA) de 20 mm. Aunque posteriormente llegó a llevar hasta cuatro armas de este tipo durante la guerra.
Tal fue la velocidad a la que creció la Armada alemana que el Tipo II se puso en producción en serie casi tan pronto como estuvo disponible. Sin embargo, el diseño costero del Tipo II terminó restringiendo su valor táctico una vez que la guerra se trasladó del mar al océano. Esto dejó a los Tipo II con un papel ofensivo menor en la guerra y muchos de ellos fueron destinados a tareas de entrenamiento o para probar nuevos componentes para submarinos.
Los sumergibles de tipo IIA iban desde el U 1 hasta el U 6. Los del tipo IIB del U 7 al U 24 más el U 120 y U 121. Los del Tipo IIC iban del U 56 al U 63. Finalmente, los del tipo IID iban del U 137 al U 152.
Because of the restrictions placed upon Germany’s fighting forces at the close of World War I, the rebuilding military was forced to get creative during its rearmament period in the 1930s. This sometimes meant conducting research, development and production on foreign soil and eventually bringing the completed product back home. This proved the case with the Type II U-boat for it was born in Finland and developed from the private venture CV-707 Vesikko submarine of 1933. The German version, differing mainly by way of a reduced draught, reduced operational range and slower submerged speeds, arrived in 1934 and saw commissioning begin in 1935.
The series was more or less inspired by the British success with similar coastal types in World War I. As such the German design was engineered with excellent agility and a compact footprint for their primary role would be to operate close-to-shore, patrolling for enemy targets either on the surface or under it. In June of 1935, the rearming Germans claimed a political victory when it forced the British to sign a new Anglo-German agreement which allowed for greater expansion of the German Navy service , now within a new 45% limitation against the current size of the Royal Navy fleet.
Fifty of these small boats were ultimately built and arrived in four distinct standards: Type IIA (6 units), Type IIB (20 units), Type IIC (8 units) and Type IID (16 units). The series was constructed from 1934 into 1940 through a group effort, managed by the shipyards of Deutsche Werke, Germaniawerft, Flender Werke and Galati. Commissioning of the class spanned from 1935 until 1945. The initial production form was Type IIA but an inherent endurance limitation gave rise to the Type IIB which improved upon this quality by adding fuel stores. The Type IIC then arrived and was essentially the Type IIB with more powerful machinery. The Type IID differed as it added «saddle tanks», these to either side of the hull for improved ballast functionality.
Externally, the boats were conventional in arrangement with the fin set over midships, the bow featuring the usual elevated form (with a flat-top, walking deck) and the rear containing the rudder facilities and twin propeller units. Internally, the propulsion scheme included two MWM RS127S 6-cylinder marine diesels outputting 700 hp. for surface traveling and two SSW PGVV322/36 double-acting electric motors of 410 hp. output for submerged work. The boat could hit surfaced speeds of 13 knots and submerged speeds of 7.5 knots out to a range of 4,040 miles (surfaced, otherwise 65 miles submerged). The submarine had a capability to «crash dive» in just 25 seconds. The crew numbered twenty-five men.
Because of the boats small size, armament was limited to three 533mm. (21in. bow-facing torpedo tubes with six reloads available. Naval mines could also be carried as well but this in place of the torpedo load. For surface work, the boat was originally equipped with one 20mm. Anti-Aircraft (AA) gun and this later gave way to as many as four such weapons as the war drew on.
Such was the speed at which the German Navy grew that the Type II was put into series production almost as soon as it was available. However, the coastal-minded design of the Type II ended up restricting its tactical value once the war had moved from sea to ocean. This left the Type IIs with little offensive role to play in the evolving war and many of the lot were held back for training duties or to be used in testing out new submarine-oriented components being trialed by the Germans.
Type IIA boats ran from U 1 to U 6. Type IIB boats followed form U 7 to U 24 and U 120 and U 121. The Type IIC boats were U 56 through U 63. Type IID boats were U 137 to U 152.
FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE
militaryfactory.com
uboataces.com
©jmodels.net
jmodels.net 