| DATOS TÉCNICOS | TECHNICAL DATA |
| TIPO:Buque de combate litoral. | TYPE:Littoral combar ship. |
| CONSTRUCTOR:Marinette Marine (Marinette, Wisconsin, EE.UU.). | BUILDER:Marinette Marine (Marinette, Wisconsin, USA). |
| BOTADURA:23 de septiembre de 2006. | LAUNCHED:23 September 2006. |
| DESPLAZAMIENTO:3.450 toneladas. | DISPLACEMENT:3,450 tons. |
| ESLORA:118,1 m. | LENGTH:387.6 ft. |
| MANGA:17,6 m. | BEAM:57.7 ft. |
| PUNTAL:4,3 m. | DRAUGHT:14.1 ft. |
| VELOCIDAD MÁX.:47 nudos (87 km/h.). | MAX. SPEED:47 knots (54 mph.). |
| PROPULSIÓN:Cuatro hidrojets Rolls-Royce. | PROPULSION:Four Rolls-Royce waterjets. |
| AUTONOMÍA:3.500 mil. náut. (6,500 km.) a 14 nudos (26 km/h). | RANGE:3,500 nmi. (4,000 ml.) at 14 knots (16 mph.). |
ARMAMENTO:
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ARMAMENT:
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SENSORES:
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SENSORS:
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TRIPULACIÓN:
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CREW:
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| CONSTRUIDOS:10 (planeados 16, Clase Freedom) | BUILT:10 (planned 16, Freedom-Class) |
La Marina de los Estados Unidos vio la necesidad de una flota de buques de guerra pequeños, tipo corbeta y multipropósito para operar en las vías fluviales litorales o costeras en el país o en el extranjero. La Guardia Costera está a cargo de tales funciones en ríos y estuarios a lo largo de las costas e incluso en aguas oceánicas según sea necesario. La licitación se realizó mediante un contrato de 55 barcos y luego se eligieron dos constructores navales. El diseño de la clase Freedom fue propuesto por Lockheed Martin y se aprobó la construcción de dos barcos. General Dynamics también presentó un diseño al departamento de la Armada, que fue aceptado como la clase Independence, también un barco de combate litoral del tamaño de una corbeta.
La quilla del USS Freedom (LCS-1) fue puesta en grada en junio de 2005 por Marinette Marine Corporation. Marinette Marine se fundó en 1942 a lo largo del río Menominee en Marinette (Wisconsin) para satisfacer la creciente demanda estadounidense de construcción de buques de guerra navales durante la Segunda Guerra Mundial. Inicialmente fabricando barcazas de madera, Marinette se convirtió en un pequeño constructor de barcos de clase mundial con más de 1.500 embarcaciones completadas de 3.000 toneladas o menos de desplazamiento. El USS Freedom se construyó junto al río Menominee y, cuando se botó lateralmente en 2008, durante las pruebas se descubrieron unas 2.600 inconsistencias, de las cuales 21 se consideraron de alta prioridad en su reparación. Durante este reacondicionamiento, no se completaron todas las reparaciones necesarias a medida que se acercaba el invierno. Con el fin de evitar que el Freedom se quedase encerrada en aguas heladas, se decidió en diciembre de 2008 que debería bajar por el Menominee hasta Green Bay, luego hacia el lago Michigan antes de llegar finalmente a Norfolk, Virginia, para someterse a pruebas en mar abierto. Esto debía comenzar antes de transitar hacia su puerto base en San Diego, California. El Freedom inició en sus pruebas en el mar en 2010.
El USS Freedom tiene 118 m. de largo y su manga mide 17,6 m. con un calado de 4,3 m. Su desplazamiento es de 3.450 toneladas. El equipo de ingenieros de Lockheed Martin LCS diseñó el concepto de casco llamado «Sea Blade» basado en la forma de casco largo y rápido del yate a motor Destriero. El casco presenta un monocasco de acero de semi-planeo y la superestructura fue hecha de aluminio. La cubierta de vuelo de popa es grande y utiliza un sistema de cruce Trigon para mover helicópteros dentro y fuera del hangar a bordo. El hangar de vuelo está diseñado para ser intercambiable a fin de aceptar diferentes tipos de helicópteros durante el lanzamiento y la recuperación. El LCS-1 también tiene dos formas de lanzar y recuperar embarcaciones de misión: una rampa de popa y una gran puerta lateral de estribor cerca de la línea de flotación. La puerta lateral tiene un sistema de grúa motorizada de 3 ejes para cargar y módulos de misión en botes desplegados según sea necesario.
Los barcos de combate litorales (LCS) utilizan chorros de agua en lugar de las hélices, ejes, puntales y timones normales que se extienden por debajo de la línea de flotación. Este de equipo de propulsión es nuevo en barcos de este tamaño, lo que les da una ventaja para las misiones que requieren el uso de un calado poco profundo (como en el USS Freedom). La falta de equipo de propulsión por debajo de la línea de flotación minimiza el riesgo de embarrancar o chocar con un objeto sumergido invisible. La eliminación del equipo debajo del casco permite que el Freedom opere aún más cerca de la costa y en los ríos. También puede quedarse en la playa para el despliegue o la recuperación de las tropas en espera con el equipo de misión completo.
El diseño monocasco puede subir y bajar troncos o bancos de arena sumergidos sin dañar el sistema de propulsión por chorro de agua. Los chorros de agua producen una rápida aceleración y pueden dar al Freedom más de 45 nudos (83 km/h.). Los barcos propulsados por chorro de agua son extremadamente maniobrables, deteniéndose casi «en la cabeza de un alfiler» sin sobrecargar los motores. La propulsión trasera es producida por deflectores que inclinan la corriente en chorro hacia adelante y, cuando se necesita mantener la posición, los chorros de agua se utilizan para permitir que el Freedom permanezca en su lugar incluso con una corriente fuerte.
El alcance del barco es de 3.500 millas náuticas. (6.500 km. a 18 nudos (33 km/h.). Con una tripulación pequeña, su resistencia es de aproximadamente 21 días sin reabastecimiento. Tiene una tripulación principal asignada de 40 que dirigen las operaciones diarias del barco y dos tripulaciones de misión diferentes de 35 miembros cada una, incluido un grupo de aviación. Las tripulaciones de la misión se identifican como equipos «Gold» y «Blue» que elevan el complemento total de tripulación a 75. Los dos equipos Gold y Blue de 35 miembros realizan recorridos de cuatro meses e incluyen marineros y guardacostas para dos equipos de embarque rápido. Los dos helicópteros pertenecen al escuadrón de helicópteros de combate marítimo n° 22, los Sea Knights. Cada equipo tiene un equipo de la Guardia Costera para atacar el tráfico ilegal de drogas si es necesario.
Cuatro generadores diésel Fincantieri Isotta-Fraschini de 750 kW proporcionan energía eléctrica para todos los sistemas de a bordo críticos, desde la cocina hasta los sensores y los sistemas de procesamiento. El radar de superficie aérea es el EADS TRS-3D y el sistema de gestión de combate fue realizado por Lockheed Martin (COMBATSS-21). El Freedom usa un sonar remolcado (AN / SQR-20) para misiones ASW (Antisubmarinas). Los sistemas de guerra electrónica consisten en el Argon ST WBR-2000 ESM y el sistema señuelo Terma A/S SKWS.
El Freedom posee un armamento adecuado para sus diferentes misiones. Tiene un cañón BAE Systems Mk 110 de 57 mm. en cubierta montado hacia adelante, con un alcance de 17.000 m. El arma se alimenta automáticamente con 400 proyectiles en la torreta y dos cargadores adicionales con 240 proyectiles cada uno. Las miras están estabilizadas por giro. En los lados de babor y estribor de la nave hay cuatro ametralladoras pesadas Browning de calibre 50 y dos cañones Mk 44 Bushmaster II de 30 mm. contra amenazas de superficie y aéreas. El Mk 44 es una ametralladora de cadena de 30 mm. que dispara 200 disparos por minuto con un alcance de hasta 5.100 m. Para contrarrestar las amenazas de misiles aire-tierra, hay 21 celdas de misiles RIM-116. El lanzador de misiles está montado en la popa, sobre la cubierta del hangar, para una defensa de corto alcance contra las amenazas de los misiles de crucero y los aviones que se aproximen. Tal como se diseñó, el barco estaba equipado con baterías internas para 45 misiles NLOS para contrarrestar la amenaza de guerra antisuperficie (ASW). Sin embargo, estos se han eliminado desde entonces.
Los aviones transportados son dos helicópteros medios Sikorsky MH-60R/S Seahawk y un helicóptero UAV Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout. Los dos Seahawk ocupan poco sitio con sus secciones de cola abisagradas/plegables en el espacio disponible en el hangar. El MH-60R puede realizar misiones de guerra antisubmarina, antisuperficie y evacuaciones médicas de miembros de la tripulación de barcos navales y otros en peligro (MEDEVAC). Las misiones de Guerra Especial Naval (NSW), el reabastecimiento vertical (VERTREP) de hombres y material y la búsqueda y rescate (SAR) son parte de los puntos fuertes del Seahawk. Todos los helicópteros de la serie H-60 llevan un cabrestante de rescate para misiones SAR/CSAR.
El Fire Scout no tripulado MQ-8 está diseñado para proporcionar reconocimiento contra el tráfico de drogas en lanchas rápidas y poder guiar visualmente a los elementos aéreos, terrestres y marítimos del buque. El MQ-8B está equipado con alas para la estabilidad aerodinámica, así como puntos de anclaje para el armamento. Las armas disponibles incluyen armas guiadas por láser «Viper», misiles «Hellfire» y cápsulas para el sistema Advanced Precision Kill Weapon System (APKWS). de 70 mm. guiado por láser. Los cohetes con cápsulas de aletas plegables pueden eliminar vehículos blindados ligeros. Otro uso del Fire Scout es llevar suministros de emergencia a las tropas en el campo (hasta 90 kg.).
El 16 de febrero de 2010, como primer buque de combate litoral de Estados Unidos, el USS Freedom (LCS-1) zarpó de la Estación Naval de Mayport (Florida), según el Departamento de Marina en un despliegue de prueba. Durante este tiempo en la base, el Freedom estuvo disponible para misiones en el Caribe durante varias semanas antes de llegar a su puerto base en San Diego. Durante el despliegue, los observadores vieron una lancha rápida fuera de las aguas territoriales colombianas. El Freedom lanzó su helicóptero MH-60S Seahawk con su radar de superficie que monitoreaba al buque narcotraficante. La tripulación observó además a los ocupantes del barco tirar su carga de drogas por la borda. El barco luego cruzó hacia aguas colombianas, lo que requirió que la Armada de Colombia continuara con la persecución.
El helicóptero Seahawk permaneció en el lugar mientras el buque de combate litoral USS Freedom llegaba y lanzaba un bote al agua. La tripulación se incautó de un cuarto de tonelada de cocaína que había sido arrojada por la borda por los traficantes de drogas en su huida. El primer despliegue de prueba con la 4ª Flota resultó ser un éxito. La Marina de los EE.UU. Indicó que las balas de cocaína arrojadas y recuperadas del agua se guardarían a bordo del Freedom como prueba si los fiscales intentan llevar a los contrabandistas a juicio.
Se descubrió una grieta horizontal de 15 cm. en el casco por debajo de la línea de flotación durante una prueba oceánica en condiciones meteorológicas adversas en febrero de 2011. Se originó en una costura de soldadura entre dos placas de acero. El Freedom regresó al puerto de San Diego, evitando mares agitados en el camino. La Marina revisó la fractura por tensión en el monocasco.
Otros barcos gemelos de la clase son el USS Forth Worth, el USS Milwaukee, el USS Detroit, el USS Little Rock, el USS Sioux City, el USS Wichita, el USS Billings, el USS Indianapolis y el USS St. Louis.
En febrero de 2015 se anunció que la designación de «Barco de combate litoral» para los futuros buques de la clase pasaría a ser «fragata». En febrero de 2020, se anunció que la Marina planea retirar Freedom y su barco hermano Fort Worth después de 12 y 8 años de servicio, respectivamente. El 20 de junio de 2020, la Marina anunció que el Freedom sería dado de baja el 21 de marzo de 2021. En febrero de 2021, la Marina pospuso el desmantelamiento del Freedom hasta el 30 de septiembre de 2021.
The United States Navy saw the need for a fleet of small, multipurpose corvette type warships to operate in the littoral or costal waterways at home or abroad. As it stands, the Coast Guard is charged with such duties in rivers, actuaries, along coastlines and even out to blue water as needed. The bid went out for a 55-ship contract and two shipbuilders were then chosen. The Freedom-class design was proposed by Lockheed Martin and two ships were approved for construction. General Dynamics also presented a design to the Navy department, which was accepted as the Independence-class, also a corvette size littoral combat ship.
The keel for the USS Freedom (LCS-1) was laid down in June of 2005 by the Marinette Marine Corporation. Marinette Marine was founded in 1942 along the Menominee River in Marinette (Wisconsin) to meet America’s growing demand for naval warship construction during World War II. Initially manufacturing wooden barges, Marinette went on to grow into a world-class small shipbuilder with more than 1,500 vessels completed of 3,000 tons or less displacement. The USS Freedom was constructed next to the Menominee River and, when side-launched in 2008 during trials, some 2,600 inconsistencies were discovered of which 21 were deemed a high priority in their repair. During this refit all the needed repairs were not completed as winter was approaching. In order to keep Freedom from becoming encased in icy waters, it was decided in December of 2008 that she should make her way down the Menominee to Green Bay, then into Lake Michigan before finally arriving at Norfolk, Virginia to undergo open sea trials. This was to commence before transiting to her homeport in San Diego, California. Freedom went into her sea trials in 2010.
At her core, the USS Freedom is 387 feet (118 m.) long and her beam measures in at 57.7 feet (17.6 m.) with a draft of 14.1 feet (4.3 m.). Her displacement is 3,450 tons. The Lockheed Martin LCS engineering team designed the hull concept called «Sea Blade» based on the long fast-hull form of the motor yacht Destriero. The hull features a semi-planing steel mono-hull and the superstructure was made with aluminum. The aft flight deck is large and uses a Trigon traversing system to move helicopters in and out of the provided onboard hangar. The flight deck is designed to be interchangeable in order to accept different helicopter types through launch and recovery. The LCS-1 also has two ways to launch and recover mission boats: a stern ramp and a large starboard side door near the waterline. The side door has a 3-axis powered crane system for loading cargo and mission modules into deployed boats as needed.
Littoral Combat Ships (LCS) use waterjets instead of the normal propellers, shafts, struts, and rudders that extend below the waterline. This choice of propulsion gear is new on ships of this size giving them an advantage for missions requiring use of a shallow draft (as in the USS Freedom). The lack of below-the-waterline propulsion equipment minimizes the risk of grounding or running into an unseen submerged object. The removal of equipment under the hull further allows the Freedom to operate even closer to shoreline and in rivers. She can also beach herself for deployment or retrieval of awaiting troops with full mission gear.
The mono-hull design can run up and over submerged logs or sandbars without damaging the flush waterjet propulsion system. The waterjets produce rapid acceleration and can drive the Freedom faster than 45 knots (83 km/h.; 52 mph.). Waterjet-powered ships are extremely maneuverable, stopping almost «on a dime» without overloading the engines. Rear propulsion is produced by deflectors that angle the jet stream forward and, when station keeping is needed, the waterjets are used to allow Freedom to stand in place even in a strong current.
The ship’s range is 3,500 nmi. (6,500 km; 4,000 ml.) at 18 knots (33 km/h.; 21 mph.). Having a small crew, her endurance is approximately 21 days without a tender. She has an assigned main crew of 40 who run the ship’s daily operations and two different mission crews of 35 members each including an aviation group. The mission crews are identified as «Gold» and «Blue» teams that bring the total crew complement to 75. The two 35-member Gold and Blue teams serve four month tours and include sailors and Coast Guardsmen for two fast boat boarding teams. The two helicopters belong to the Helicopter Sea Combat Squadron No. 22, the Sea Knights. Each team has a Coast Guard fire team to engage at illegal drug trafficking boats if needed.
Four 750-kW Fincantieri Isotta-Fraschini diesel generators provide electrical power for all of the critical onboard systems, from the galley to the sensors and processing systems. The air surface radar is the EADS TRS-3D and the combat management system was made by Lockheed Martin (COMBATSS-21). The Freedom uses a towed sonar array (AN/SQR-20) for ASW (Anti-Submarine Warfare) missions. The electronic warfare systems are the Argon ST WBR-2000 ESM system and the Terma A/S SKWS decoy system.
The Freedom is provided weapons to match her multi-mission role capabilities. She has one BAE Systems Mk 110 series 57mm. deck gun mounted forward, this having a range of 57,000 ft. (17,000 m.). The 57mm. gun is auto-fed with 400 rounds in the turret and two additional magazines having 240 rounds each. The sights are Gyro-stabilized. On the port and starboard sides of the craft are four Browning .50-cal heavy machine guns and two Mk 44 Bushmaster II 30mm. guns to be used for surface threats. The Mk 44 is a 30mm. chain gun firing 200 rounds-per-minute with a range out to 16,700 ft. (5,100 m.). To counter air-to-surface missile threats, the weapon of choice is the 21 RIM-116 Rolling Airframe Missile cells. The missile launcher is mounted aft, above the hangar deck, for short-range defense against incoming aircraft and wave-top cruise missiles threats. As designed the ship was equipped with internal batteries for 45 NLOS missiles to counter the anti-surface ship warfare (ASW) threat. However, these have since been removed.
The aircraft carried are two Sikorsky MH-60R/S Seahawk medium-lift helicopters and one Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout UAV helicopter. The two Seahawks have a reduced footprint with their hinged/folding tail sections within the available hangers. The MH-60R can handle anti-submarine warfare missions, ASW and medical evacuations of naval ship crew members and others in distress (MEDEVAC). Naval Special Warfare (NSW) insertion missions, vertical replenishment (VERTREP) of men and material and search and rescue (SAR) are all part of the Seahawk forte. All Navy H-60 series helicopters carry a rescue hoist for SAR/CSAR missions.
The MQ-8 unmanned Fire Scout is designed to provide over-the-horizon reconnaissance of fast-boat drug runners and targeting for support of air, ground and sea elements. The MQ-8B is fitted with stub wings which are for aerodynamic stability as well as hardpoints for armament. Available weapons include «Viper» laser-guided glide weapons, «Hellfire» missiles and pods for the Advanced Precision Kill Weapon System (APKWS). Laser-guided 70mm. (2.75-in.) folding-fin podded rockets can take out light armored vehicles. Another use of the Fire Scout is in carrying emergency supplies to troops in-the-field (up to 200 lb; 90 kg.).
On February 16th, 2010, as America’s first Littoral Combat Ship, USS Freedom (LCS-1) sailed from Naval Station Mayport, Florida per the Navy Department on a trial deployment. During this time on station, Freedom was available for missions in the Caribbean for a number of weeks before arriving at her homeport at San Diego. While on deployment observers spotted a fast boat outside Colombian territorial waters. Freedom launched its MH-60S Seahawk helicopter with its surface radar which monitored the drug runner vessel. The crew further observed the boat’s occupants dumping their drug load overboard. The boat then crossed into Colombian waters, requiring the Colombian Navy to continue pursuit.
The Seahawk helicopter stayed on station while the littoral combat ship USS Freedom arrived and launched a boat into the water. The crew seized a quarter-ton of cocaine that had been dumped overboard by the panicked drug smugglers. The first trial deployment with the 4th Fleet proved a success. The US Navy indicated that the dumped bales of cocaine retrieved from the water were to be kept onboard the Freedom as evidence for when/if prosecutors try to bring the smugglers to trial.
A six-in. horizontal hull crack below the waterline was discovered during a heavy weather ocean trial on the USS Freedom in February of 2011. It originated at a weld seam between two steel plates. The Freedom returned to port in San Diego, avoiding rough seas in the process. The Navy reviewed the stress fracture on the mono-hull.
Other sister ships in the class are the USS Forth Worth, the USS Milwaukee, the USS Detroit, the USS Little Rock, the USS Sioux City, the USS Wichita, the USS Billings, the USS Indianapolis and the USS St. Louis.
In February of 2015 it was announced that the «Littoral Combat Ship» designation for future vessels of the class will be reclassified to «frigate». In February 2020, it was announced that the Navy plans to retire Freedom and its sister ship Fort Worth after 12 and 8 years of service respectively. On 20 June 2020, the Navy announced that Freedom would be decommissioned on 21 March 2021. In February 2021, then Navy pushed back Freedom‘s decommissioning to 30 September 2021.
FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE
militaryfactory.com
seaforces.org
©jmodels.net
jmodels.net 