| DATOS TÉCNICOS | TECHNICAL DATA |
| TIPO:Buque de transporte anfibio. | TYPE:Amphibious transport dock. |
| CONSTRUCTOR:Northrop Grumman Ship Systems. | BUILDER:Northrop Grumman Ship Systems. |
| BOTADURA:19 de diciembre de 2007. | LAUNCHED:19 December 2007. |
| DESPLAZAMIENTO:24.900 toneladas | DISPLACEMENT:24,900 tons. |
| ESLORA:208 m. | LENGTH:684 ft. |
| MANGA:32 m. | BEAM:105 ft. |
| PUNTAL:7 m. | DRAUGHT:23 ft. |
| VELOCIDAD MÁX.:22 nudos (41 km/h.). | MAX. SPEED:22 knots (25 mph.) |
PROPULSIÓN:
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PROPULSION:
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ARMAMENTO:
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ARMAMENT:
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SENSORES:
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SENSORS:
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TRIPULACIÓN:
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CREW:
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| CONSTRUIDOS:11 (13 planeados) | BUILT:11 (13 planned) |
El USS New York representa el quinto barco de la clase San-Antonio y el sexto barco que lleva el nombre de la gran ciudad estadounidense. La clase San Antonio es el primer muelle de transporte anfibio (LPD) de la Marina de los Estados Unidos que comenzó a entrar en servicio en 2006. En última instancia, se han planeado trece barcos de este tipo y once están ahora en servicio operativo. Los barcos de la clase San Antonio están programados para reemplazar unos cuarenta buques de guerra de superficie en total para la Armada de los Estados Unidos al final del programa. El USS New York proporciona a la Infantería de Marina de los Estados Unidos un buque de guerra de superficie altamente capaz y completamente avanzado para ayudar en sus diversas operaciones anfibias en todo el mundo, tanto en tiempo de guerra como en tiempo de paz.
Al igual que los otros barcos de la clase San Antonio, el perfil del USS New York está dominado por sus dos torres de embudo piramidales de forma octogonal sobre sus dos superestructuras. La proa está curvada en la cubierta y se estrecha bruscamente hacia la línea de flotación, mientras que la cubierta de vuelo de área grande es claramente visible en la popa de la nave. La puerta del hangar se puede ver desde la cubierta de vuelo y mira hacia la popa. Una gran rampa de acceso se encuentra por encima de la línea de flotación en la popa (debajo de la cabina de vuelo). El sistema RAM (Rolling Airframe Missile) colocado hacia adelante está desplazado hacia la izquierda de la superestructura, justo adelante y debajo del puente, mientras que el sistema RAM orientado hacia atrás está desplazado hacia la derecha de la superestructura trasera, por encima de la puerta del hangar. Se puede ver una grúa utilitaria con su base colocada a lo largo del lado de babor. El área de almacenamiento trasera interna del USS New York permite que las naves de desembarco anfibias entren y salgan a través de la gran rampa de carga trasera. Internamente, el medio del barco está dividido en tres pisos separados que albergan los vehículos anfibios.
El USS New York tiene una longitud total de 208 m., una manga de 32 m. y su calado mide 7 m. La potencia es suministrada por cuatro motores diésel Cold-Pielstick marinos turboalimentados secuencialmente que rinden 41,600 caballos de fuerza a dos ejes. Esta disposición permite una velocidad máxima de 22 nudos.
La tripulación está compuesta por 332 miembros del personal alistado y 28 oficiales. El LDP-21 puede albergar típicamente hasta 700 infantes de marina compuestos por 633 soldados alistados y 66 oficiales, aunque se observa un límite máximo absoluto de 800 infantes de marina. Único en la clase de buque de guerra de superficie San-Antonio es la capacidad de desplegar el helicóptero MV-22B Osprey de rotor basculante, el Vehículo de Asalto Anfibio (EFV) y la serie de vehículos Landing Craft Air Cushion (LCAC), todo en un solo buque. Estos vehículos representan las opciones principales de la reacción móvil rápida como lo requiere el Cuerpo de Marines de EE.UU. Como tal, el USS New York posee espacio para dos LCAC, 14 EFV y hasta tres aeronaves MV-22B Osprey de rotor basculante (una en el hangar y hasta dos funcionando simultáneamente en la cubierta de vuelo). Además, una unidad Landing Craft Utility (LCU) puede suplantar a los sistemas LCAC. El USS New York también puede embarcar catorce vehículos de asalto anfibio (AAV) adicionales en la forma de la serie AAVP7 para desembarcos en la playa. También se pueden guardar a bordo otros vehículos terrestres, que se componen de camiones de transporte, utilitarios HUMVEE y excavadoras.
El brazo aéreo se puede fortalecer aún más con el aterrizaje y lanzamiento de hasta dos Sikorsky CH-53E Super Stallions, cuatro Boeing CH-46 Sea Knights de doble rotor, cuatro helicópteros de ataque Bell AH-1 SeaCobra y cuatro Bell UH-1 Iroquois. Todo esto proporciona el apoyo aéreo vital necesario en cualquier operación anfibia.
El buque está protegido de posibles amenazas aéreas por un par de cañones Bushmaster II de 30 mm. para fuego de proximidad y un par de lanzadores RAM (Rolling Airframe Missile) para objetivos rápidos de corto alcance. Uno de cada uno está instalado en los extremos de proa y popa del barco. El cañón de cadena Bushmaster II de 30 mm. producido por Alliant Techsystems se basa en el Bushmaster M242 de 25 mm. que porta el M2 Bradley. Desde entonces, se ha convertido en un arma estándar en vehículos y aviones militares estadounidenses y extranjeros. El sistema RAM es un sistema naval de misiles tierra-aire ligero de infrarrojos que entró en servicio operativo en 1992. El sistema se utiliza principalmente para defenderse de los misiles de crucero antibuque enemigos entrantes. Hay también emplazamientos de ametralladoras pesadas Browning M2 de 12,7 mm. montados a proa, popa y a lo largo de los lados en varios niveles de cubierta.
La construcción del USS New York fue adjudicada a Northrop Grumman Ship Systems el 25 de noviembre de 2003. Fue puesto en grada el 10 de septiembre de 2004 y botado el 20 de diciembre de 2007. El buque fue bautizado el 1 de marzo de 2008, y oficialmente alistado el 7 de noviembre de 2009. Tiene el lema de «Fuerza forjada a través del sacrificio. Nunca olvides». El USS New York ya demostró su resistencia en 2005, sobreviviendo al épico huracán Katrina mientras se construía en Nueva Orleans, Louisiana.
Después de los ataques terroristas a las Torres Gemelas en la ciudad de Nueva York el 11 de septiembre de 2001, el gobernador del estado de Nueva York, George E. Pataki, envió una solicitud formal al Secretario de Marina, Gordon England, para bautizar un buque de superficie de guerra de la Marina de los EE.UU. con el nombre de Nueva York. Como tal, LPD-21 recibió el nombre de USS New York y fue seguido por el USS Arlington (LPD-24) y el USS Somerset (LPD-25) en servicio para conmemorar a las víctimas de los ataques del 11 de septiembre en Arlington, Virginia (Pentágono) y el condado de Somerset, Pennsylvania (Vuelo 93).
The USS New York represents the fifth vessel in the San-Antonio class and the sixth ship to be named after the great American city. The San Antonio-class is the United States Navy’s premiere amphibious transport dock (LPD) which began entering commissioned service in 2006. Thirteen such ships are ultimately planned with eleven now in operational duty. The San Antonio-class of ships is slated to replace some forty or so total surface warships for the United States Navy by program’s end. The USS New York supplies the United States Marine Corps with a highly-capable and thoroughly advanced surface warship to assist their various amphibious operations around the world, in both wartime and peacetime.
Like the other San Antonio-class ships, the USS New York ‘s profile is dominated by her two octagonal-shaped pyramid funnel towers atop her two superstructures. The bow is curved at the deck and tapers off sharply down into the waterline while the large-area flight deck is clearly visible at the stern of the craft. The hangar door can be seen off of the flight deck and faces the stern. A large access drop ramp is located above the water line at the face of the stern (under the flight deck). The forward-placed RAM (Rolling Airframe Missile) system is offset to the left of the superstructure just forward and below the bridge whilst the rear-facing RAM system is offset to the right of the rear superstructure, above the hangar door. A utility crane can be seen with its base set along the port side. The internal rear storage area of the USS New York allows amphibious landing craft to enter and exit through the large rear loading ramp. Internally, amidships is divided into three separate floors housing the applicable Marine amphibious vehicles and the like. Air elements are kept in the hangar above and operate along the reinforced flight deck as needed. The San Antonio-class also makes use of a very distinct-looking angular hull shape.
The USS New York sports an overall length of 684 feet and a 661-foot length at the waterline. She has a 105 overall beam measure and a 97-foot beam measure at the waterline. Her draught is listed at 23 feet. Power is supplied by four sequentially-turbocharged marine Cold-Pielstick diesel engines delivering 41,600 shaft horsepower to two shafts. This arrangement will allow for a top listed speed of 22 knots.
The base crew is made up of 332 enlisted personnel as well as 28 officers. The LDP-21 can typically house up to 700 Marines made up of 633 enlisted soldiers and 66 officers though an absolute maximum limit of 800 Marines is noted. Unique to the San-Antonio class of surface warship is the capability to field the MV-22B Osprey tilt-rotor helicopter, the Expeditionary Fighting Vehicle (EFV) and the Landing Craft Air Cushion (LCAC) series of vehicles all in one vessel. These vehicles represent the primary options of the quick mobile reaction as required of the US Marine Corps. As such, the USS New York makes room for two LCAC craft, 14 EFVs and up to three MV-22B Osprey tilt-rotor aircraft, (one internally in the hangar and up to two running simultaneously on the flight deck). Additionally, a Landing Craft Utility (LCU) unit can supplant the twin LCAC systems. The USS New York can also take on fourteen additional Amphibious Assault Vehicles (AAV) in the form of the AAVP7 series for beach assaults. Other land-based vehicles can be stowed onboard as well, with these made up of transport trucks, utility HUMVEEs and bulldozers.
The air arm can further be strengthened by the landing and launching of up to two Sikorsky CH-53E Super Stallions, four Boeing CH-46 twin-rotor Sea Knights, fourx Bell AH-1 SeaCobra attack helicopters and four Bell UH-1 Iroquois utility helicopters. All this supplying the vital air support needed in any amphibious-minded operation.
The vessel is defensed from potential airborne threats by a pair of Bushmaster II 30mm. cannons for close-in work and a pair of RAM (Rolling Airframe Missile) launchers for fast-moving short-range targets. One of each is fitted to the fore and aft ends of the ship. The Bushmaster II is a 30mm. chain gun produced by Alliant Techsystems, headquartered out of Minnesota, and is based on the 25mm. M242 Bushmaster as found on the M2 Bradley. It has since become a standardized weapon system in both American and foreign military vehicles and aircraft. The RAM system is a naval-based lightweight, infra-red homing surface-to-air missile system that entered operational service in 1992. The system is used primarily to fend off incoming enemy anti-ship cruise missiles. Additional close-in support is handled by various Browning M2 12.7mm. (.50 caliber) heavy machine gun emplacements mounted fore, aft and along the sides at various deck levels.
The USS New York‘s construction was awarded to Northrop Grumman Ship Systems on November 25th, 2003. She was laid down on September 10th, 2004 and launched on December 20th, 2007. The vessel was christened on March 1st, 2008, and officially commissioned on November 7th, 2009. She fights under the motto of «Strength forged through sacrifice. Never forget.». The USS New York has already shown her resilience in 2005, surviving the epic Hurricane Katrina while under construction in New Orleans, Louisiana.
After the terrorist attacks on the Twin Towers in New York City on September 11th, 2001, a formal request was sent from New York State Governor George E. Pataki to the Secretary of the Navy, Gordon England, to christen a US Navy war surface vessel with the name of New York. As such, LPD-21 was given the name of USS New York and was followed by the USS Arlington (LPD-24) and USS Somerset (LPD-25) into service to commemorate the victims of the 9/11 attacks at Arlington, Virginia (Pentagon) and Somerset County, Pennsylvania (Flight 93).
FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE
militaryfactory.com
seaforces.org
©jmodels.net
jmodels.net 