| DATOS TÉCNICOS | TECHNICAL DATA |
| TIPO:Vehículo blindado móvil de infantería. | TYPE:MRAP infantry mobility vehicle. |
| TRIPULANTES:5 | CREW:5 |
| ANCHURA:2,39 m. | WIDTH:7.84 ft. |
| LONGITUD:5.45 m (short) or 6.08 m (long) | LENGTH:17.88 – 19.94 ft. |
| ALTURA:2,60-2,80 m. | HEIGHT:8.53-9.18 ft. |
| PESO:12,5 toneladas. | WEIGHT:12.5 tonnes. |
| MOTOR:Un motor turbo-diésel Mercedes Benz OM 924 LA Euro 3 de 160 kW (218 hp.) (Dingo 2A1) o bien 163 kW (222 hp.) (Dingo 2A2). | ENGINE:One Mercedes-Benz OM 924 LA Euro 3 turbo diesel engine developing 160 kW (218 hp.) (Dingo 2A1) or 163 kW (222 hp.) (Dingo 2A2). |
| AUTONOMÍA:1.000 km. | RANGE:621 ml. |
ARMAMENTO:
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ARMAMENT:
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| VELOCIDAD MÁX.:más de 100 km/h. (carretera). | MAX. SPEED:62.13 mph. (road). |
| VERSIONES:14 | VERSIONS:14 |
| CONSTRUIDOS:1.074 (Todos los modelos). | BUILT:1,074 (All variants). |
La primera generación del Dingo 1 All-Protected Vehicle (APV) fue desarrollada originalmente por Krauss-Maffei Wegmann (KMW) como proyecto privado, con algunos fondos del Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung (BWB) alemán. Se construyeron un total de tres prototipos Dingo 1 y posteriormente el ejército alemán lo adoptó como Allschutz Transport Fahrzeug (ATF). El BWB adjudicó tres contratos de producción a Krauss-Maffei Wegmann por un total de 147 unidades Dingo 1 (56 + 57 + 34) y todas se entregaron a mediados de 2003.
Estos vehículos Dingo 1 de primera generación han tenido un amplio servicio con el ejército alemán en los Balcanes y, más recientemente, en Afganistán, donde se han utilizado para una amplia gama de misiones que van desde el transporte de tropas hasta el patrullaje.
Al mismo tiempo, se hizo evidente que el usuario deseaba un vehículo con mayor capacidad de carga y volumen, mejor protección y un motor que cumpliera con las últimas regulaciones ambientales europeas. Esto dio lugar al desarrollo a partir de 2002 del Dingo 2, que se basa en el chasis de la serie Mercedes-Benz UNIMOG U-5000 (4 × 4) de última generación.
Krauss-Maffei Wegmann completó el primer prototipo del Dingo 2 en 2003 con un total de tres vehículos de preproducción a continuación, dos de distancia entre ejes larga (LWB) (3,85 m.) y uno de distancia entre ejes corta (SWB) (3,25 m.). Estos fueron financiados por BWB y un vehículo adicional fue financiado por Krauss-Maffei Wegmann y Mercedes-Benz para presentaciones.
A fines de 2005, KMW entregó un Dingo 2 mejorado para pruebas que presentaba un nuevo compartimiento para la tripulación extendido a la parte trasera del vehículo. Esto creó una cantidad significativa de volumen interno adicional y permitió que ampliara sus roles.
A fines de 2007, la cartera de pedidos del Dingo 2 era Austria (20), Bélgica (220 más opción a otros 132) y Alemania (201). El primer pedido belga incluía 158 en función de transporte de tropas, 52 puestos de mando y 10 ambulancias. Ya se ha desplegado en operaciones en el sur de Líbano (Bélgica) y Alemania (Afganistán).
En términos generales, el diseño del Dingo 2 de producción actual es muy similar al Dingo original, con el motor en la parte delantera, el compartimento para la tripulación en el centro y una pequeña área de carga en la parte trasera. El motor es en un diésel Mercedes-Benz de 215 hp., que cumple con los requisitos de emisiones EURO III. Está acoplado a una transmisión de cambio automático y el conductor también tiene la opción de una función de reversión manual. Esto es particularmente útil cuando el vehículo está operando en un terreno muy accidentado o se está cargando en un avión de transporte cuando se requiere una velocidad muy baja y una operación precisa.
El Dingo 2 está equipado con un compartimento para la tripulación totalmente cerrado de nuevo diseño con un total de hasta ocho asientos individuales. El comandante y el conductor están sentados en la parte delantera con otros seis asientos en la parte trasera. Los tres en la parte trasera inmediata del comandante y el conductor miran hacia atrás y los tres asientos restantes miran hacia el frente. La tripulación ingresa al vehículo a través de dos puertas a cada lado, que se abren hacia adelante y están provistas de dispositivos especiales para ayudar a la tripulación a abrir y cerrar las puertas cuando el vehículo está en una pendiente. Las partes superiores de los lados del casco se inclinan hacia adentro.
Las ventanas a prueba de balas y metralla brindan a la tripulación una buena visibilidad hacia el frente y los lados, y el conductor cuenta con una cámara de visión trasera, que es muy útil cuando se conduce en un entorno urbano. Los asientos tienen un diseño mejorado y se proporciona un arnés de cuerpo completo y un reposapiés especial para que los pies de las tropas no estén en contacto directo con el piso, lo que brinda mayor capacidad de supervivencia en caso de que el vehículo pase por encima de una mina.
El armamento depende de la misión, pero el Dingo 2 normalmente estaría equipado con una estación de armas Krauss-Maffei Wegmann Type 1530 Gun Mount de 7,62 mm. o una ametralladora .50 (12,7 mm.) o el más reciente lanzagranadas automático Heckler and Koch de 40 mm. El armamento se puede apuntar y disparar con el artillero protegido dentro del vehículo.
El Dingo 2 también cuenta con dirección asistida, calefacción, sistema de frenos antideslizante, neumáticos antipinchazos, sistema central de regulación de la presión de los neumáticos y un sistema NBQ y de aire acondicionado por separado.
Como el Dingo 2 tiene una mayor carga útil y volumen interno, es capaz de asumir una gama mucho más amplia de roles y misiones en el campo de batalla. Se ha desarrollado un vehículo ligero de reconocimiento, un vehículo de transporte, un vehículo de mando y control NBQ, un vehículo de transporte de armas, un vehículo de carga, una ambulancia, un vehículo ligero de defensa aérea y un vehículo de observación avanzado. El último de estos está equipado con una cápsula de sensores montada en un mástil que contiene dispositivos de observación diurnos/térmicos y un telémetro láser.
A finales de 2005, el BWB adjudicó a Krauss-Maffei Wegmann un contrato que cubría el suministro de un demostrador Dingo 2 (4 × 4) mejorado. Esto se construyó antes de la adjudicación del contrato. Se suministró con diferentes equipos de misión para permitir que el vehículo se reconfigurara rápidamente a una amplia gama de misiones en el campo de batalla.
El demostrador Dingo 2 (4 × 4) tenía un peso bruto de entre 10 y 13 toneladas, una carga útil mínima de 2 toneladas, un volumen interno mínimo de 9 m3 y era completamente transportable por aire en un avión C-160 Transall como el utilizado por el Fuerza Aérea Alemana.
El nuevo Dingo 2 entregado al ejército alemán tiene un área protegida por blindaje que se extiende hasta la parte trasera, así como una línea de techo más alta. Estas características brindan un mayor volumen interno y le permiten realizar más tareas en el campo de batalla en comparación con el Dingo 2 de producción estándar. Estos roles adicionales incluyen ambulancia, comando y control y reconocimiento NBQ.
The first generation Dingo 1 All-Protected Vehicle (APV) was originally developed by Krauss-Maffei Wegmann as a private venture, with some funding from the German BWB. A total of three Dingo 1 prototypes were built and this was subsequently adopted by the German Army as the Allschutz Transport Fahrzeug (ATF). Three production contracts were awarded to Krauss-Maffei Wegmann by the BWB for a total of 147 Dingo 1 units (56 + 57 + 34) and all of these were delivered by mid-2003.
These first generation Dingo 1 vehicles have seen extensive service with the German Army in the Balkans and more recently in Afghanistan where they have been used for a wide range of missions ranging from troop transport to patrolling.
At the same time it was becoming apparent that the user wanted a vehicle with a greater payload and volume, improved protection, as well as a power pack that met the latest European environmental regulations. This resulted in the development from 2002 of the much-enhanced Dingo 2, which is based on the latest generation Mercedes-Benz UNIMOG U-5000 series (4 × 4) chassis.
The first Dingo 2 demonstrator was completed by Krauss-Maffei Wegmann in 2003 with a total of three preproduction vehicles following, two long wheelbase (LWB) (3.85 m.) and one short wheelbase (SWB) (3.25 m.). These were funded by the BWB and one additional vehicle was funded by Krauss-Maffei Wegmann and Mercedes-Benz for presentations.
Late in 2005 KMW delivered an enhanced Dingo 2 to the BWB for extensive trials which featured a new crew compartment extended to the rear of the vehicle. This created a significant amount of additional internal volume and headroom and allowed a wider range of roles to be undertaken.
By late 2007 the Dingo 2 order book was Austria (20), Belgium (220 plus option on 132) and Germany (201). First Belgian order includes 158 in troop carrying role, 52 command post and 10 ambulance. It has already been deployed on operations to Southern Lebanon (Belgium) and Germany (Afghanistan).
In general terms the layout of the current production Dingo 2 is very similar to the original Dingo, with power pack at the front, crew compartment in the centre and a small cargo area at the rear. The Dingo 2 power pack consists of a Mercedes-Benz diesel developing 215 hp., which meets EURO III emission requirements. This is coupled to an automatic shifting transmission with the driver also having the option of a manual reversionary role. This is of particular use when the vehicle is operating in very rough terrain or is being loaded onto a transport aircraft when a very low speed and precise operation are required.
Dingo 2 is fitted with a newly designed fully enclosed crew compartment with a total of up to eight individual seats. Commander and driver are seated at the front with another six seats to the rear. The three to the immediate rear of the commander and driver face the rear with the remaining three seats facing the front. The crew enters the vehicle via two doors in either side, which open forwards and are provided with special devices to assist the crew in opening and closing the doors when the vehicle is on a slope. The upper-parts of the hull sides slope inwards.
Bullet- and splinter-proof windows provide the crew with good visibility to the front and sides and the driver is provided with a rear view camera, which is very useful when driving in an urban environment. The seats are to an enhanced design and a full body harness and a special foot rest is provided so that the troops feet are not in direct contact with the floor, which provides added survivability in case the vehicle runs over a mine.
Armament depends on mission, but the Dingo 2 would typically be fitted with a Krauss-Maffei Wegmann Type 1530 Gun Mount one-person weapon station armed with a 7.62 mm. or a .50 (12.7 mm.) machine gun or the more recent Heckler and Koch 40 mm. automatic grenade launcher. This can be aimed and fired with the gunner under complete armour protection.
Dingo 2 also features powered steering, parking heater, anti-skid braking system, run-flat tyres, central tyre-pressure regulation system and a separate NBC and air-conditioning system.
As Dingo 2 has a greater payload and internal volume it is capable of undertaking a much wider range of battlefield roles and missions. These can include light reconnaissance vehicle, transport vehicle, NBC command and control vehicle, weapons carrier, cargo carrier, ambulance, light air-defence vehicle and a forward observer vehicle. The last of these is fitted with a mast-mounted sensor pod containing day/thermal observation devices and an eye-safe laser range-finder.
Late in 2005, Krauss-Maffei Wegmann was awarded a contract by the Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung (BWB) covering the supply of one enhanced Dingo 2 (4 × 4) demonstrator. This was built ahead of contract award and has now been delivered. It was supplied with different mission kits to enable the vehicle to be rapidly reconfigured for a wide range of battlefield missions.
The Dingo 2 (4 × 4) demonstrator had a gross weight of between 10 and 13 tonnes, a minimum payload of 2 tonnes, a minimum internal volume of 9 m3 and was fully air transportable in a C-160 Transall aircraft as used by the German Air Force.
The new Dingo 2 delivered to the German Army has an armour-protected area extending to the very rear, as well as a higher roof line. These features give greater internal volume and enable it to undertake a much wider range of battlefield missions when compared to the standard production Dingo 2. These additional roles include ambulance, command and control and NBC reconnaissance.
FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE
army-guide.com
kmweg.com
valka.cz
©jmodels.net
jmodels.net 