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BTR-50

Transporte blindado de tropas ruso
Russian armored personnel carrier

 


DATOS TÉCNICOS TECHNICAL DATA
TIPO:Transporte blindado de tropas anfibio con cadenas. TYPE:Amphibious tracked armored personnel carrier
TRIPULANTES:2 (+20 soldados). CREW:2 (+20 soldiers).
ANCHURA:3´14 m. WIDTH:10.30 ft.
LONGITUD:7´08 m. LENGTH:23.22 ft.
ALTURA:2´03 m. HEIGHT:6´66 ft.
PESO:14.500 kg. WEIGHT:31,967 lb.
MOTOR:Un motor diésel en línea de cuatro tiempos y 6 cilindros V-6 de 240 CV. (179 kW) a 1.800 rpm. ENGINE:One V-6 6-cylinder 4-stroke in line water-cooled diesel developing 240 hp (179 kW) at 1,800 rpm.
AUTONOMÍA:400 km. RANGE:248 ml.
ARMAMENTO:

  • Ninguno o bien una ametralladora media SGMB de 7´62 mm. (BTR-50P).
  • Una ametralladora pesada KPV de 14´5 mm. (BTR-50PA).
  • Una ametralladora media SGMB de 7´62 mm. (BTR-50K).
ARMAMENT:

  • None or one 7.62 mm SGMB medium machine gun (BTR-50P).
  • One14.5 mm KPV heavy machine gun (BTR-50PA).
  • One 7.62 mm SGMB medium machine gun (BTR-50PK).
MUNICIÓN:

  • 7´62mm.:1.250 proyectiles.
AMMO:

  • 7.62mm.:1,250 rounds.
BLINDAJE:7-13 mm. ARMOR:0.27-0.51 in.
VELOCIDAD MÁX.:

  • Carretera:44 km/h.
  • Agua:11 km/h.
MAX. SPEED:

  • Road:27.34 mph.
  • Water:6.83 mh.
VERSIONES:22 (sólo URSS). VERSIONS:22 (USSR only).
CONSTRUIDOS:Más de 10.000 (Todos los modelos). BUILT:More than 10,000 (All variants).

La serie BTR-50 de vehículos blindados de transporte de personal soviéticos se desarrolló en la década de 1950 y sirvió durante un tiempo con buenos resultados. El vehículo demostró ser fiable en el campo y lo suficientemente simple para producirse en cantidad, lo que lo hizo fácilmente disponible al estar basado en el chasis del carro ligero PT-76, un vehículo que también exhibía cualidades anfibias bien probadas. El vehículo fue exportado y también fabricado por los aliados de la Unión Soviética durante la Guerra Fría.

En esencia, el BTR-50 APC era un diseño fundamental. Estaba tripulado por dos personas y había asientos adicionales para unos 20 soldados de infantería listos para el combate en la parte trasera del casco. La tripulación se sentaba en un compartimiento con la parte superior abierta que los exponía en el campo de batalla. El modelo de producción inicial apareció con la denominación de BTR-50P, aunque fue seguido por una versión cerrada, el BTR-50PK. Cuando apareció en servicio operativo, el BTR-50 se convirtió en el primer vehículo de transporte de personal blindado de cadenas del Ejército Rojo.

El armamento base del BTR-50P consistía en una sola ametralladora de 7´62 mm. montada en un afuste en el casco delantero. Más allá de esto, y de cualquier arma personal que llevara la tripulación, podía transportar un cañón antitanque de 57 mm. o de 85 mm. que se podía montar y disparar desde atrás. El BTR-50PK posterior presentaba una ametralladora de 7´62 mm. en un montaje sobre su techo.

La serie BTR-50 fue empleada por las fuerzas egipcias, sirias y norvietnamitas durante su producción. Israel capturó algunos vehículos sirios y egipcios, empleándolos posteriormente en la Guerra de los Seis Días, la Guerra de Desgaste y la del Yom Kippur de los años 60 y 70 del pasado siglo. El BTR-50 apareció en una forma checoslovaca modificada con la designación local OT-62 Topas. La serie BTR-50 ya no está en servicio con el ejército ruso, aunque todavía sirve en otros ejércitos en todo el mundo. Ucrania, Finlandia e Indonesia aún emplean versiones modernizadas del vehículo original.



The BTR-50 series of Soviet armored personnel carriers was developed in the 1950s and served for a time to good effect. The system proved to be reliable on the field and simple enough to produce in quantity therefore making it readily available and was based on the chassis of the PT-76 light tank, a vehicle also exhibiting proven amphibious qualities carried on by the BTR-50 design as well. The system was fielded with Soviet-friendly nations during the Cold War.

At its core, the BTR-50 APC was a most fundamental design. The system was crewed by two personnel and additional seating for some 20 combat-ready infantry was available at the rear of the hull. The crew sat in an open-topped compartment which exposed them to any kind of battlefield element that could prove quite the detriment. The initial production model appeared as the BTR-50P though this was followed up by a closed-top version in the BTR-50PK. When it appeared in operational service, the BTR-50 became only the first fully-tracked armored personnel carrier system for the Red Army.

Armament of the base BTR-50P consisted of a single 7.62mm. machine gun mounted on a pintle at forward hull. Beyond this, and any personal weapons carried by the crew, there were provisions for the addition of a 57mm. or 85mm. anti-tank gun which could be set up and fired from the rear. The later BTR-50PK featured a 7.62mm. machine gun in a roof mounting.

The BTR-50 series has seen combat with Egyptian, Syrian and North Vietnamese forces during its production life. Israel captured some Syrian and Egyptian vehicles and employed them in the Six-Day War, the war of Attrition and the Yom Kippur War in the 1960s and 70s. The BTR-50 appeared in a modified Czechoslovakian form with the local OT-62 Topas designation. The BTR-50 series is no longer in service with the Russian Army though it still serves in some capacity with other owners the world over. Ukraine, Finland and Indonesia still use modernized versions of the original vehicle.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

militaryfactory.com

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