BTR-70


Transporte blindado ruso
Russian armored personnel carrier

 

 


DATOS TÉCNICOS TECHNICAL DATA
TIPO:Vehículo blindado de infantería. TYPE:Armoured personnel carrier.
TRIPULANTES:2 + 8 soldados. CREW:2 + 8 troopers.
ANCHURA:2’80 m. WIDTH:6.57 ft.
LONGITUD:7’53 m. LENGTH:22.97 ft.
ALTURA:2’23 m. HEIGHT:6.56 ft.
PESO:11.500 kg. WEIGHT:25,353 lb.
MOTOR:

  • Dos motores diésel GAZ-69B de 6 cilindros y 115 CV (series inciales).
  • Dos motores de gasolina ZMZ-4905 de 120 CV (88.2 kW) (series modernas).

ENGINE:

  • Two 115 hp GAZ-69B 6-cylinder engines (early series).
  • Two gasoline ZMZ-4905
    120 hp (88.2 kW) engines (later series).
COMBUSTIBLE MÁX.:350 l. FUEL CAPACITY:92 gal.
AUTONOMÍA:

  • 400-600 km.

RANGE:

  • 250-370 ml.
ARMAMENTO:

  • Una ametralladora KPVT de 14’5 mm. o una ametralladora DShK de 12’7 mm.
  • Una ametralladora PKT de 7’6 mm.

ARMAMENT:

  • One 14.5 mm machine gun or one 12.7 mm DShK machine-gun.
  • One 7.6mm. PKT machine-gun.
MUNICIÓN:

  • 14’5 mm.:500 proyectiles.
  • 7’62 mm.:2.000 proyectiles.

AMMO:

  • 14’5 mm.:500 rounds.
  • 7’62 mm.:2.000 rounds.
BLINDAJE:7 mm. (lados)-9 mm. (frontal). ARMOR:0.27 in (sides)-0.35 in (front).
VELOCIDAD MÁX.:

  • Carretera:80 km/h.
  • Agua:10 km/h.

MAX. SPEED:

  • Road:49.7 mph.
  • Water:6’2 mph.
VERSIONES:15 (rusas). VERSIONS:15 (Russian).
CONSTRUIDOS:Unos 5.000. BUILT:Around 5,000.

El BTR-70 fue visto por vez primera en 1978 y recibió la denominación preliminar de BTR M1978, siendo mostrado en público durante un desfile en Moscú en 1980. Sucesor del BTR-60P, ambos vehículos poseen el mismo armamento en la torre, pero el BTR-70 lleva motores de gasolina de 8 cilindros y 120 CV que mejoran el rendimiento en la relación peso-potencia. Otras modificaciones incluyen mejoras en la visión de la tripulación, mayor número de mirillas para autodefensa y blindaje adicional. El BTR-70 tiene un casco ligeramente más largo y muestra una separación característica entre el sistema de ruedas delantero y trasero. Sobre dicho espacio a ambos lados se sitúan escotillas de acceso triangulares de entrada y salida para los tripulantes y tropa, en lugar de hacerlo por la parte superior como en el BTR-60PB. Así mismo el deflector de agua del casco presenta diferencias entre el BTR-60PB y el BTR-70.

Aunque el vehículo tiene claras mejoras respecto a su antecesor, persisten algunos problemas de diseño como los referidos a sus dos motores de gasolina o la mala disposición de los accesos. Mientras que el BTR-60PB poseía escotillas superiores para el acceso de la tropa, el BTR-70 las lleva a los lados del vehículo. El compartimiento de tropa puede acomodar a ocho soldados, cada uno de ellos dotado de su propio portillo para hacer fuego y visor. Al igual que en el BTR-60PB y BRDM-2, el BTR-70 posee una pequeña torre cónica dotada de una ametralladora de 14’5 mm. KPT y una ametralladora PKT de 7’62 mm. coaxial a esta. El vehículo es plenamente anfibio y se mueve en el agua mediante un único propulsor situado en la parte posterior del casco. Antes de entrar en el agua, se monta una paleta en la parte delantera y se ponen en funcionamiento las bombas de sentina.

Al igual que el BTR-60PB, el BTR-70 posee una buena capacidad campo a través, gran velocidad en carretera y capacidad de transporte de tropas. Su versatilidad y capacidad anfibia son también destacables. Su principal desventaja es su relativamente ligero blindaje, aunque algunos informes aseguran que la sección de proa posiblemente incorpora blindaje especial de capas.

Se han producido algunos modelos especializados del BTR-70. El BTR-70 M1986/1 fue el resultado del intento por incrementar su armamento y capacidad de supervivencia en combate mediante la inclusión de una torreta mejorada con mayor ángulo de tiro para el armamento y morteros fumígeros, un deflector de aguas modificado, mejoras en el blindaje lateral y portillos de tiro en la parte superior. El BTR-70Kh es el vehículo adaptado al reconocimiento en entornos químicos. El BTR-70MS (Maschina Svyazi, vehículo de señales) se emplea como apoyo a las comunicaciones. El BTR-70KShM (Komandno-Shtabnaya Maschina, vehículo de mando y control) es la variante empleada como puesto de mando móvil. Por último existe también un vehículo de recuperación llamado BREM (Bronirovannaya Remontno-Evakuatsionannaya Mashina, vehículo blindado de reparación y recuperación) que consiste en un BTR-70 dotado de grúa y otro equipo de reparaciones en lugar de su torreta habitual.

El BTR-70 ha sido exportado a más de 70 países. En algunos de ellos recibió diferentes denominaciones, tales como SPW 70 (Schützenpanzerwagen) en Alemania Oriental o TAB 77 (Transportorul Amfibiu Blindat) en Rumanía, país que también lo fabricó con licencia y vendió a su vez una licencia a China, donde recibió idéntica designación rumana.

El BTR-70 fue muy empleado por los soviéticos en Afghanistán y también participó en muchos conflictos de la Guerra Fría como en los Balcanes bajo pabellón de la ONU. Los BTR-70 modernizados del ejército ucraniano también tomaron parte en el conflicto del Donetsk en 2014.



The BTR-70 was first seen in 1978 and so was given the preliminary designation BTR M1978, and was first shown in public during a Moscow parade in 1980. A successor vehicle to the BTR-60P, both vehicles have the same turret armament, while the BTR-70 has two upgraded 8-cylinder 120-hp gasoline engines which give improvements in power-to-weight ratio. Other modifications include improvement to vision for the troops, additional firing ports and improved armor protection. The BTR-70 has a slightly longer hull, and features a recognizable gap between the front and rear sets of road wheels. Triangular-shaped access doors are located in this space on both sides of the vehicle and provide side entrance and exit for troops, rather than only from the top as in the BTR-60PB. Also, the wave deflector is mounted differently from the BTR-60PB on the BTR-70.

Although the BTR-70 offered a number of improvements over the BTR-60, continuing shortcomings included the pair of gasoline engines and poor means of entry and exit. While the BTR-60PB had only top hatches for troop entrance and exit, the BTR-70 incorporates triangular access doors on both sides of the vehicle. The troop compartment accomodates eight infantry men, each provided with a firing port and vision block. As with the BTR-60PB and BRDM-2, the BTR-70 has a small conical turret armed with a 14.5-mm KPT machine gun and a coaxial 7.62-mm PKT machinegun. The BTR-70 is fully amphibious, propelled by a single water-jet at the rear of the hull. Before entering the water a trim vane is erected at the front and bilge pumps switched on.

Like the BTR-60PB, the BTR-70 has good cross-country capability, high road speed, and large troop-carrying capacity. Its versatility and amphibious capability are also advantages. The primary disadvantage is its relatively light armor protection, although it has been reported that the bow section possibly incorporates special layered armor.

There have been several specialized variants of the BTR-70. The BTR-70 M1986/1 was the result of an effort to improve the armament and survivability of the BTR-70 with the fitting of an improved turret with high angle of fire weapons and smoke mortars, modified wave deflector, additional side armor brackets, and top mounted firing ports. The BTR-70Kh is used to conduct chemical reconnaissance. The BTR-70MS (Maschina Svyazi, signals vehicle) is used as a communications support vehicle. The BTR-70KShM (Komandno-Shtabnaya Maschina, command and control vehicle) is used as a mobile command post vehicle. Finally there is a repair and recovery vehicle called BREM (Bronirovannaya Remontno-Evakuatsionannaya Mashina, armored repair and recovery vehicle) which consists of a BTR-70 with the turret removed and replaced with a crane and other repair equipment.

The BTR-70 has been exported to more than 20 countries. In some of them it received a different designation, such as the SPW 70 (Schützenpanzerwagen) in East Germany or TAB 77 (Transportorul Amfibiu Blindat) in Romania, which also built the vehicle under licence and sold a licence to China, where it retained the Romanian designation.

The vehicle was widely used by the Soviets in the Afghanistan and also took part in many post Cold War conflicts as in the Balkans with the UN. Ukranian upgraded BTR-70s were also employed in the Donetsk conflict in 2014.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

army-guide.com.

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