| DATOS TÉCNICOS | TECHNICAL DATA |
| TIPO:Tanqueta de reconocimiento y apoyo a la infantería. | TYPE:Reconnaissance and infantry support tankette. |
| TRIPULANTES:2 | CREW:2 |
| ANCHURA:1’4 m. | WIDTH:4.7 ft. |
| LONGITUD:3’16 m. | LENGTH:10.5 ft. |
| ALTURA:1’28 m. | HEIGHT:4.2 ft. |
| PESO:3.435 kg. | WEIGHT:7,571 lb. |
| MOTOR: Un motor de gasolina SPA CV3 de 4 cilindros y 43 caballos. | ENGINE: One SPA CV3 four-cylinder petrol engine developing 43 hp. |
AUTONOMÍA:
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RANGE:
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ARMAMENTO:
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ARMAMENT:
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MUNICIÓN:
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AMMO:
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| BLINDAJE:13’5-6’5 mm. | ARMOR:0.53-0.25 in. |
VELOCIDAD MÁX.:
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MAX. SPEED:
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| VERSIONES:2 | VERSIONS:2 |
| CONSTRUIDOS:Unos 2.500. | BUILT:About 2,500. |
En 1929 los italianos adquirieron algunas tanquetas británicas Carden-Loyd Mark VI y también obtuvieron una licencia para construirla en Italia. Se produjeron 25 tanquetas en el país con la designación CV 29, corriendo a cargo de Ansaldo la fabricación y de FIAT el suministro de componentes automáticos. La CV 29 estaba armada con una ametralladora refrigerada por agua de 6’5 mm, más tarde reemplazada por una arma del mismo calibre pero refrigerada por aire. El desarrollo posterior de este vehículo dio como resultado la CV 3, que fue probada por el ejército italiano en 1931-1932 y que tras sufrir algunas modificaciones, fue puesta en producción como Carro Veloce CV33.
El pedido inicial fue de unos 1.300 ejemplares, de ellos 1.200 irían armados con ametralladoras y 100 (CV 33 especial) con un cañón de 37 mm. Finalmente FIAT-Ansaldo sólo produjo 300, conocidos como Serie I. Estaban armadas con una sola ametralladora de 6’5 mm. La Serie II se inició en 1935 y en fecha posterior la mayor parte de los vehículos de la Serie I fueron modernizados siguiendo el patrón de la Serie II. El armamento consistía en dos ametralladoras FIAT Modelo 18/35 con una elevación de +15º y una depresión de -12º, estando limitado el giro a 12º a derecha e izquierda. La tanqueta llevaba un total de 3.200 cartuchos de munición.
El casco era de construcción totalmente remachada con un espesor mínimo de 6’5 mm y máximo de 13’5 mm. El comandante-ametrallador iba sentado en el lado izquierdo con el conductor a su derecha. El motor iba montado transversalmente en la parte posterior del chasis, un eje transmitía el movimiento a una caja de cambios situada en la parte delantera del chasis. La suspensión se componía de 6 pequeños rodillos con la rueda tractora delante y la tensora detrás, aunque también poseía una rueda tensora ajustable tras el sexto rodillo. No poseía rodillos de retorno, De los seis rodillos, los cuatro centrales iban montados en dos bogies con amortiguación, a razón de dos ruedas por bogie.
Se fabricaron algunas variantes de la CV 33. La versión lanzallamas se conocía como Carro Lancia Fiamme y portaba dicho arma en lugar de ametralladoras. Podía transportar unos 500 litros de combustible en un remolque de dos ruedas. También podía transportar como alternativa un tanque con 60 litros de líquido inflamable en la parte posterior del chasis. El alcance máximo del lanzallamas era de 110 metros. Este vehículo fue usado en el Norte deÁfrica. El modelo con radio fue designado Carro Radio y poseía una antena de bucle en la parte posterior del casco. La versión de mando era parecida pero no poseía armamento. Se diseñó así mismo un prototipo de vehículo de recuperación conocido como Carro Veloce Recupero que no llegó a producirse. Esta tanqueta no tenía armamento e iba provista de una barra de remolque en su parte posterior. La versión lanzapuentes fue llamada Pasarella y arrastraba un remolque con un puente de 7 metros de largo desmontado en cuatro partes. La tripulación tenía que bajar del carro para montar el puente, operación que llevaba menos de 10 minutos. La CV 33 podía también arrastrar un remolque de cadenas con munición o suministros, y algunos vehículos llevaban instalada una ametralladora de 8 mm. sobre la cámara de combate como armamento antiaéreo.
Se sabe que al menos una CV 35 fue dotada de un cañón antitanque de 47 mm. en la parte frontal del casco, siendo designada Semovente L3 da 47/32, pero no llegó a producirse. El último modelo en entrar en servicio fue el L3/38, que poseía nueva suspensión. En 1938 FIAT-Ansaldo construyó un carro ligero basado en el chasis del CV 33, el L3. El casco tenía un diseño nuevo y una torreta que montaba un cañón de 20 mm., pero no se llegó a poner en producción. En aquel año las CV 33 recibieron la nueva designación L-3-33, y las CV 35 pasaron a llamarse L-3-35.
Se construyeron en torno a 2.500 CV 33 y CV 35 tanto para el ejército italiano como para la exportación, aunque algunas de éstas llevaban armamento diferente. Las CV 33 fueron usadas en la Guerra Civil Española, donde pronto se hicieron evidentes sus carencias al enfrentarse a los carros soviéticos empleados por las fuerzas republicanas. Fue también usada con el ejército italiano en Etiopía, Albania, Francia, Norte de África, Rusia y Yugoslavia. La tanqueta aún componía buena parte de las fuerzas acorazadas italianas en el Norte de África al inicio de la Segunda Guerra Mundial, pero para entonces el modelo era ya obsoleto y los británicos no tuvieron problemas al afrontarlas debido a su débil blindaje.
In 1929 the Italians bought some British Carden-Loyd Mark VI tankettes and also obtained a licence to build the type in Italy. Twnty-five tankettes were built in the country under the designation CV 29, production being undertaken by Ansaldo with automatic components being supplied by FIAT. The CV 29 was armed with a 6.5 mm water-cooled machine-gun, later replaced by an air-cooled weapon of the same calibre. Further development resulted in the CV 3, which was tested by the Italian army in 1931-32 and with modifications this was placed in production as the Carro Veloce CV33.
The original production order was for some 1,300 vehicles, 1,200 armed with machine-guns and 100 (CV 33 special) armed with a 37 mm. gun. In the end around around only 300 were built and these were known as the Series I, production being undertaken by FIAT-Ansaldo. These were armed with a single 6.5 mm. machine-gun. The Series II followed in 1935, and at a later date most Series I vehicles were brought up to Series II standard. Armament consisted of twin FIAT Model 18/35 machine-guns with an elevation of +15º and a depression of -12º traverse being limited to 12º left and right. A total of 3,200 rounds of ammunition were carried.
The hull was of all-riveted/welded construction with a maximum thickness of 6.5 mm and a maximum thickness of 13.5 mm. The commander/gunner was seated on the left of the hull and the driver on the right. The engine was mounted traversely at the rear of the hull, and power was transmitted to the gearbox in the forward part of the hull by a shaft. The suspension consisted of six small road wheels, with the drive sprocket at the front and the idler at the rear, although there was also an adjustable idler wheel to the rear of the sixth road wheel. There were no track-return rollers. Of the six road wheels, the four centre ones were mounted on two sprung bogies, two wheels to a bogie.
There were a number of variants of the CV 33. The flamethrower was called the Carro Lancia Fiamme and had the machine-guns replaced by a flamethrower. Some 109 gallons (500 litres) of flame fuel were carried in a two-wheeled trailer towed behind the tankette. Alternatively, a tank could be mounted on the rear of the hull, the tank holding 13 gallons (60 litres) of flame fuel. The maximum range of the flamethrower was 110 yards (110 metres). The vehicle was used in North Africa. The radio model was called the Carro Radio and had a loop-type radio aerial on the rear of the hull. The command version was similar but had no armament. An armoured recovery vehicle known as the Carro Veloce Recupero was developed to the prototype stage but was not placed in production. This model was unarmed and was provided with a tow bar at the rear of the hull. The bridgelayer was known as the Passarella and towed a trailer on which was a bridge 23 ft (7 metres) in length and in four components. The crew had to leave the tankette to assemble the bridge but this took less than 10 minutes. The CV33 could also tow a tracked trailer carrying ammunition and supplies, and some vehicles had an 8 mm machine-gun installed over the fighting compartment to be used in the anti-aircraft role.
At least one CV 35 had its superstructure removed and a 47 mm anti-tank gun mounted on the forward part of the hull, the vehicle being known as the Semovente L3 da 47/32. The type did not enter service. The last model to enter service was the L3/38, which had a new suspension. In 1938 FIAT/Ansaldo built a light tank based on a CV 33 chassis, the L3. This had a redesigned hull and a turret-mounted 20 mm. gun, but was not placed in production. In that same year the designation of the CV 33 was changed to L-3-33, and the CV 35 became the L-3-35.
About 2,500 of the CV 33/CV 35 were built both for the Italian Army and for the export, although some of the latter were fitted with different armament. The CV 33 was used in the Spanish Civil War, where its short-comings soon became apparent when it encountered the Soviet tanks used by the Spanish Republican forces. It saw combat with the Italian Army in Ethiopia, Albania, France, North Africa, Russia and Yogoslavia. The tankette still formed a major part of the Italian armoured forces in North Africa when WWII started, but by that time the type was obsolete and the British had no problem when facing the vehicle as its armour was so thin.
FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE
David Miller, The Illustrated Directory of Tanks of the World, Greenwhich Editions, 2001.
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