CV90

El VCI CV9040 fue desarrollado a inicios de la década de los 90. Se basa en el chasis del transporte acorazado de infantería CV-90. Las pruebas se realizaron en 1993 y actualmente se fabrica en serie para las fuerzas armadas suecas como reemplazo del desfasado vehículo antiaéreo VEAK-4062.

Sus características son similares a las del CV90: el compartimiento del motor y la transmisión se sitúa en la parte delantera derecha. A la izquierda del motor está localizado el compartimiento de conducción. Las cámaras de combate y transporte se transformaron en un nuevo compartimiento, localizado bajo la torreta de dos plazas con carga de munición y armamento. Tanto la torreta como el casco están fabricados mediante planchas de acero soldadas. El blindaje frontal protege a la tripulación de munición perforante procedente de armas de pequeño calibre y el blindaje de a bordo contra armas de fuego, proyectiles o minas.

Está armado con un cañón automático de 40 mm. L70B (40/70B), que es una modificación del cañón antiaéreo Bofors de 40 mm. que entró en servicio en 1951. Los casquillos de munición son lanzados hacia afuera a través de una escotilla en la torreta. El cañón está dotado de un apagallamas cónico y su sistema de absorción de impacto está recubierto de planchas blindadas. El suministro de munición procede de un contenedor con capacidad para 24 proyectiles. El cañón se recarga manualmente durante 20 segundos desde los contenedores de munición situados en las paredes de la torre y el suelo de la cámara de combate. Su arco de elevación abarca desde los -8º a los +50º y su posición está regulada mediante dispositivos eléctricos con mandos manuales paralelos.

Los proyectiles comunes contra blancos volantes son los Mk.2 o bien los más modernos 3R. El Mk.2 está dotado de un detonador a distancia. El 3R posee también capacidad para ser preprogramado. La principal diferencia entre ambos tipos de munición es que el 3R posee un detonador programable. El tiempo de explosión es introducido mediante una bobina de inducción al introducir el proyectil en el tubo del cañón. La altitud máxima de fuego contra objetivos aéreos es de 4.000 metros, pero su distancia más efectiva se sitúa entre los 2.000 y 3.000 m. Contra blancos terrestres se emplea munición de fragmentación de gran explosivo o proyectiles perforantes. Estos últimos disponen de un núcleo de wolframio. La velocidad inicial del proyectil es de 1.600 m/s pudiendo atravesar hasta 140 mm. de blindaje. La munición de fragmentación está diseñada para producir gran cantidad de metralla al hacer explosión.

El sistema de control de disparo comprende una estación radiolocalizadora TSR-2620 Gerfaut que señala y rastrea el blanco desarrollada por la firma francesa Thomson-CSF, un localizador de alcance láser, un ordenador balístico y una mira óptico-electrónica con diapasón visible e infrarrojo que permite disparar aunque el enemigo use contramedidas electrónicas. La estación TRS-2620 posee un radio de localización de 360º basado en el efecto Doppler. Funciona en bandas milimétricas y puede proporcionar datos de alcance al blanco hasta una altura de 14.000 m. Su antena está montada en la torre bajo una cúpula transparente. El armamento adicional del CV9040 consiste en una ametralladora coaxial de 7’62 mm. También posee tubos lanzafumígeros a ambos lados de la torre para crear pantallas de cobertura.

El CV9040 está dotado de un motor DSI-14 desarrollado por SAAB-Scania. Posee turboalimentador y alcanza una potencia de 550 caballos a 2.200 revoluciones por minuto. Su transmisión automática hidromecánica X300-4B, fabricada por la compañía británica Perkins Engines y desarrollada con licencia por la sueca Volvo, posee cuatro marchas hacia delante y dos hacia atrás.

El chasis dispone de suspensión mediante barras de torsión independientes con siete ruedas recubiertas de caucho a cada lado. Las cadenas son de acero dotadas de goznes fabricados en acero y caucho. El vehículo alcanza los 70 km/h en carretera. Sus prestaciones campo a través son igualmente buenas, pudiendo subir pendientes de 37º, sobrepasar obstáculos verticales de 1’2 m. de altura y vadear zanjas de hasta 2’9 metros. Para atravesar corrientes de agua el vehículo dispone de flotadores de caucho inflables a ambos lados del chasis y puede progresar mediante el movimiento acelerado de sus cadenas.

A partir del modelo inicial se han desarrollado varias versiones. El CV9040C posee mayor blindaje general como protección contra minas. El CV9030 fue la primera versión destinada a la exportación. Está dotado de un cañón automático Bushmaster II de 30 mm. y ha sido adquirido por Noruega, Suiza y Finlandia. Finalmente, el CV9035, segundo modelo exportable, posee un cañón Bushmaster III 35/40 y ha sido adquirido por Holanda y Dinamarca.

The IFV CV-9040 was developed at the beginning of the 1990s. It is based on CV90 infantry fighting vehicle chassis. Its tests were made in 1993. Now it is produced serially and supplied to Sweden armed forces instead of their out-dated anti-aircraft vehicle VEAK-4062.

Its arrangement is similar to the CV90: the engine-transmission compartment is placed in the front part, from the right board. Left from the engine it is placed the driving compartment. Landing and combat compartments were rebuilt into a new combat compartment, placed under the two-seat turret with armament and ammunition load. The hull and the turret are welded from steel armor plates. Frontal armor protects crew from small caliber guns armor-piercing rounds, board armor – from firearms and projectile and mine shells.

The self propelled vehicle is armed with L70B (40/70B), 40-mm automatic gun, which is a modified Bofors 40-mm anti-aircraft gun, which entered service in 1951. Cartridge cases are ejected forward and up from a hatch in the turret. The main gun is fitted with a conical flame-hider and its power absorbing device is covered with armored plates. Ammunition is supplied from a 24 round box magazine. The gun is reloaded manually during 20 seconds from ammunition storage placed in the turret’s walls and on the floor. This gun has elevation range from -8 to +50 degrees. It is inclined by electric devices, duplicated with manual ones.

Air targets are defeated using standard fragmentation rounds Mk.2 and redeveloped rounds 3R. The Mk.2 round is fitted with distance detonator. Round 3R also has prepared shells. The main difference is that 3R has programmable detonator. Detonation time is inserted with induction reel, when round is inserted into the barrel. The maximum inclined range of fire to air targets is 4,000 m., however the CV9040 is most effective in a range between 2,000-3,000 m. Ground targets are defeated with HE fragmentation and armor-piercing rounds. These are fitted with a wolfram core. The round initial speed is 1,600 m/s and armor-piercing rounds can break through up to 140 mm armor. HE fragmentation rounds are initially cut to make a great number of shells during explosion.

The fire control system includes a TSR-2620 Gerfaut radiolocation station for target notifying and tracking, developed by the French company Thomson-CSF, a laser rangefinder, a ballistic computer and also an electronic-optical sight with visible and infrared diapason which allows to fire when the enemy uses radio electronic counteraction.

The TRS-2620 is a Doppler effect based, 360 degree view radiolocation station. It works in millimeter band and provides air target notifying range up to 14,000 m. The radiolocation antenna is mounted on the turret roof under a radio transparent cupola. The CV9040 additional armament consists of a 7.62-mm coaxial machine-gun. It is fitted with smoke grenade launchers from the both turret sides to set smoke screens.

The CV9040 is fitted with DSI-14 engine developed by SAAB-Scania. It is fitted with turbocharger and reaches maximum power of 550 h.p. at 2 200 rounds per minute. Automatic hydro mechanic transmission is X300-4B was developed by British company Perkins Engines. It has four forward and two backward gears. It is developed by the Swedish Volvo company under license.

The chassis uses independent torsion suspension. Seven rubber laid bearing rolls are placed on each side. Tracks are steel with rubber-metallic hinges. On road the vehicle reaches a maximum speed of 70 km/h. It has a good cross-country performance too. The CV9040 manages 37° slopes, 1.2 m vertical walls and 2.9 m wide trenches. Water obstacles are managed by assembling inflatable rubber floats from both boards. Vehicle moves on the water by overwinding tracks.

Several variants have been developed. The CV9040C has additional all-round armor for better protection against land mines. The CV9030 was the first export version with a 30 mm Bushmaster II autocannon. It has been adopted by Norway, Switzerland and Finland. The CV9035, a second export variant, is fitted with a Bushmaster III 35/50 cannon and has been sold to the Netherlands and Denmark.

FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

army-guide.com

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