GAZ-AAA

DATOS TÉCNICOS	TECHNICAL DATA
TIPO:Camión de transporte.	TYPE:Utility transport truck.
TRIPULANTES:1	CREW:1
ANCHURA:2,04 m.	WIDTH:80.3 ft.
LONGITUD:5,33 m.	LENGTH:210. ft.
ALTURA:1,97 m.	HEIGHT:1,970 mm (77.6 ft.
PESO:2.475 kg.	WEIGHT:5,456 lb.
MOTOR:Un motor de gasolina R-3 de 3 l. (3.285 cc.) de 42 hp. a 2.600 rpm. / 50 hp. a 2.800 hp.	ENGINE:One R-4 3.3L (3,285 cc.) petrol engine developing 42 hp. at 2,600 rpm. / 50 hp. at 2,800 rpm.
AUTONOMÍA:215 km.	RANGE:133 ml.
VELOCIDAD MÁX.:65 km/h (cargado).	MAX. SPEED:40.38 mph. (loaded).
VERSIONES:10	VERSIONS:10
CONSTRUIDOS:37.373 (1934-43)	BUILT:37,373 (1934-43)

El camión de 3 ejes GAZ-AAA (6×4) fue desarrollado en 1934 con la participación del famoso diseñador V. A. Grachev. Desde el punto de vista del diseño, el GAZ-AAA es una modificación de tres ejes del camión GAZ-AA. Al principio, utilizaba un motor convencional de 40 hp., pero desde 1936 se introdujo una versión de 50 hp. que llevaba el modelo Ford BB en los EE.UU. Hubo cambios menores en el diseño, como la forma de los guardabarros. Las características principales del GAZ-AAA fueron la suspensión de dos ejes traseros en cuatro resortes semielípticos longitudinales (en lugar de dos) y un engranaje helicoidal para los ejes motrices, desarrollado en la Planta de Automóviles Gorky (GAZ). El aumento en el número de ruedas hizo posible no solo reducir la presión específica sobre el suelo, sino también optimizar la transferencia de par del motor al suelo. A su vez, esto aumentó significativamente la capacidad todoterreno del vehículo. Esta capacidad podía incrementarse en nieve y suelos blandos instalando orugas en las ruedas traseras. El vehículo podía transportar 2 toneladas de carga por carretera y desarrollaba una velocidad de 65 km/h. A plena carga, también podía superar una pendiente de 27 grados.

Un inconveniente importante del GAZ-AAA era su motor relativamente débil, que no permitía su uso como tractor de artillería divisional. Por esta razón, el camión se utilizó principalmente para el transporte de tropas y carga.

Además, el chasis del GAZ-AAA se utilizó para la producción de vehículos blindados medianos BA-6 y BA-10, autobuses de personal GAZ-05-193, talleres de campo, camiones de repostaje, estaciones de radar y otros vehículos especializados. El chasis del vehículo de tres ejes se usó para instalar ametralladoras Maxim de montaje cuádruple o una DShK de gran calibre y obuses SU-12. Las primeras estaciones de radar soviéticas RUS-2 Redut y RUS-2 Pegmatit fueron producidas sobre la base de este camión.

En términos de volumen de producción, el GAZ-AAA se convirtió en el vehículo todoterreno más producido en masa. Durante el período de 1934 a 1943 se fabricaron 37.373 camiones, la mayoría de los cuales fueron utilizados por el Ejército Rojo.

GAZ-AAA (Eje trasero y transmisión. Rear axle and transmission)

GAZ-AAA (Transporte de tropas en la caja. Loading troops on the flatbed)

Remolcando cañones AT, 1941. Towing AT guns, 1941.

Montaje AA cuádruple con ametralladoras Maxim. Quad AA mount with Maxim machine-guns.

Montaje con ametralladora pesada DShK de 12,7 mm. AA mount with 12.7mm. DShK machine-gun.

Montaje AA con cañón de 25 mm. AA mount with 25mm. gun.

Montaje de cañones de 76 mm., Moscú 1941. Loading 76mm. guns, Moscow, 1941.

Transportando morteros regimentales de 120 mm. Loading 120mm. regimental mortars.

Chasis recortado GAZ-07 destinado a vehículos de la serie BA. Shorted GAZ-07 chassis for vehicles of the BA series.

BA-6M (Sobre chasis de GAZ-AAA. On GAZ-AAA chassis)

Camión para desplegar globos-barrera con carrocería blindada y cabrestante. Balloon winch in a lightweight semi-armored body.

GAZ-05-193 (Autobús de mando. Staff bus)

Camión de repostaje BZ-38 sobre chasis GAZ-AAA. BZ-38 refueller on GAZ-AAA chassis.

Vehículo de arranque AC-2 sobre chasis GAZ-AAA. Starter truck AC-2 on GAZ-AAA chassis.

Generador de aeródromo. Airfield power station.

Equipo de desgasificación ADM-750 sobre GAZ-AAA. Degassing machine ADM-750 on a GAZ-AAA.

Vehículo de reparación de carros de combate. Tank-repair workshop truck.

Vehículo especial cinematográfico. Special cinema truck.

Pruebas del equipo químico BHM-1. Tests of the chemical machine BHM-1.

Pruebas del GAZ-31con motor más potente y cadenas. Tests of the GAZ-31 with improved power and removable tracks.

BA-22 (Ambulancia blindada experimental. Experimental armored ambulance)

Vehículo alemán modificado para la lucha antipartisana. German modified vehicle for anti-partisan roles.

The 3-axle truck GAZ-AAA (6×4) was developed in 1934 with the participation of the famous designer V. A. Grachev. From the design point of view, the GAZ-AAA is a three-axle modification of the GAZ-AA truck. At first, it used a conventional 40hp. engine, but since 1936 a 50hp. version was introduced, which was installed on the Ford BB model in the US. There were minor changes in the design, such as the shape of the fenders. The main features of the GAZ-AAA were the suspension of two rear axles on four longitudinal semi-elliptical springs (instead of two balancing ones) and a worm gear for the drive axles, developed at the Gorky Automobile Plant (GAZ). The associated increase in the number of wheels made it possible not only to reduce the specific pressure on the ground, but also to optimize the transfer of torque from the engine to the ground. In turn, this significantly increased the vehicle’s cross-country capability. This could be increased on snow and soft soils by installing tracks on the rear wheels. The vehicle could carry 2 tons of cargo on road and developed a speed of 65 km/h.Fully loaded, it could also negotiate a slope of 27 degrees.

A significant drawback of the GAZ-AAA was its relatively weak engine, which did not allow it to be used as a divisional artillery tractor. For this reason, the truck was used mainly for the transport of troops and cargo.

In addition, the chassis of the GAZ-AAA was used for the production of the medium armored vehicles BA-6 and BA-10, staff buses GAZ-05-193, tanks, field workshops, radar stations and other specialised vehicles. The three-wheeler chassis was used to install quad-mounted Maxim machine guns or a large-caliber DShK on it, the SU-12 gun mount, as well as one of the first Soviet radar stations RUS-2 Redut and RUS-2 Pegmatit were produced on the basis of this truck.

In terms of production volume, the GAZ-AAA became the most mass-produced off-road vehicle. During the period from 1934 to 1943, 37,373 trucks were manufactured, most of which were used by the Red Army.

FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

bronetehnika.narod.ru
kolesa.ru