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KV-1

Carro de combate ruso
Russian tank


DATOS TÉCNICOS
(KV-1 Modelo 1941)
TECHNICAL DATA
(KV-1 Model 1941)
TIPO:Carros pesado. TYPE:Heavy tank.
TRIPULANTES:5 CREW:5
ANCHURA:3´32 m. WIDTH:10.11 ft.
LONGITUD:6´75 m. LENGTH:22.2 ft.
ALTURA:2’71 m. HEIGHT:8.11 ft.
PESO:45.000 kg. WEIGHT:99,208 lb.
MOTOR:Un motor diésel V-2 de 12 cilindros en V de 600 hp. (450 kW). ENGINE:Model V-2 V12 Diesel engine 600 hp (450 kW).
AUTONOMÍA:

  • Carretera:240 km.
RANGE:

  • Road:208 ml.
ARMAMENTO:

  • Un cañón ZiS-5 M1941 de 76´2 mm.
  • Tres o cuatro ametralladoras DT de 7´62 mm.
ARMAMENT:

  • One 76.2 mm. M1941 ZiS-5 gun.
  • Three or four 7.62 mm. DT machine guns.
MUNICIÓN:

  • 76´2 mm.:114 proyectiles.
  • 7´62 mm.:3.024 proyectiles.
AMMO:

  • 76.2 mm.:114 rounds.
  • 7.62 mm.3,024 rounds.
BLINDAJE:90-30 mm. ARMOR:3.54-1.18 in.
VELOCIDAD MÁX.:

  • Carretera:35 km/h.
MAX. SPEED:

  • Road:21.74 mph.
VERSIONES:5 VERSIONS:5
CONSTRUIDOS:5.219 BUILT:5.219

Hacia 1938 los diseñadores soviéticos de carros habían comprendido que el carro pesado T-35 necesitaría un sustituto y comenzaron el diseño de su sucesor. Varias secciones de diseño estuvieron implicadas en la tarea y mucha de ellas propusieron un carro con múltiples torres, pero cuando se fabricaron los prototipos la mayor parte sólo tenía dos. Esta propuesta no convenció a uno de los equipos de diseño, que creó un carro pesado de una sola torre, denominándolo KV-1 en honor de Klimenti Voroshilov, por entonces comisario de defensa. El nuevo diseño resultaba mucho más móvil que las demás propuestas y fue probado sobre el terreno durante la campaña de Finlandia de 1940. El primer modelo estaba armado con un cañón de tubo corto de 76´2 mm. y tres o cuatro ametralladoras de 7´62 mm., además se le proporcionó un blindaje de hasta 100 mm. de grosor.

El KV-1 fue fabricado en dos modelos principales: el denominado KV-1 A estaba armado con un cañón de tubo largo de 7´62 mm., mientras que la otra versión era el KV-2, resultado del maridaje del casco, chasis y suspensión del KV-1 con una gran torre que montaba un obús de 152 mm. (originalmente era uno de 122 mm.). Al KV-2 no le faltaba potencia de fuego, pero la altura de su torre suponía una carga demasiado pesada para el vehículo y por ello ni este ni el mejorado KV-2B tuvieron un buen papel en combate.

Con el KV-1 quedaba asegurado el futuro diseño soviético de carros para los años siguientes. El antiguo concepto multitorre fue abandonado y el KV-1 se convirtió en un carro pesado formidable que habría de servir en el Ejército Rojo durante años. Fue a menudo empleado como carro de asalto y ruptura en la vanguardia de los ataques y conforme avanzaba la guerra contra Alemania su diseño fue mejorado gradualmente. En la lista de mejoras destaca el incremento de su blindaje, conseguido en el K-1B, que poseía un grosor extra de entre 25 y 35 mm. en su frontal y laterales También se realizaron cambios en la torre, cuya fabricación pasó a realizarse totalmente de fundición en lugar de mediante planchas soldadas y que en el KV-1C tenía mayor blindaje. Gran parte de los blindajes añadidos se unían mediante pernos al ya existente.

Para su tamaño el KV-1 estaba escasamente armado pero los planes para incrementar su armamento con un cañón de 107 mm. no pasaron de las pruebas. En su lugar, el cañón 40 de 76´2mm. fue alargado y el de 152 mm. en su pesada torre fue retirado del servicio. Después de 1943 se instalaron algunos cañones de 85 mm., denominándose a este modelo KV-85.

El KV-1 era un diseño efectivo, pero tenia graves problemas mecánicos. En los primeros modelos resultaba casi imposible cambiar de marcha debido a problemas con el embrague y se experimentaban otros problemas con la transmisión. Muchos de ellos serían eliminados pero el incremento progresivo del blindaje se hacía a costa de no incrementar la potencia del motor, aunque el KV-1C poseía 100 hp. (75 kW) adicionales, por ello muchas unidades no llegaban a alcanzar sus prestaciones máximas. Una solución empleada en un pequeño número de KV-1S (skorostnoy, rápido) fue la omisión de apliques blindados para reducir el peso y aumentar la velocidad. Un problema grave era la disposición interna de la torre, que obligaba al comandante a realizar las funciones de cargador, un hecho que en ocasiones le hacía perder la perspectiva táctica de la situación en combate en momentos críticos. Las últimas versiones llevaban el blindaje angulado de otros carros soviéticos y en general el KV-1 supuso una gran amenaza para las unidades alemanas contracarro.



By 1938 Soviet tank designers had realized that the T-35 heavy tank would need replacement and set about the design of its successor. Several design bureaus were involved and many proposed designs with multiple turrets, but by the time prototypes were produced most had just two turrets. This approach still did not appeal to one of the teams, which designed a heavy tank with only one turret and named it after Klimenti Voroshilov, who was defence commissar at the time. Known as the KV-1. The new design was far more mobile than the other submissions and was field-tested during the campaign in Finland in 1940. This first variant was armed with a short 76.2-mm (3-in) gun and three or four 7.62-mm (0.3-in) machine-guns, and armour up to 100-mm (3.94-in) thick was provided.

The KV-1 was ordered into production in two main forms: one was the KV-1 A armed with a long 76.2-mm (3-in) gun, while the other version was the KV-2, a marriage of the KV-1 hull, chassis and suspension with a large slabsided turret mounting a 152-mm (5.98-in) howitzer (originally a 122-mm/4.80-in howitzer). Thus, the KV-2 did not lack in firepower, but the high turret was a ponderous load for the vehicle and the KV-2 (and improved KV-2B) did not shine in action.

With the KV-1 the future for Soviet tank design was established for some time to come. The old multi-turret concept was finally set aside, and the KV-1 emerged as a formidable heavy tank that was to serve the Red Army for years. It was used often as an assault or break-through tank, forming the spearhead of many attacks, and as the war against Germany progressed the basic design was gradually improved. High on the list of improvements were armour increases, achieved with the KV-IB that had an extra 25-35 mm (0.98-1.38 in) added to the hull front and sides. Other changes were made in the turret which progressed from being a mainly plated affair to a fully cast component, which on the KV-1C also gave an increase in protection. Much of the extra armour was simply bolted onto existing armour.

For its size the KV-1 was undergunned, but a scheme to increase the armament to a 107-mm (4.2-in) weapon never came to anything other than trials. Instead the 76.2-mm (3-in) gun 40 was lengthened and the 152-mm (5.98-in) gun in its clumsy turret was withdrawn. After 1943 numbers of 85-mm (3.34-in) guns were fitted, and this model was known as the KV-85.

The KV-1 was a sound design but had some serious automotive problems. On early models it was almost impossible to change gear because of clutch problems, and there were other transmission difficulties. Many of them were eventually eliminated but the numerous increases in armour protection were usually carried out with no increases in engine power, though the KV-1C had an extra 75 kW (100 hp), so many examples were quite unable to reach their expected performance. One solution attempted in a small number of KV-IS (skorostnoy, or fast) tanks was the omission of applique armour to reduce weight and so raise speed. One serious problem tactically was that the turret was so arranged internally that the tank commander had to double as gun loader, a situation that often put him out of touch with the tactical situation for critical periods. Later versions had the usual angled armour of most other Soviet tank designs, and overall the KV-1 was a bit of a problem for German anti-tank units.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

Chris Bishop (ed.), The Encyclopedia of Weapons of World War II, Barnes & Noble Books, 1998.

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