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Lehký tank vzor 35 & Panzer 35(t)

ltvz35-0


DATOS TÉCNICOS TECHNICAL DATA
TIPO:Carro ligero. TYPE:Light tank.
TRIPULANTES:4 CREW:4
ANCHURA:2,06 m. WIDTH:6.9 ft.
LONGITUD:4,90 m. LENGTH:16.1 ft.
ALTURA:2,37 m. HEIGHT:7.9 ft.
PESO:10,5 toneladas. WEIGHT:10.5 tons.
MOTOR:Un motor de gasolina refrigerado por agua y 4 cilindros Škoda T11/0 de 120 CV. (89 kW). ENGINE:One 4-cylinder, water-cooled Škoda T11/0 gasoline developing 120 hp (89 kW).
AUTONOMÍA:190 km. RANGE:120 ml.
ARMAMENTO:

  • Un cañón Škoda ÚV vz. 34 de 37 mm.
  • Dos ametralladoras ZB vz. 37s de 7,92 mm.
ARMAMENT:

  • One 37 mm. (1.5 in.) Škoda ÚV vz. 34 gun.
  • Two 7.92 mm (0.3 in) ZB vz. 37s. machine guns.
MUNICIÓN:

  • 37 mm.:78 proyectiles.
  • 7.92 mm.:2.700 proyectiles.
AMMO:

  • 37 mm.:78 rounds.
  • 7.92 mm.:2,700 rounds.
BLINDAJE:16-25 mm. ARMOR:40.6-63.5 in.
VELOCIDAD MÁX.:34 km/h. MAX. SPEED:21 mph.
VERSIONES:10 VERSIONS:10
CONSTRUIDOS:434 BUILT:434

En octubre de 1934, el ejército checo hizo un pedido de dos prototipos de un carro mediano llamado S-11-a que se completaron al año siguiente. Las pruebas del ejército con estos vehículos comenzaron en junio de 1935 y pronto descubrieron muchas fallas como resultado del desarrollo apresurado del vehículo. Sin esperar a que se corrigieran estas fallas, se realizó un pedido de un primer lote de 160 vehículos en octubre de 1935, y los primeros cinco se entregaron al año siguiente. Se encontraron tantas fallas en estos vehículos que fueron devueltos a Škoda para hacerles modificaciones. Se ordenó un lote adicional de 138 para el ejército checo, que lo llamó LT vz 35, mientras que Rumanía ordenó 126 con la designación R-2. Gradualmente, la mayoría de las fallas fueron superadas y el vehículo ganó una buena reputación. Los alemanes se apropiaron de los vehículos restantes con la designación Panzerkampfwagen 35 (t), y otros 219 se construyeron específicamente para el ejército alemán en las fábricas de Škoda. Tal era la escasez de carros en el ejército alemán en ese momento que la 6ª División Panzer se equipó con el PzKpfw 35 (t) a tiempo para participar en la invasión de Francia en 1940. Continuaron en servicio hasta 1942 cuando la mayoría fueron reconvertidos para otras funciones, como tractores de mortero (denominación alemana Mörserzugmittel), tractores de artillería (denominación alemana Zugkraftwagen) o vehículos de mantenimiento con batallones de tanques. A menudo se pasa por alto que Checoslovaquia era un exportador líder de vehículos blindados y artillería antes de la Segunda Guerra Mundial, con ventas realizadas a Austria, Bulgaria, Hungría, Letonia, Perú, Rumania, Suecia, Suiza y Turquía.

El casco del LT vz 35 era de construcción remachada que variaba en grosor desde 12 mm. hasta un máximo de 35 mm. El artillero de proa estaba sentado en la parte delantera del vehículo a la izquierda y operaba la ametralladora ZB vz 35 o 37 de 7,92 mm., con el conductor a su derecha. El comandante/artillero y el cargador/operador de radio estaban sentados en la torreta de dos hombres en el centro del casco. El armamento consistía en un cañón Škoda vz 34 de 37 mm. con una ametralladora ZB 35 o 37 de 7,92 mm. montada coaxialmente a la derecha. La munición de los carros checos era de 78 proyectiles de 37 mm. y 2.700 cartuchos de munición de ametralladora. El motor y la transmisión estaban en la parte trasera del casco. La transmisión tenía una marcha atrás y seis hacia adelante. La suspensión de cada lado constaba de ocho ruedas de carretera pequeñas (dos por carretón), con la rueda dentada motriz en la parte trasera y la rueda loca en la parte delantera; había cuatro rodillos de retorno a cada lado.

Una característica inusual del carro era que la transmisión y la dirección estaban asistidas por aire comprimido para reducir la fatiga del conductor, lo que le permitía viajar largas distancias a alta velocidad. Se encontraron problemas con estos sistemas cuando los alemanes operaron los tanques en el Frente Oriental debido a las bajísimas temperaturas.



In October 1934 the Czech army placed an order for two prototypes of a medium tank called the S-11-a which were completed in the following year, Army trials with these vehicles started in June 1935 and soon uncovered many faults as a result of the tank’s rushed development. Without waiting for these faults to be corrected an order was placed for a first batch of 160 vehicles in October 1935, and the first five of these were delivered in the following year. So many faults were found with these vehicles that these were returned to Škoda for modifications. A further batch of 138 was ordered for the Czech army, which called it the LT vz 35, while Romania ordered 126 under the designation R- 2. Gradually most of the faults were overcome and the vehicle gained a good reputation. The Germans took over the remaining vehicles under the designation Panzerkampfwagen 35(t), and a further 219 were built specifically for the German army in the Skoda works. Such was the shortage of tanks in the German army at that time that the 6th Panzer Division was equipped with the PzKpfw 35(t) in time to take part in the invasion of France in 1940. These continued in service until 1942 when most of these were converted into other roles such as mortar tractors (German designation Mörserzugmittel), artillery tractors (German designation Zugkraftwagen) or maintenance vehicles with tank battalions. It is often not realized that Czechoslovakia was a leading exporter of armoured vehicles and artillery prime movers before World War II, with sales made to Austria, Bulgaria, Hungary, Latvia, Peru, Romania, Sweden, Switzerland and Turkey.

The hull of the LT vz 35 was of riveted construction that varied in thickness from 12 mm. (0.47 in) to a maximum of 35 mm (1.38 in.). The bow machine-gunner was seated at the front of the vehicle on the left and operated the 7.92-mm (0.31-in) ZB vz 35 or 37 machine-gun, with the driver to his right. The commander/gunner and loader/radio operator were seated in the two-man turret in the centre of the hull. Main armament consisted of a 37.2-mm Škoda vz 34 gun with a 7.92- mm (0.31-in) ZB 35 or 37 machine-gun mounted co-axially to the right. Totals of 78 rounds of 37 mm. and 2,700 rounds of machine-gun ammunition were carried. The engine and transmission were at the rear of the hull, the transmission having one reverse and six forward gears. The suspension on each side consisted of eight small road wheels (two per bogie), with the drive sprocket at the rear, and idler at the front; there were four track-return rollers,

An unusual feature of the tank was that the transmission and steering were assisted by compressed air to reduce driver fatigue, so enabling the tank to travel long distances at high speed, Problems were encountered with these systems when the tanks were operated by the Germans on the Eastern Front because of the very low temperatures encountered.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

Chris Bishop (ed.), The Encyclopedia of Weapons of World War II, Barnes & Noble Books, 1998.

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