jmodels.net

Web de modelismo / Air, land & sea modeling site

M-50 & M-51 Supersherman


DATOS TÉCNICOS
(M-50)
TECHNICAL DATA
(M-50)
TIPO:Carro medio. TYPE:Medium tank.
TRIPULANTES:5 CREW:5
ANCHURA:2,42 m. WIDTH:7.9 ft.
LONGITUD:6,15 m. LENGTH:20.2 ft.
ALTURA:2,24 m. HEIGHT:7.3 ft.
PESO:34.000 kg. WEIGHT:74,957 lb.
MOTOR:

  • Un motor de gasolina Continental R-975-C4  de  420 CV. (310 kW). (M-50 Degem Alef)
  • Un motor diésel Cummins VT-8-460 de 460 CV. (340 kW). (M-50 Degem Bet)
ENGINE:

  • One Continental R-975-C4 gasoline developing 420 hp. (310 kW). (M-50 Degem Alef)
  • One Cummins VT-8-460 diesel developing 460 hp (340 kW). (M-50 Degem Bet)
AUTONOMÍA:300 km. RANGE:190 ml.
ARMAMENTO:

  • Un cañón CN-75-50 L/61.5 de 75 mm.
  • Una ametralladora M2 Browning de 12,7 mm.
  • Dos ametralladoras M1919 de 7,62 mm.
ARMAMENT:

  • One 75 mm CN-75-50 L/61.5 gun.
  • One 12.7 mm M2 Browning
  • Two 7.62 mm M1919 Browning machine guns.
BLINDAJE:16-76 mm. ARMOR:0.62-2.99 in.
VELOCIDAD MÁX.:

  • Carretera:38–42 km/h.
MAX. SPEED:

  • Road:24–26 mph.
VERSIONES:2 VERSIONS:2
CONSTRUIDOS:180 BUILT:180

En el período posterior a la Segunda Guerra Mundial, el recién establecido estado de Israel se convirtió en uno de los muchos beneficiarios del excedente de tanques medianos estadounidenses M4 Sherman. Estos lucharon durante la Guerra de Independencia de Israel de 1948 junto con otros vehículos del período de la Segunda Guerra Mundial y, a partir de esta experiencia, el Sherman se modificó y modernizó constantemente para satisfacer los crecientes requisitos del ejército israelí. Con el tiempo, la serie había seguido su curso una vez más y estaba pendiente de una nueva modernización.

Después de inspeccionar de primera mano el nuevo tanque ligero francés AMX-13 en 1953, los israelíes seleccionaron el cañón de este vehículo (el CN 75-50 de 75 mm.) para instalarlo en el casco del M4 Sherman, que siguió siendo el carro estándar israelí. Con ayuda francesa, se hizo la modificación y se produjo un vehículo piloto en 1956. Después de las pruebas, se comenzó la producción en serie de este «Super Sherman» y los vehículos fueron designados como Sherman M-50, conocido localmente (y extraoficialmente) como «Isherman».

Los 50 vehículos iniciales se construyeron sobre el chasis y el casco del modelo de producción M4A4 Sherman con sus sistemas de suspensión VVSS originales y motores de gasolina Continental R-975. Después de que se demostró que estos tanques tenían sobrepeso, lo que forzaba sus motores, el resto de la línea de producción cambió al sistema de suspensión HVSS y los motores diésel Cummins V-8 de 460 hp, que eran menos inflamables. Para 1964, se habían producido unos 300 tanques M-50 en total.

Otra rama de esta línea Sherman se convirtió en el M-51 «Isherman», que siguió el mismo concepto básico, aunque se empleó el cañón Modele F1 de 105 mm. de origen francés, que amplió considerablemente la potencia de fuego del Sherman. El modelo de producción Sherman M4A1 se utilizó con la combinación del motor diésel Cummins y el sistema de suspensión HVSS desde el principio. La introducción de la M-51 llegó en 1965.

El tanque M-50 debutó en octubre de 1956 contra las fuerzas egipcias en el Sinaí. El vehículo tuvo una buena actuación y luego se unió a la serie M-51 en la Guerra de los Seis Días de 1967 y la Guerra del Yom Kippur en 1973. A pesar de sus raíces en la Segunda Guerra Mundial, el diseño se mantuvo firme incluso contra carros más modernos, como los carros T-54/55 y carros medios T-34 mejorados. La línea estuvo en uso operativo hasta la década de 1980.

Algunas de las existencias israelíes se vendieron al ejército chileno y los demás terminaron sus días en funciones de segunda línea, generalmente despojados de su armamento y torretas.



In the post-World War II period, the newly-established nation of Israel became one of the many beneficiaries of surplus American M4 Sherman Medium Tanks. These fought during the 1948 Israeli War of Independence alongside other World War II period vehicles, and, from this experience, the Sherman was consistently modified and modernized to satisfy growing Israeli Army requirements. In time, the series had run its course once again and was due for, yet another, modernization.

After inspecting, first-hand, the new French AMX-13 Light Tank in 1953, the Israelis selected the gun of this vehicle (the 75mm CN 75-50) to be installed on the existing hull of the M4 Sherman which remained the standard Israeli Army tank for the interim. With French help, the modification was made and a pilot vehicle was formed in 1956. After the requisite trials, serial production of this «Super Sherman» ensued and the vehicles were designated as Sherman M-50, known locally (and unofficially) as the «Isherman».

The initial 50 vehicles were built atop the chassis and hull of the M4A4 Sherman production model complete with their original VVSS suspension systems and Continental R-975 gasoline-fueled engines. After these tanks were shown to be overweight, straining their engines, the rest of the line shifted to the wide-track HVSS suspension system and the less-flammable Cummins V-8 diesel engines of 460 hp. output. By 1964, some 300 total M-50 tanks had been produced.

Another offshoot of this Sherman line became the M-51 «Isherman» which followed the same basic concept, though the French-originated 105mm. Modele F1 was used instead (which considerably broadened the Sherman’s firepower). The Sherman M4A1 production model was used with the Cummins diesel engine / HVSS suspension system combination from the outset. Introduction of the M-51 arrived in 1965.

The M-50 tank debuted in October of 1956 against Egyptian forces in Sinai. The vehicle gave a good showing and then later joined the M-51 series in the Six Day War of 1967 and the Yom Kippur War of 1973. Despite its World War II roots, the design soldiered on even against more modern armor like Soviet T-54/55 Main Battle Tanks and up-gunned T-34 Medium Tanks. The line was in operational use into the 1980s.

Some of the used Israeli stock was sold off to the Chilean Army and the remaining tanks in the Israeli Army inventory ended their days in second-line roles, typically stripped of their armament and turrets.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

militaryfactory.com

©jmodels.net

A %d blogueros les gusta esto: