M47 Patton


Carro medio norteamericano
US medium tank

 


DATOS TÉCNICOS TECHNICAL DATA
TIPO:Carro medio. TYPE:Mediun tank.
TRIPULANTES:5 CREW:5
ANCHURA:3’51 m. WIDTH:10.6ft.
LONGITUD:6’1 m. LENGTH:20.8ft.
ALTURA:3’35 m. HEIGHT:11ft.
PESO:46.170 kg. WEIGHT:101,775lb.
MOTOR:Un motor atmosférico de gasolina Continental AV-1790-5B de 12 cilindros y 810 caballos a 2.800 rpm. ENGINE:One Continental AV-1790-5B 12-cylinder air-cooled petrol engine developing 810hp at 2,800rpm.
AUTONOMÍA:130 km.

RANGE:81 ml.

ARMAMENTO:

  • Un cañón M63 de 90 mm.
  • Una ametralladora M1919A4E de calibre 30 en el frontal del chasis.
  • Una ametralladora M1919A4E de calibre 30 coaxial al armamento principal.
  • Una ametralladora de calibre 50 en la cúpula del comandante.

ARMAMENT:

  • One M63 90mm gun.
  • One M1919A4E 0.3in machine-gun in bow.
  • One M1919A4E 0.3in machine-gun co-axial with main armament.
  • One 0.50in machine-gun on commander’s cupola.
MUNICIÓN:

  • 90 mm.:71 proyectiles.

AMMO:

  • 90mm:71 rounds.
BLINDAJE:112-12’7 mm. ARMOR:4.60-0.50in.
VELOCIDAD MÁX.:

  • Carretera:48 km/h.

MAX. SPEED:

  • Road:30 mph.
VERSIONES:8 VERSIONS:8
CONSTRUIDOS:8.576 BUILT:8,576

Al iniciarse la Guerra de Corea, los carros del Ejército norteamericano eran el M62 y el M46, pero visto el empuje inicial de Corea del Norte, se solicitó con urgencia un nuevo carro medio. Se fabricó montando la torre del carro experimental T42 sobre el chasis del M26 Pershing. El nuevo diseño, considerado provisional por el Ejército, se convirtió en el M47 Patton, del cual se fabricaron 8.576 ejemplares entre 1950 y 1953. Aunque entró en servicio en 1952, no llegó a tomar parte en el conflicto coreano.

El casco y la torre estaban fabricados de fundición. El conductor se alojaba en la parte delantera izquierda del casco. Los otros cuatro miembros de la tripiulación era el ametrallador a la derecha del conductor, el comandante, el cargador y el aretillero. El armamento principal consistía en un cañón M36 de 90 mm., en algunos ejemplares con deflector en forma de T, que podía disparar varios tipos de proyectiles, incluidos los de Gran Explosivo (HEAT) y de Gran Explosivo con aleta estabilizadora (HEAT Fin-stabilised). La compañía belga MECAR y la israelí IMI también desarrollaron munición APFSDS para este arma. El carro portaba 71 proyectiles de 90 mm. Poseía así mismo una ametralladora coaxial de 7’62 mm., una de 12’7 mm. antiaérea y otra de 7’62 mm. en el frontal del casco.

El Ejército estadounidense relegó al M47 a la reserva a los pocos años, pero muchos fueron suministrados a países de la OTAN y, aunque algunos llegaron a estar aún en servicio en los años 80, otros fueron mantenidos en reserva. Entre 1970 y 1972 se construyó en Irán una fábrica de carros que escogió como primer producto la versión avanzada del M47 denominada M47M. Este carro mantuvo el cañón de 90 mm., pero se le añadieron componentes del M48A3 y del M60A1, como el motor, la transmisión, los sistemas eléctricos y el equipo óptico. El resultado fue un vehículo muy superior, de gran radio de acción. Se fabricaron unos 400, de los que actualmente no queda ninguno en servicio.

El ejército de Alemania Ocidental fue el primero en recibir el M47, que fue usado también experimentalmente para el diseño de nuevos carros, como el Leopard y el Jagdkanone. Entre los experimentos estuvo el cambio del conductor a la derecha del carro, eliminando la necesidad del ametrallador y por tanto un componente de la tripulación. El espacio original del conductor fue usado para almacenar 34 proyectiles adicionales para el cañón, elevando el total a 105 en lugar de los 71 usuales. Otro experimento consistió en la instalación de un motor Daimler-Benz MB837a de 600 caballos y 8 cilindros. Esto supuso la reconstrucción completa del compartimiento del motor. Tras recibir los M48, muchos de los cañones de los M47 se convirtieron en el armamento principal de los Jagdkanonen.

Los japoneses emplearon el M47 para evaluación que resultó en el diseño de una serie de vehículos similares, los STA-1, STA-2, STA-3 y STA-4. Éste último fue normalizado y adoptado por las Fuerzas de Defensa Japonesas con la denominación Type 61. Su armamento principal parece haber sido tomado de los carros norteamericanos anteriores.

España y Portugal también recibieron el M47, empleándolo ambas hasta los años 80. España transformó los que tenía en servicio en los modelos E1 y E2, que poseían un motor diésel AVDS 1790 más potente y los E2 fueron dotados incluso de un cañón de 105 mm. Debido a los acuerdos de desarme, España hubo de deshacerse completamente de este material. Otra modificación española fueron los antiguos 22 M47E1 y E2 transformados a M47ER3 entre 1993 y 1996. Este carro es un vehículo blindado de recuperación capaz de asistir incluso a los Leopard II A4 españoles.

El M47 fue empleado en acciones bélicas por Jordania, Irán y Pakistán principalmente. Unos pocos M47 franceses tomaron parte en la fuerza expedicionaria enviada a Suez en 1956. Los M47 jordanos no fueron rivales para el ejército israelí durante la Guerra de los Seis Días de 1967, sin embargo muchos de ellos fueron destruidos debido a la superioridad aérea de la aviación enemiga. Así mismo, Pakistán usó sus M47 sin mucho éxito contra la India en 1965.



When the Korean War broke out the M62 and the M46 were the standard US Army tanks, but a new medium tank was needed urgently. This was produced by mounting the turret of a new experimental tank, the T42, on the hull of the existing M26 Pershing. The new tank, which was considered an interim design by the US Army, became the M47 Patton and 8,576 were built between 1950 and 1953. Although the tank entered US service in 1952, it did not see any action in the Korean War.

The hull and turret were of all-cast construction. The driver was seated at the front of the hull on the left. The other four members of the crew were the machine-gunner to the right of the driver, and the usual crew of commander, gunner and loader. The main armament was the M36 90mm gun, which had a T-shaped blast deflector and which fired a variety of rounds, including HEAT and HEAT (Fin-stabilised). MECAR in Belgium and IMI in Israel developed 90mm APFSDS rounds for this weapon. 71 rounds of 90mm ammunition were carried. There was a co-axial 7.62mm machine-gun, a 12.7mm anti-aircraft machine-gun, and a 7.62mm bow machine-gun.

The US Army relegated the M47 to reserve status after only a few years, but many were supplied to NATO countries and, although few of these remained in service in the 1980s, there were many in storage. A new tank factory was built in Iran between 1970 and 1972 and the first tank selected for production was a developed version of the M47 designated M47M. This retained the 90mm main gun, but had a number of components from the M48A3 and M60A1 series, including engine, transmission, electrics and optical equipment. This resulted in a much superior vehicle, with greatly extended range. Some 400 were produced, but none remains in service.

The West German forces were the first foreign army to receive the M47, which was also used experimentally to develop data for use in German designed tanks, such as the Leopard and Jagdkanone vehicles. Among the experiments was a change in the M47 to place the driver on the right, eliminating the co-driver and thus reducing the crew to four. The space previously occupied by the driver was utilized for stowing 34 additional rounds of 90 mm. ammunition, making the total 105 instead of 71. Another West German experiment was the installation of a Daimler-Benz MB837a 600hp 8-cylinder engine. This necessitated a complete rebuild of the previous engine compartment. After the M48 tanks were obtained, many of the 90 mm. guns from the M47s were removed and became the main armament of the Jagdkanonen.

The Japanese used the M47 mainly for evaluation purposes which ended in a series of similar vehicles, the STA-1, STA-2, STA-3 and STA-4. The last named was standardized and adopted for the Japanese Defense Force as Type 61. The main weapon appears to have been taken from these earlier American vehicles.

Spain and Portugal were equipped with it also, both using it until the 1980s. Spain rebuild those in service to E1 and E2 standards with a more powerful AVDS 1790 diesel engine and the E2 even with a 105mm main gun. Due to CFE agreements Spain disarmed its complete fleet of M47E1 and E2. Spain rebuilt 22 of its old M47E1 and E2 into M47ER3 from 1993 to 1996. The M47ER3 is an armored recovery vehicle capable of handling even the Spanish Leopard II A4.

The war record of the M47 shows use by Jordan, Iran and Pakistan mainly. A few French M47 saw limited action as part of the expeditionary force in the Suez crisis in 1956. The Jordanian M47s were no match against the IDF during the 1967 Six-Day War, however many M47 were lost mostly due to IAF air superiority. Pakistan used its M47 against India in the 1965 conflict without much success.


FUENTES Y REFERENCIA – SOURCES & REFERENCE

David Miller, The Illustrated Directory of Tanks of the World, Greenwhich Editions, 2001.

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